sonkenn

Salut @bababou54 je ne suis pas collé au forum!! même si je l'ai pas mal été ces derniers temps, laisse-moi souffler un peu.... Et j'ai déjà écrit que je n'aurais pas le temps de faire de tests avant la semaine prochaine. En fait le milieu de la semaine prochaine. Si on a des infos précises et fiables d'autre utilisateurs d'ici là, il faudra faire un récap précis à Kylin. Et +1 @Latitude, j'ai vérifié plusieurs fois la T° dessus-dessous le deck, pas chaud, et je ne roulais pas comme un bourrin quand (j'ai eu la vague impression) d'une micro coupure.

Plus un, mécaniquement c'est logique. Par contre je ne vois pas la justification mécanique de mettre de la loctite partout, même si c'est ce qui est fait en usine.

Ben en fouchetra j'ai pas grand chose pour le moment! Ça va être chaud sur le topic mardi!!!

J'ai pris des pneus en 3.0 chez Passion gadgets, c'est pile la même taille que les 2.5 "d'origine", et ils sont plus fins...

Ah oui gros malin!!! "Milegae: 80-120 km pour 75 kg rider à plat roulé avec niveau 1 vitesse" c'est pas trop les conditions de ton test... Niveau 1 de vitesse c'est 25km/h, j'imagine en mono...

Ben oui, mais avec une fille de 3 ans sur la trott, la gachette "turbo style" c'est pas super adapté. Il faut que je réessaye le P7

Sais pas, ça dépend si je la garde... Plus j'y pense plus je me dis que oui... là ça freine déjà bien, manque juste de progressivité. Et puis madame en a un peu marre que je passe mon temps la dessus! Peut être je vais profiter des vacances pour m'occuper de ça, inverser les freins de la DT1 et de la Ultra.

J'ai eu des à coups qui pouvaient y ressembler, d'ou ma remarque sur le mode dual, à voir avec les autres utilisateurs et après tests poussés

Oui ça semble correct, peut-être que tout le monde pourrai poster ses "performances" pour un vrai comparatif, peut-être qu'on est 2 à avoir un problème d'autonomie... Pour les pertes de puissance, je pense (et je crois avoir lu aussi) qu'il faut rouler en single et passer en dual au gré des besoins/envies, de façon raisonnable et ne pas rouler en permanence en dual. J'airais le temps de faire des tests plus appronfondis que dans 10 jours...

Revends là et achètes une Dualtron Ultra avec siège... C'est vraiment beaucoup de boulot et un coût prohibitif à mon avis tout ça.

J'ai corrigé le titre

Il me reste un contacteur, je vais voir si je peux faire comme sur mon levier hope

Tu as essayé de discuter avec Kylin? Pour ma part j'ai fait 65 km pour ma première longue sortie, les derniers vraiment tout doux, ça ne me choque pas par rapport au 100km annoncés. je ne comprends pas comment @kisslanding peut faire 97 km... (C'est bien ton trip pas odo??)

Joli!! Pas trop galéré pour le trou de 20?

Bah le problème c'est qu'on perd les contacteurs de frein...

J'ai commandé (et reçu) ça pour ma Ultra. Leviers avec réglage de la garde, et surtout du point de levier du câble: plus fort ou plus progressif. https://www.sram.com/fr/avid/products/levier-speed-dial-7#sm.0000f9y56dy60f89wur1esoiz73nb 20 € https://www.probikeshop.fr/avid-paire-de-leviers-de-freins-v-brake-speed-dial-7/87244.html Je pense qu'avec les étriers que m'a filé @Niouniou ça va bien le faire!

Pardon je n'avais pas vu ton message. Oui gros craquage de tirelire! Et effectivement j'ai bidouillé un contacteur, sur le frein avant (astuce, je peux freiner sans couper le moteur...) Bon ça fait moins de boulot aussi... Côté purge, RAS depuis décembre, malgré une perte de pression suite à transport couché, qui est revenue après pompage.

Merci @kisslanding , même remarque + de 2A au CD. mes chargeurs 2A pour ma DT1 chauffent aussi beaucoup, au point que j'ai dû les séparer car je les avais mis l'un sur l'autres (grave erreur). @Univers désolé mais je ne lis plus tes interventions, c'était correct au début mais là ça ne sert plus à rien.

Pour ceux qui ont des problèmes avec leurs câbles moteur, reçu gaines et colliers ce jour.

Trop directe, pas assez progressive à mon goût.

J'ai refermé depuis tu sais @Carbonite!! Le mode eco franchement ça manque, ou alors il va falloir trouver à modifier la gachette.

Ben je ne sais pas comment tu as crever, tu peux peut-être gonfler quand même, non? Tu as tout déchirer?...

Il y a quand même du frein filet dessus. Le mieux, pour desserrer, c'est de tourner dans le sens des aiguilles d'une montre quand tu regardes par dessus... Avec un petit levier pour plus de couple

C'est emmanché un peu juste, il faut essayer de ne pas le mettre de travers, gonfler le pneu ça aide!

+1 !