papaCoursac

Et puis aussi, une 21700, ça doit sortir 10A sans effort, 7KW disponibles, plus de 10 CV sur une monoroue??? A quand l'ascension du Mont Blanc?

OK , merci beaucoup et mille excuses: j'avais raté ta boule de cristal, et je n'avais pas compris que le vert était du 4P et le bleu du 3P. Ce n'est quand même pas très simple comme organisation (efficience volumique oblige) mais effectivement, d'un point de vue électrique (BMS à part) tout se comporte comme un seul bloc de 24S7P, il n'y a donc pas de pb. Merci encore ?. On en est quand même arrivé à 168 grosses cellules 21700 sur une monoroue, cela me laisse songeur. Jusqu'où va t'on? et pour quel poids? Il va falloir être un grand costaud pour randonner bientôt...

A mon avis, rouler dans la neige, c'est beaucoup plus une question de talent et d'expérience du wheeller que de modèle de roue. Vous avez remarqué, dans la vidéo de Chooch, à certains moments le niveau de la neige est plus haut que celui du phare! Et de nuit en prime! Chapeau bas!

Il faut peut être mieux ne pas... Ce pourrait être qquechose du genre "Ouch!! Fuck her, she let me drop again!" ?

4.2 Vmax x 24 = 100.8 V, c'est donc bien une batterie en 24S. 168/24 = 7 Il s'agit donc au total d'une batterie de 24S7P, reste à savoir comment elle est physiquement organisée. Un pack 24S3P et un autre 24S4P donc 2 BMS? C'est curieux parce que les 2 packs ne vont pas avoir la même résistance interne. Ou un seul pack 24S7P et un seul BMS? ça ferait quand même 7 cellules en //, pour contrôler l'équilibrage c'est peut être pas vraiment top. Nos spécialistes en batterie sur ce forum peuvent peut être éclaircir le sujet et donner leur opinion? Merci d'avance! ?

En ce qui me concerne, cela varie aussi beaucoup avec les conditions: qualité du revêtement, lumière, vent, visibilité, autres usagers... Et une Lapalissade: c'est quand je me sens "bien" que je roule le plus vite (pas l'inverse!). Finalement, à conditions égales, la différence de vitesse entre ma 14 et ma 18 pouces n'est pas si énorme! ?

Tu me parais bien optimiste mais essaie toujours! ?

Tu as des accessoires en plus, toi? moi je n'ai que l'essentiel! ? Je suis tout à fait d'accord avec ton raisonnement, mais si je te suis bien, pour un pack de 24S2P, il faut 24 LED, pour 2 packs, il en faut 48. Sur la photo, j'en compte 15, j'ai faux qque part?

J'entends bien tes arguments économiques, recevables d'ailleurs. Ils ne peuvent pas se permettre de concevoir un nouveau moteur, le faire évoluer légèrement ,oui. Ce qui me fait réagir c'est que le No de moteur étant identique, cela veut dire qu'ils n'y ont pas touché et probablement qu'ils ne se sont même pas posé la question. Donc, oui, les marges de sécurité s'amenuisent et si les clients se cassent la gueule, il sera toujours temps de corriger le tir...

Rouler au delà de 40 sur une monoroue est pour moi trop dangereux, qlque soit le diamètre. Mais il y en a qui rêvent d'atteindre les 100: nul doute que cela arrive! Il en faut pour tous les goûts, toutes les compétences, toutes les capacités et à chacun d'assumer les risques qu'il a accepté de courir! ? Et puis aussi, ça ne me gênerait pas d'avoir une roue de 4000W capable de 80 Km/h et de me ballader à 30/35 avec une énorme marge de sécurité: je ne fais pas autre chose avec ma grosse Mercedes! Quel intérêt? le confort, la stabilité, la sécurité, la moindre fatigue, le rayon d'action et le plaisir procuré par un véhicule très perfectionné. Bien sûr, la Mercedes est dure à garer, la roue de 4000W serait dure à porter: aucun véhicule n'est idéal pour tous les usages! (j'ai aussi un Duster!...) ?

@FromCop Ben mon vieux t'a pas de chance. Je te souhaite d'être embauché pour pouvoir acheter des pièce de rechange, faire réparer ta roue ou en acheter une autre. Bon courage! ?

Vu de ma fenêtre, ça sent quand même l'enfumage grand modèle. Cela veut dire que la marge de sécurité est réduite et que le moteur surchauffe plus facilement. Mais qu'est ce qu'on on a à foutre, pas vrai? ?

J'ai eu une KS14D, excellente roue, un peu juste en puissance et en autonomie (420 Wh) mais 14 Kg seulement. La 14S a la même puissance et le double d'autonomie... et un poids supérieur. Ma MCM5 800Wh fait 17Kg, ce qui est encore manageable dans les escaliers; elle est plus moderne et a plus de couple que les KS14..., vraiment un bon choix. Ceci dit, si tu envisages les ballades de week- end, une 16 pouces est plus polyvalente, ce qui te ramènes à la Tesla, ou à la KS16S (la KS16X est à mon avis, trop lourde, trop chère, pas assez au point). La GT16, je connais pas, d'après ce que je peux lire, on aime ou on déteste, c'est ta première et seule roue pour l'instant, à ta place, je ne prendrais pas le risque... Il y a aussi la Nikola en 16 pouces, lourde encombrante et chère, je pense quelle n'est pas ton meilleur choix pour le moment. Voilà, j'espère t'avoir aidé à réduire l'éventail des choix! Bonne sélection et bonne glisse! ?

@Snoofx J'ai lu tout ce qui précède, et je suis d'accord avec la quasi totalité des conseils donnés: tu vas avoir du mal à ne pas acheter la Tesla! Une petite musique un peu divergente tout de même: vu ton problème d'escaliers, à ta place, je considérerais sérieusement une MCM5 800Wh. c'est une roue ludique, pleine de pep, grimpeuse émérite, peu encombrante. Bien sûr, c'est une 14 pouces, mais c'est loin d'être rédhibitoire, elle est d'une maniabilité extraordinaire. Bon choix et bonne glisse!

Vous causez bien et la photo est mignonne.

Mon petit grain de sel. Deux chutes mémorables et graves: 1) 5Km/h, devant ma maison la roue se bloque sur un obstacle invisible (et donc non anticipé) un dénivelé important et abrupt entre de la terre recouverte d'herbe haute et une terrasse en béton. Faceplant. Bilan arête du nez fracturée malgré le casque de vélo, 2 ans d'arrêt (la trouille...). Leçon apprise: visière rigide et mentonnière indispensables sur le casque. 2) 5Km/h devant mon garage, au départ d'une ballade (à froid donc), sur du gravier un peu difficile, plus un tuyau d'eau que j'aurais du ranger. Perte d'équilibre au départ, chute de côté avec la jambe pliée sous moi. Bilan: sévère entorse de la cheville (malgré des bottines de moto rigides et protectrices) déclenchant ensuite une phlébite, 6 mois d'arrêt. Leçon apprise: s'échauffer sur terrain facile avant d'aborder des difficultés. A part ça, j'ait fait plus de 3000 Km (je sais, c'est peu) de ballade en monoroue, sans pb majeur, parfois à plus de 30. Ma conclusion générale: les très hautes vitesses sont surement à éviter, mais on peut se faire très mal, bien équipé et en roulant très lentement! Et cela n'arrive pas qu'aux autres!!! ? A part ça, je crois que la monoroue est le véhicule le plus enthousiasmant que j'ai jamais essayé. J'adore!

Moi j'ai pas beaucoup de doutes. C'est effectivement un truc à connotation élections municipales, pas très sérieux (80 participants!), portant sur des véhicules récents répandus et en augmentation , d'où la limitation aux VAE et trott (les autres ils ne savent même pas ce que c'est et ne veulent pas le savoir: philosophie LOM!). Ce truc est fait à des fins de prouver la bonne foi, susciter la bonne conscience, et éventuellement justifier des interdictions supplémentaires. Bref, à priori et sauf preuve du contraire, c'est de la MERDE! Ceci n'est pas dirigé contre cycle- ergocentre qui ne fait qu'exécuter ce pourquoi il a été missionné, sans se poser de questions (il faut bien vivre!). De toute façons, ils n'auront aucun mal à trouver leurs 80 volontaires, vu le financement. Alors si cela peut rendre service à qques uns des participants de ce forum, tant mieux, je pense que leurs réponses seront plus valides que celles des autres utilisateurs lambda! ? Vive la monoroue!

@Justin33 Ouais, d'accord, cela m'étonne encore, je dois être un peu naif... ?

Ou dans 40...

@Justin33 Je sais ni où devraient se trouver les résistances, ni capable de détecter l'absence ou la présence de composants (trop petit pour moi). Je ne mets pas ta parole en doute, je constate mes insuffisances. Tu as donc certainement raison, mais c'est un prototype, au mieux une présérie, je n'ose pas imaginer qu'ils pourraient mettre cette roue sur le marché, sans résistances d'équilibrage, ce qui serait à mes yeux une tare rédhibitoire. Merci de ta contribution en tout cas ? A la réflexion, une chose m'étonne tout de même: pourquoi ont ils publié sur Internet la photo d'une BMS incomplète?

J'adore le "stick shaker"! Ces aviateurs ont le culte de l'orgasme... Aaaaarrrgg!!! ?

Comme dans toute les grandes villes, il y a des coins charmants à Paris. Je pense au Luxembourg, aux Tuileries, aux bouquinistes, à la Cité, aux voies cyclables sur berges, à la place des Vosges. Et puis j'ai entendu dire que votre (très) chère Anne Hidalgo créait partout des pistes cyclables: ça va être le paradis pour vous autres! ?

Il n'y a pas que les tracteurs...Voilà quelques années, j'avais acheté un Duster d'occase à un gars près de Tours. En discutant, je lui avait parlé de ces chasseurs qui passaient en rase mottes juste au dessus de ma colline et qui me déchiraient les tympans. Il s'est excusé. Il était pilote instructeur à l'armée et c'est lui qui envoyait ses avions sur la Dordogne! Depuis, ils passent un peu moins souvent et un peu moins bas me semble t'il, et je pense à lui! Pour en revenir à nos bips, je pense qu'il faudrait pour bien faire que nos roues soient équipées d'un mini micro et que le volume des bips soit modulé en fonction du niveau de l'ambiance sonore. On peut toujours rêver! ?

A ma connaissance, oui, il y a une vraie différence. Je n'imagine même pas Darty réparer une monoroue (personnel compétent, pièces de rechange, atelier adapté?...). J'ai acheté une 18L chez MU Toulouse, j'ai eu rapidement des pb avec le phare et le trolley (comme tout le monde ou presque sur les premiers modèles), je leur ai renvoyé la roue qu'ils ont réparé sous garantie avant de me la renvoyer. Bien sûr, j'ai payé le transport mais globalement, j'ai trouvé ça très correct.

Pour l'autonomie, ce n'est pas la température de la CM qui compte mais celle de la batterie. Et sur du plat, à vitesse modérée celle ci ne chauffe pas ou très peu. Ma compréhension est que l'autonomie max est obtenue pour une température extérieure aux alentours de 25 °C. D'autre part, 52 Km pour 75 annoncés, cela me parait très bien. Les chiffres officiels sont souvent obtenus avec un pilote de 65 Kg roulant à 20... Perso, dans ma petite tête, je divise par 2 le chiffre annoncé pour avoir un chiffre fiable (avec parfois un peu de vent ou de montée). Enfin, pour un poids comparable, 52 Km c'est aussi à peu près l'autonomie réelle pratique de ma 18L. Donc tout cela me parait cohérent et raisonnable. Ne te torture pas la tête, bonne glisse! ?