papaCoursac

Oui elle est énorme, mais pas seulement. Elle est très lourde, très encombrante, elle n'a pas de trolley, elle est très mal adaptée aux transports en commun, elle est peu polyvalente, elle est chère, moins maniable: elle nécessite plus d'effort pour tourner ou slalomer. Ses qualités principales, autonomie énorme, vitesse, confort sur de longs trajets ne sont pas nécessaires aux débutants. Bref, même s'il est possible d'apprendre sur une monster, ce n'est vraiment pas la première roue idéale... D'ailleurs, plutôt que de sauter tout de suite sur une grosse randonneuse, je te suggère de considérer une petite roue d'occasion pour commencer (genre 14D, V8...). Elle sera plus vive,agile, maniable, didactique et tu auras moins de frustration lorsque tu la feras tomber! Bonne glisse! 😃

@Techos78 @sbouju @Fabrice10 Qu'est ce que vous êtes doués quand même! Je suis envieux! Sans rancune... 😁

Je ne connais pas HongKong. Je suppose qu'ils ont autorisé les vélos électriques sur les pistes cyclables. Il leur reste à autoriser les trott (je suppose qu'elles sont interdites?...) et les monoroues. Et surtout il leur reste à construire des pistes cyclables... Tout cela n'est pas difficile, ce qui l'est, c'est de changer d'état d'esprit! 😃

Le coeur d'accord, c'est un grand balanceur! 😃 Essayons la raison: ton poids sur la roue varie de 105 à 120 Kg... La MSP a 2500W au lieu de 2200, elle a aussi 1800Wh au lieu de 1600, un moteur optimisé pour maximiser le couple et enfin un pneu de 18" au lieu de 16. Tu peux chavirer le coeur dans tous les sens, sur le plan rationnel il n'y a pas photo! 😁 Ce n'est que mon avis bien sûr!...

Je ne comprends pas très bien. Même si l'appli et le tel buggent, il aurait dû avoir les bip des 80% qui sont caractéristiques des GW et qui ne sont pas annulables. Il n'en parle pas, aurait-il débranché le buzzer ou continué avec les bips 80% en permanence? Il faudrait être complètement fêlé pour faire ça! Ou bien le bruit du vent à cette vitesse rend les bip inaudibles... Sa détermination à rouler un deux mph sous le cut off me semble déraisonnable...

La garantie est possible: la Macif assure quelque soit la vitesse max. Une MSX 100V Super fast à 72 Km/h passe sans problème... La couverture réelle est très plausible pour des bricoles (celles que tu pourrais facilement assumer). Pour des dégâts graves, les échappatoires sont tellement nombreuses pour les assureurs que tous plaideraient, et gagneraient, la non prise en charge. Les illusions sont néfastes pour ceux qui s'en font... Reste que l'assurance est imposée par la loi: ne pas l'avoir donne une raison de plus aux FDO de te sanctionner (psychologiquement, c'est aussi une incitation...). 😃 Finalement, pour 18€, tu en as largement pour ton argent!

@MIKL72 Très bonne initiative! J'espère que beaucoup de gens vont répondre! 😃

Hongkong est un tout petit territoire très densément populé. Les autorités y ont décidé d'interdire les monoroues sur les chaussées, ce qui est défendable, mais aussi sur les pistes cyclables, ce qui me semble abusif. Cela évoluera peut être. De toute façon, les wheelers des métropoles ont plus de souci à se faire que nous autres pécores bouseux qui sommes beaucoup moins fliqués dans nos cambrousses!... 😃 C'est le charme du tas de fumier!

J'ai un peu de mal: il faudrait alors que l'axe soit franchement décentré par rapport aux deux colonnes de batteries, je ne suis même pas sûr qu'il y ait la place. En ce qui concerne la répartition des masses, la suspension pèse, ç'est sûr, mais l'avant est beaucoup plus occupé: phare, prises, interrupteur, cables et surtout la carrosserie. On verra!...😃

@Techos78 encore mieux avec cette animation! La vue précédente en oblique de surplomb (la première avec les 60 cellules) montre bien à quel point cela va être difficile de caser plus de cellules pour augmenter la capacité de batterie. Elle montre aussi le déséquilibre inhérent à cette architecture: à cause de l'espace occupé par la suspension et son débattement, les deux tiers de la batterie sont vers l'avant. Si je comprends bien, pédales à l'horizontale et perpendiculaires aux coulisses elle avance toute seule puisque la répartition de poids la fait incliner vers l'avant. Il faudrait donc fixer les pédales en oblique par rapport aux coulisses pour ré-équilibrer la roue: peut être est ce déjà fait...

Ce n'est pas vraiment une erreur: tu as juste exaucé des souhaits des randonneurs! 😁

Très intéressants ces dessins, bravo et merci, cela m'aide à comprendre l'architecture globale de la roue. Ils sont complémentaires (et cohérents avec) du shéma cinématique de @Fabrice10 au point que l'animation ne me semble pas indispensable. Entre vous deux, vous avez démystifié la S18 avant même que KS ne publie les infos. Chapeau les gars!

Oui moi aussi, je crois que c'est la meilleure empreinte, ça tombe bien c'est la récente. Comme elle doit coûter un peu plus chère à fabriquer que les autres c'est pratique on peut l'utiliser comme un indicateur visuel de la qualité d'un assemblage, un peu comme le bouchon d'une bouteille de vin... 😃

Ce n'est pas du tout mon avis! Tu dois confondre avec l'Afrique noire...

J' y ai vécu 7 ans au total -en plusieurs séjours- et je trouve que la vie y est plus facile et plus agréable qu'en France... quand tout va bien. Quand tout va mal, on constate alors que la sécurité sociale (sans majuscules!) y est ténue. C'est l'héritage d'un peuple de migrants. A ces occasions nous autres Européens redécouvrons les avantages de notre vieux continent.

C'est simple: jeune = tôt; vieux = tard. Après, ,il y a quelques variations suivant les dons et expérience de chacun mais l'influence de l'âge me semble prépondérante. Rien d'insurmontable avec de la volonté cependant... 😃

C'est pour faire des castagnettes, Olé!!!😃

Je suis très favorablement impressionné par le parcours de Kuji Rolls sur cette piste de terre. Il se prend des grosses pierres sans ralentir et la S18 encaisse sans broncher. Bravo KS! (Kuji aussi, mais ça on savait déjà!) 😄

Cela ne fonctionnera donc pas pour un piéton, un vélo. Pour une voiture ou une moto, il est à craindre que le passage ne s'effectue qu'à faible distance, après que l"automobiliste aura été ébloui... et si le véhicule qui arrive en face est déjà en code, cela risque d' être à très courte distance.

Laisse moi essayer à mon tour: sur tout véhicule, il est favorable que le poids non suspendu soit minimum, cela permet à la roue de suivre au mieux les irrégularités du chemin, donc de rester en contact avec le sol, donc de mieux tenir la route. C'est l'option d'Inmotion sur la V11. KS à choisi de protéger par la suspension des éléments réputés fragiles: CM et batterie. Personne n'a tort ou raison, ce sont des options opposées qui proviennent de philosophies différentes.

C'est peut être une GAZ (tu connais toi?) mais l'affiche du resto ne fait pas très Russe... 😃

N'est ce pas la preuve que l'amortissement fait perdre de l'énergie et devrait donc diminuer l'autonomie de nos roues?

L'idée est bonne , à défaut d'être neuve. Pour une roue lourde et un proprio habitant en hauteur, c'est même la seule solution raisonnable. Mais il faut que la roue soit conçue pour cela dès le départ et je soupçonne que les pb techniques sont alors coton. Il y a aussi l'accès facile et rapide au pneu (crevaison, remplacement) qui n'a pas encore été réalisé. Les monoroues électriques sont encore jeunes, il leur reste beaucoup de progrès à faire! 😃

S'il la consomme, la batterie devra la re-fournir, il me semble. Pour moi aussi ce n'est que du feelling, et je souhaite que tu aies raison. C'est d'ailleurs probable puisque je suis en minorité! 😃

Là, non. Ce que tu dis est vrai de la compression du ressort: il absorbe puis restitue de l'énergie. Ce n'est pas vrai pour l'amortissement qui absorbe l'énergie et la dissipe pour empêcher le rebond. C'est pour cela qu'il chauffe!