sonkenn

Il a parlé de surpoids le monsieur, ne soit pas méchant! Il y a de grandes chances qu'il soit parti en single quand même, sinon retour Chine!

Si tu pensais qu'en commandant en direct en Chine en économisant 1500 € (au pif) par rapport à un achat en France tu aurais une trott ready to go pour 5000km, oublie tout de suite! Tu te mets le doigt dans l’œil, oui, il va falloir mettre les mains dans le camboui!!

T'as raison, je ne peux pas lui faire subir ça...

Moi aussi... Et plus je roule avec moins j'ai envi de m'en séparer... Je ne pense pas m'en séparer avant septembre, si je m'en sépare. Par contre idée de génie: je vais la mettre en location!

En faveur ou en défaveur, c'est selon... Elle plus longue de 5cm, quoi! Pas utilisable en daily, peut-être en extra-fun,... Donc upgrade de la DT1 vers limited pour le daily.

J'ai fait 65km le week end dernier. Je n'ai pas remarqué de baisse/coupure. J'ai surveillé la t° du deck dessus/dessous de temps en temps, RAS. Cela dit, j'ai fait 15 km aujourd'hui, peut être un peu plus intenses, et il faisait plus chaud aussi, mais j'ai eu des sensations de coupures, un peu comme si le contacteur de freins était activé une fraction de seconde. Je n'ai pas eu le temps de faire un vrai test (si c'était sur du plat ou suite à un nid de poule, si c'était à un moment de forte sollicitation,...) Il n'y a pas de turbo sur la Ultra... Si? 97 km?? Je n'ai fait que 65, mode 3 mais pas trop violent... ton P0 est à 10? Pour moi le P1 ne joue que sur la jauge, pas sur la tension de coupure. J'avais qq km, 4 ou 5 je ne sais plus, pas choquant.

@Carbonite pas très concluant vu la méthode de mesure... J'emmène ma fille à la crèche, c'est déjà délicat de rentrer dans l'ascenseur tous les matins, alors s'il faut que je la plie, no way. La Ultra rentre pile poil, si la limited est plus longue je l'ai dans le baba... Direction EX+... Au revoir autonomie de rêve... Bon il doit y avoir 6km d'écart, c'est pas énorme mais ça peut compter. (sur la base de ma conso actuelle, Je suis à +/- 0,6A/km avec ma 52V/1200W) @Francky mon sauveur!!! J'avais regardé le dessin, pas le tableau, j'étais tellemetn dans l'idée que j'étais ni**é!! PERFECT, il y a de la commande de limited dans l'air...

Sur le papier la Ultra aurait 2cm de moins q'une DT2 limited, quelqu'un pourrait confirmer? Ultra: 1235, DT2 classic 1185, limited +70 soit 125,5 cm... @En_Zion_La? Vu la taille (de mon ascenseur...) ces 2 cm là sont aussi très importants!!

Oui, j'airais préféré un mode éco!...

Warning, comme sur ta caisse... Ça allume juste les Leds oranges cligno à l'arrière... Que tu vois dans les vidéos. (Elles s'allument aussi quand tu freines).

Une belle trott d'occasion avec peu de km, bravo! Bienvenue, évidement!

Tu pourrais, s'il te plait, écrire correctement, au moins te relire avant de poster?? C'est bien pratique la dictée, mais ça devient insupportable à lire!! On va finir par ajouter un chapitre à la charte!!

Ah OK, j'avais mal interprété, ça me semblait beaucoup aussi comme marge de sécurité 30 %, d'ou ma remarque.

On peut dire que je suis hybride, 100% méca et 100% hydraulique... Et je ne parle pas du nombre de pistons!!

OK, je le referai plus, promis... on charge à 80%, one ne décharge pas à moins de 30%... Ca ne laisse pas beaucoup de capacité utile ça!!

En attendant mieux, c'est ce que j'ai fait (bien que mon encoche soit arrondie) j'étudierai plus en profondeur plus tard, mais le chemin que suis le câble à l'origine ne me plait pas et peu à la longue poser souci, même avec l'encoche arrondie, à mon avis.

Oui, coupure. Je roulais tout doux sur la fin, ça coupe autour de 45-46V, difficile à dire car "en charge" ça descend en dessous. Ce qui est intéressant, c'est qu'elle ne s'éteint pas, juste le moteur se coupe. La tension affichée à vide (hors charge) est de 46V. Après une petite pause, elle est quand même repartie 3 fois pour quelques centaine de mètres. J'ai injecté plus de 34 Ah, plutôt bien optimisée la batterie! L'aaficheur batterie est bien aussi, je vous confirmerai mon réglage

Merci @bababou54, merci... J'ai pas mal fait le tour de la question!

Non, je vais (essayer) de faire 22km avec la S3 là...

Sur la Ultra, les étriers sont bien placés d'origine, ça freine correctement. Ca fait plaisir après ce qu'on a pu voir. Bon ça reste du matos de m...., alors... Petit upgrade vite fait grace à @Niouniou: Étriers Alhonga avec plaquettes un peu plus grande, et mécanisme de bonne qualité (toujours un seul "piston")

Rien de calé pour le moment, c'est au bon vouloir de chacun. Moi il faut que je roule un petit peu avec la S3, après je peux switcher avec la Ultra.

Il y a 9mm sur les 2 cotes. Mesuré avec la diagonale d'une clé Allen de 8.

Ultra full, petits crachins intermittents. 86% de risques de précipitations...

Plutôt à la cool, monomoteur, mode 3, en se faisant quand même plaisir en dual de temps en temps!! mode bourrin c'est un peu compliqué, il faudrait aller à Carole pour ça...

Autocollant sur la colonne?