sonkenn

Fini , n'en n'a plus!!

Plus qu'un, A VENDRE! j'ai pas dit que c'était mon dernier...du coup maintenant zéro!

+1, la mienne était arrivée avec le moteur avant branché à l'envers...

Bon j'ai enfin pris l'initiative de changer mon pneu avant, je regrette pas... Clairement c'est assez facile avec le flasque qui se démonte (idem S2/3), même s'il peut toujours y avoir de petites déconvenues... en l'occurence ma jolie pompe de VTT n'a pas de flexible et un angle d'attaque pas trop adapté à nos petites roues! Impossible de la brancher pour gonfler ... [emoji33] J'ai maudit le jour ou j'ai mis un coude pour valve dans mon panier que je n'ai jamais validé... J'ai du sacrifier une chambre à air neuve pour en fabriquer un!! Heureusement que j'avais un embout femelle à souder. Conclusion n'hésitez pas à vous procurer ce type de rallonge/coude bien utile!

Yes OK! Merci , 2 chargeurs de moins. Je crois qu'il ne m'en reste plus qu'un à vendre.

je commence à serrer les fesses... Surtout avec mes disque de 180; ça va faire des étincelles...

18h, derrière l'église... Arssouille!!

Elles sont juste aimantées, une fois l'étrier enlevé elles sortent toutes seules. Sinon il faut écarter l'étrier ou dévisser la vis derrière la plaquette "coté intérieur"

Merci @jejegarcia ! Celui du lien de @Speedway4 est en 2A aussi @Bougrain 28€ le chargeur. Je re-précise c'est prix coutant. C'est du Minimotors silencieux. Si tu en prends 2 tu pourrais charger à 4A... Ils viennent de KWK aussi, dispo immédiate. 5,25€ le port en Mondial Relay.

Jamais crevé , S3 + de 800 km + Dualtron presque 1200km. Sur la Dual il est temps de changer l'avant par contre... Sinon pour répondre, pas essayé autre chose!

Ah oui quand même, il faut du courage!!!

Exactement. Il faut trouver le bon réglage suivant chaque batterie.

Pas de méplat?... Là j'en vois un... C'est quoi cette histoire? c'est le logement dans le bras qui est trop large et l'axe tourne malgré les méplats?

+1 !! Même réflexion immédiate! @shivas?

On faisait juste joujou dans le bureau oui... Sinon ...

@Dreadnought ça me fait pareil sur ma DT1 depuis toujours quand je bloque le frein (arrière car j'ai le coupe circuit dur l'avant). Aucun souci. Tu fais juste avancer la trott de qq cm et c'est réglé, non? Ou c'est plus puissant que ça? J'imagine ta tête si elle était arrivée, comme la mienne, avec un moteur câblé à l'envers...

A cause du câble qui passe à travers, le capuchon ne serait plus positionné correctement. +1 Mais il y a pas mal d'autres chose à améliorer... Si on commençait par les freins?...

Pardon @BipBip06, mais si tu avais ponctué ta phrase ça aurait été plus clair, et on aurait compris à la première lecture. Pour aller dans le sens de ta réponse, Il suffit juste de savoir écrire. "Bad news de TNE scooter, leurs frais de port augmentent. De 310 us, ça passe à 350. Pas compris pourquoi, aucune negoc possible, pourtant j'ai retransféré leur mail avec les tarif qu ils avaient donnés. Pas très commerçant." C'est quand même pas sorcier.

Tout à fait d'accord, sauf sur le dernier point ou je rejoins @explorer Cela dit, le bout de l'axe ne doit pas être bien solide.

J'ai peut-être répondu un peu vite pour l'encoche, mais @explorer met le point dessus: en fait j'avais mal interprété le trait de scie, j'avais lu que @JJK voulais refaire les méplats pour tourner l'axe (ce qui est un peu tordu, je vous l'accorde...) Agrandir l'encoche ne pose aucun problème de solidité à cet endroit là, on est hors sollicitation mécanique. Ce qui n'empêche pas de prévoir une protection supplémentaire.

Ben ouais j'ai été un peu pris, et pas au bureau LOL! new baby... by the way je fais maintenant mon petit kilomètre tout les matins avec la grande (2 ans 1/2) sur la dualtron, c'est nickel! mode 1 / mono à 10/12 sur les trottoirs. Non, je n'ai pas redemandé... C'est fait

Ah je les garde au chaud alors! Tu es ou?

DE 310 A 350... OK c'est pas très clair mais ça fait 40USD... Peut-être j'ai sauté un peu vite sur la perche tendue?

@JJK je le déconseille fortement, les axes sont déjà fragilisés par les méplats, le trou central et la gorge pour le câble. Il faut mieux laisser l'axe dans cette position, et fabriquer un "U" en tôle épaisse, dont une patte serait serré derrière l'écrou, pour protéger la sortie de câble. Quant à demander un échange de moteur pour ça... Je suis un peu du même avis que @0rsa . On paie nos trotts bien moins chères qu'en France, il y a des raisons évidentes dont la qualité de fabrication et d'assemblage. Il faut faire avec, dans la mesure du raisonnable. Même à l'usine Minimotors, ils sont capables de brancher les moteurs à l'envers, de ne pas serrer correctement les vis... Expérience personnelle. Notre souci, c'est qu'il n'y a personne pour vérifier derrière eux et assurer un contrôle qualité (un importateur / une boutique sérieuse) ou assumer les problèmes (comme l'a fait à plusieurs reprises Izirod France). Nos tarifs défiant toute concurrence sont a ce prix, soyez en conscients. Vous ne pouvez pas demander le même service qu'en achetant en boutique physique, sérieuse, en France. Je ne remets pas en cause la qualité de service de Kylin, qui a toujours un service au top, mais il y a des limites après lesquels il ne peut pas intervenir. Je suis plus dubitatif sur les problèmes de freins hydrauliques, qui sont pour le coup vraiment dangereux. Une solution à moindre coût devrait être apportée par l'usine. Mais c'est encore Kylin qui va assumer...