papaCoursac

Vraiment navré de ce qui t'arrive @OliG. Tu dis que tu as été cambriolé le midi. Chez toi ou dans un lieu public (restaurant gare magasin...) Voler 2 roues dont une de plus de 30 Kg plus le chargeur, c'est prémédité à mon avis. Y aurait il une mesure de sécurité que tu regrettes de n'avoir pas prise et que tu pourrais suggérer? Une leçon/conclusion à partager avec nous? Les roues vont probablement être revendues à l'étranger. Pour l'instant la leçon que j'en retire est qu'une grosse roue, nouvelle, neuve et chère mérite un tracker GPS mais si ce sont des voleurs pro, ils vont sans doute ouvrir la roue rapidement pour virer un tracker éventuel... Des voleurs pro... on peut gagner sa vie en volant des EDPM? 😟

@Vexx Bravo pour cette rapidité d'apprentissage! Et merci d'avoir posté cette vidéo, ça nous a rappelé à tous des souvenirs...

Je ne nie pas les qualités de la V5, mais tu as 55 Ans et @Vexx 27, plus il fait 90 Kg , les fais tu? Quand j'avais 27 ans, les 2500 W de la monster V3 100 V m'auraient à peine semblé suffisants... 🤣 Je ne veux attaquer personne, il arrive encore que je sois étonné, c'est tout! Bonne glisse à tous, quelque soit la roue!

Je suis preneur d'un exemplaire 😀

Tu as de la chance, j'aurais beaucoup aimé faire ça avec mon fils. Profites en bien! 😀

@Vexx , c'est marrant, tu demandes conseil puis tu fais l'exact contraire des conseils que tu reçois! Mon petit frère fait ça aussi. C'est peut être une forme d'esprit!... Je ne vais pas te dire de faire ultra gaffe avec ta V5, tu vas t'empresser de foncer comme un dingue. Toutes les roues sont bonnes pour apprendre, alors bonne glisse ( et éventuellement bonne convalescence!) 😀

Tu oublies peut être que la France représente à peu près (mon estimation) 10% du marché mondial , ce qui est beaucoup pour son nb d'habitants mais peu pour un constructeur qui ne va surement pas modifier ses designs pour notre LOM à la con, LOM qui est susceptible, j'espère bien, d'être réajustée! Par contre, il est vrai qu'il y a une tendance mondiale à encadrer un peu les performances des EDPM et que cela peut inciter, sur le moyen terme, les constructeurs à déplacer un peu les priorités vers les aspects pratique/facilité d'entretien/fiabilité/sécurité, ce que je souhaite! 😀 ( et bridabilité temporaire.... chuuut!!!) 😁

Tiens je savais pas qu'on faisait des réacteurs avec des thermos! Il marche au café? 😄

@Dreadnought Intouchable ?! 😀

Bienvenue parmi nous! tu débutes sur le forum mais pas en roue. Merci de ton comparatif casque. Tu aurais un lien pour le LTD? ( je ne connaissais pas). Bonne glisse!

Pour moi, première confirmation que ce cirque était bien réel, pas seulement une mise en scène, ils ont réellement (mal) contrôlé des EDPM et infligé des amendes. Bravo les gars, votre professionnalisme est avéré, comme votre sens des priorités et votre réputation vient de monter d'un cran! Dormez tranquilles braves gens, l'ordre règne!! 😄

Ta remarque me semble très intéressante aussi pour les monoroues, sauf que là, la plaque ne passe pas

Bon, en l'occurrence le législateur a fait la preuve de son inanité: oublions cela un instant. Si la loi dit "25 Km max par construction" il s'agit bien d'une limitation de vitesse cad qu'il est autorisé de grimper une montée impossible à 25 et interdit de la descendre à 30... Ce n'est pas du tout la même puissance!

Pas d'accord encore! les bridages de puissance et de vitesse sont des choses bien différentes. Tu peux avoir une machine très puissante, capable de monter une pente abrupte avec vent de face à la vitesse max et cependant limitée en vitesse (cad en régime de rotation de la roue). A coté tu peux avoir une machine anémique, à peine capable d'atteindre la vitesse max sur le plat, s'écroulant en montée, et ce pendant capable d'atteindre une vitesse illégale en descente. Pour le nirvana total, on peut combiner les 2! ?

Pas forcément. On peut très bien imaginer dans un futur proche, une roue de 3000 W, 2000 Wh bridée officiellement à 25 et débridable sous le manteau à 80. C'est les orthopédistes qui vont être contents! Bonne glisse! ?

Pas d'accord, le bridage à 100 CV des motos était réel (mais un peu stratosphérique: j'ai eu une ZZR 600 100CV qui n'était pas triste!), il est aujourd'hui caduc. Je ne connais pas d'autre bridage d'auto/moto. Entendons nous sur les termes: un constructeur peut choisir de limiter soit la vitesse, soit le régime moteur, soit la puissance (il y a toujours une limite!) d'un de ses modèles. Cela n'a rien à voir avec un vrai bridage imposé de l'extérieur par un contrainte législative.

Désolé mon ami mais ce n'est pas exact. Il y a 3 voitures dans mon foyer dont aucune n'est bridée, j'ai eu une 20aine de motos et à peu prés autant de voitures dont aucune n'était bridée . Il ne me vient à l'esprit que 3 exemples de bridage : 1) Les motos débutants limités à 33 KW 2) Les 125 permis voiture limitées (de mémoire) à 12 CV A noter que ces 2 bridages sont en puissance, pas en vitesse 3) le bridage à 45 des cyclos Il importe de remarquer que ces 3 bridages s'adressent à des jeunes ou des débutants ( 1 et 3 ) ou des gens à formation limitée ( 2 ); autrement dit à des gens jugés des dangers particuliers potentiels pour les autres usagers de la route publique. Pour des adultes jugés en pleine possession de leurs moyens, la seule limitation raisonnable me semble être la limitation de vitesse réelle pratiquée, étant entendu que c'est à chacun de contrôler son comportement et d'assumer les conséquences. Cela semble aussi être le point de vue du législateur, sauf en ce qui concerne les EDPM (+VAE), ce qui me renforce dans l'idée que nous sommes considérée comme des enfants, des ados ou des sous-citoyens... Je remercie respectueusement notre gouvernement actuel.

La vitesse max supérieure à 25 Km/h par construction, c'est le plus grave: amende de 5ième cat, 1500@, immobilisation..., c'est aussi le plus injuste, le plus délirant, le plus inapplicable sur une monoroue. Le reste peut éventuellement se discuter, pas ça!

Bien sûr que si, il y a l'assurance, les bandes réfléchissantes, l'assurance, l'éclairage... mais ce n'est pas le pb. Le pb, c'est la vitesse max par construction qui est, pour une monoroue, délirante.

Alors, ça, je te le conseille de toute façon!!! ?

Je pense que c'est un risque réel, mais assez peu probable et pas dans l'immédiat.

Cela me parait impossible. Si j'ai bien compris, le tilt-back est produit par une petite accélération subite de la roue qui déséquilibre le pilote vers l'arrière et lui donne la sensation que les pédales se relèvent; autrement dit, c'est juste de l'action psychologique, cela inquiète le pilote, le ralentit dans l'instant et lui signale qu'il va trop fort. Le tilt back ne limite aucunement le vitesse de la roue elle même qui peut augmenter tranquille jusqu'au cut off. A noter aussi que la vitesse de cut-off n'est pas non plus la vitesse max à laquelle une roue peut circuler puisqu'elle est parfaitement inexploitable (et variable avec la charge de la batterie). Paramétrer dans le firmware un cut-off forcé à 25 rendrait dans la pratique la roue dangereuse au delà de 20 et en tuerait le marché. Paramétrer dans le firmware un tilt-back forcé à 25 inciterait les utilisateurs à prendre l'habitude de rouler au delà du tilt-back et donc rendrait les roues plus dangereuses. L'un d'entre nous a t'il déjà essayé de régler le TB très bas, 10 par ex, et de rouler à 30 ou 40, ça devrait être faisable! Quand aux Gotway, le TB est annulable, comme ça le pb est réglé! Quelqu'un a parlé d'une loi inapplicable? ?

@Bear Life Je suis d'accord, et bien sûr il s'agit là d'un calcul théorique. Comme dans l'aviation,il faut prendre une marge de sécurité (le vent peut se lever, la température baisser, la route être en mauvais état etc...) et donc ne pas se lancer dans un parcours long de plus de 90Km sans ravitaillement (20% de mieux environ en été). Bonne glisse!

La 16B est plus ancienne, je ne connais pas sa puissance exacte mais je suis prêt à parier que c'est moins de 1500 W, et je suis certain que le couple est inférieur. D'autre part, 420 Wh, c'est ce que j'avais sur ma 14D et j'ai toujours trouvé ça un peu juste. Donc sut le papier, pour moi, il n'y a pas photo, au même prix je choisis la MCM5. Maintenant, encore faudrait il connaître l'état de l'une et de l'autre...

102 V sur le chargeur, 100.8 sur l'appli, je serais curieux de connaître la vraie tension de la batterie... Il est bon de savoir que les LED bleues n'indiquent pas la fin de l'équilibrage. Ce qui me perturbe maintenant, c'est que le chargeur coupe complètement (0 A) donc que l'équilibrage ne se poursuit pas. Les voies de Gotway sont impénétrables... Bonne glisse! ?