sonkenn

De bonnes réactions ! je précise, j’en suis encore au stade ou je la pousse sur le trottoir. Le gars m’arrête, me demande si j’ai un portable... c’était pour me prendre en photo avec ma fille ! « C’est trop génial! » J'étais heureux comme tout. Petit plaisir du matin.

Pas de problème à charger une Thunder en 67,2 V et 5A, ou même 6,5A

@Neel Barchechat 67,5 ou 67,2 V?

Merci @HTR pour les explications sur le montage des pneus. Ça me semble bien compliqué à faire dans son salon donc!! Il fait au moins un espèce de moyeu artificiel pour maintenir la jante sur un établi, et être très vigilant avec les démontes pneus. Je n’avait pas remarqué les jantes noires, au top!!

Parfait! Tu n’as pas eu trop de mal à les monter?

Wahou! Sacré boulot, bravo. On attends la suite!!! ?

@HTR, et bien... bon courage!! La partie VeeRubber est intéressante (le reste aussi hein!) mais ça va être dur! Dommage pour les freins, ça aurait été top d’avoir tout!

Ouais, et bien revenons au sujet! Non mais! ? Voilà mes versions def, en haut pour l’arrière, étrier Magura disque 160mm, en bas pour l’avant, étrier Magura disque 180mm

Non non toutes trotts interdites sur les trottoirs, c’est déjà le cas à Paris. Toutes trotts limitées à 25, sur les pistes cyclables obligatoirement, sur la route quand il n’y en a pas. C’est ce qu’il y a écrit. Après, c’est pas fait encore.

Salut @anadyre, Il y a des clés à ergots, voir dans bob la bricole il y a un topic outillage. C’est pas la panacée mais ça marche. Je n’ai pas encore eu la chance de devoir en dévisser!

Ah si tu laisses branché pas de souci!! Avec un peu de chance, la boutique te file une doc qui dit qu’elle est bridée à 25

@Thorkil, c'est un peu obscur... et il y a une section dédiée aux achats groupés. tu peux en dire un peu plus?

Le problème, c’est pas tubeless ou chambre, c’est la qualité du pneu. Structure, gomme, épaisseur. Mais en 10 pouces, rien de qualitatif malheureusement. Le second problème, en cas de crevaison, c’est le démontage fastidieux sur ces nouvelles roues ou le flasque ne se démonte pas. Chambre ou tubeless, même combat. Sauf que là, le tubeless prend l’avantage grâce aux mèches qui réparent sans démontage (si le trou n’est pas mal placé). Sur les 11 pouces, on a du choix de pneu de qualité (PMT, VeeRubber), il est vraiment dommage de s’en priver. Zéro crevaison en plus de 5000 km de Paris/banlieue.

Toutes les Dualtrons ont un bridage d’origine à 25km/h. Le sujet a été abordé 1000 fois. Il faut lire un peu plus! Sur les trotts arrivant direct de Chine il est souvent débranché, mais sur les modèles officiels des boutiques FR il est désormais branché. Tu vas chercher ta Thunder, elle est bridée à 25 km/h. Et roule ma poule ! À 25 km/h... Elle est pas belle la vie? ?

La charge dite « rapide » ne l’est pas avec un chargeur de 4 ou 6 A, sur une batterie de 35 Ah avec une capacité de décharge « C » de 30 ou 40 A. On est très loin de la charge rapide à 1xC. Par contre, nous sommes limités par la section des câbles, et la capacité du BMS. 8A, si besoin, semble être la limite raisonnable pour une trott avec une batterie de cette capacité. EDIT: et ça reste une charge lente!

C’est une des « améliorations » apportées par Minimotors... ?

OK, j’en ai un du même acabit en 4A, aucun souci pour monter à 67,2V. C’est celui dont je me sert à la maison. Mais au bureau j’ai 3x chargeurs 2A d’origine. Je charge rarement à fond avec ceux là, et en plus en « triplette » donc pas remarqué ce problème de voltage. J’ai pourtant dans le lot ses chargeurs « récents ». Mais c’est une info intéressante, je tacherais de faire attention.

Ce n’est pas la première fois que je lis ça, c’est quoi ce délire de Mimo?? Il y a d’autres trotteurs dans ton cas?

Salut @Bhowani, je ne connais pas les anti-fuites. Jamais utilisés, mais je suis un peu frileux à injecter un « truc » sans savoir/voir ce qui se passe. Par contre, ça j’ai, et j’utilise. Il m’a déjà sauvé la mise par 2 fois. Je sors rarement sans. C’est donc ton option 2: https://www.amazon.fr/GHB-Gonfleur-Électrique-Rechargeable-Pratique/dp/B01LXAOBRQ/ref=sr_1_3?ie=UTF8&qid=1515451520&sr=8-3&keywords=Compresseur+vélo

Chez Mimo le freins elec est désactivé quand la batterie est à + de 95% de capacité. Et en cas de freinage fort avec forte récupération d’énergie, NORMALEMENT le contrôleur coupe la recharge avant surcharge. Je dis normalement car il y a eu des cas de surcharge. Il est donc conseillé de désactiver le frein électrique / la récupération d’énergie via le menu entre 100% et 90%. Vous pouvez préférer arrêter la charge à 90%, ça peut être une option mais ce n’est pas obligatoire.

Bonjour @PRED06, vous pouvez déjà l’asticoter un peu, quelques va et viens bien marqués parviennent généralement à le décoller. si vous voulez vraiment l’enlever, il faut relier les câbles des bornes centrales avec ceux des bornes arrières (dans le sens avant/arrière de la trottinette). Les bornes avant sont reliées à la prise pour la batterie externe, que vous ne pourrez donc plus utiliser. vous n’aurez plus de « coupure générale », ce qui est dommage, par exemple en cas de non utilisation prolongée.

Hé hé bravo Christian, les autres font finir par croire qu’il n’y a que nous ici ?

Merci @HTR pour l’enquête sur les spacers. Ce qui est confus, c’est pourquoi il y a des taraudages sur ces spacers. C’est complètement anti-mécanique. Du coup il faut re-percer avant montage... ? Qu’est-ce qui leur est passé par la tête ? Je ne comprends pas. Sinon, petit aparté sur les 3 trous de réglage des platines d’étriers. Hier j’ai déplacé l’étrier sur la Thunder. Ça ne sert juste à rien, l’amplitude de réglage entre les trous est trop grande, impossible de trouver un réglage correct.

Merci!

idem @gardien, problème apparu dimanche dernier. Mais avec l'amorto de direction c'est très atténué!