papaCoursac

Hé là les dynosaures vous déterrez Joe Bar!? Vous voulez pas une batterie au plomb sur vos roues des fois! Faudrait voir à vivre avec son temps! ? Vive les jeunes!

Ni l'un, ni l'autre, mais je suis ouvert aux suggestions! ?

J'aime bien le supermarché qui fait une promo sur le cassoulet la veille! ça me la pète!? ?

Bienvenue parmi nous! ? La Z10 est une bonne roue très technique et le pays Nantais bien sympa! N'hésite pas à donner plus de détails et à renseigner ton profil. bonne glisse!

Vieux motard que jamais! ?

Chic alors, je suis revenu a mes 20 ans! Merci @CRYDER ?

En théorie, tu as probablement raison, mais reste un fait: si ça roule bien et que c'est dégagé, à 25 je m'emmerde! Et je ne fais pas de la roue pour m'emmerder ? Alors hardi papi!

T'es gonflé, toi! ? Es tu bien sûr d'avoir assimilé les leçons de ta mésaventure? Je voudrais abonder dans le sens de @cybertoto, autant regarder les choses en face: la V8 n'est pas adaptée à ton gabarit, ni à ton style de conduite, je suggère une 18 pouces 2000W d'urgence. Ensuite, c'est une très mauvaise idée de chatouiller les 5 - 10 % de batterie; on le fait parfois en fin de longue randonnée, bien obligé, pétri de trouille et en roulant sur des oeufs, mais au quotidien je suggère une recharger dès que possible quand on atteint les 50% (perso, je suis bien plus exigeant que ça: je veux du 100% tous les matins sauf si je sais que je ne vais pas utiliser la roue pendant plusieurs jours). Tu as vu, quand ta batterie est très basse, tu n'as eu aucune alarme, aucun TB, juste Boum!! Cela mérite d'être médité... Quitte à être chiant jusqu'au bout, une dernière remarque: les coudières, c'est quand même pas mal, j'ai résolu ce pb avec une veste de moto qui a des protection coudes épaule et colonne intégrées. Bonne glisse... après convalescence! ?

Il ne faut exclure personne. Je ne crois pas qu'une majorité de wheellers roule à 50, et je suis sûr qu'une majorité dépasse régulièremnt les 25. Moi même avec mon âge canonix, ma sciatique et le reste, sur bon revêtement bien dégagé, je suis à l'aise vers 30 - 35. Il ne faut pas exclure mais quand on cherche un consensus, il me parait avisé de tenir particulièrement compte de la pratique du plus grand nombre! ?

Avec une aiguille adaptée, on doit pouvoir coudre un patch de velcro. Peut être même qu'un bourrelier accepterait de le faire...

Le voltmètre te donne une vraie valeur (à sa précision près). Si le voltmètre n'est pas d'accord avec appKS et wheellog, cela veut dire que la tension envoyée via BT par la roue est fausse. Qu'est ce qui mesure la tension de la batterie dans la roue? Ta batterie est organisée en 2 packs de 20S2P, un de chaque côté, chaque pack a son BMS. Une seule valeur de tension est envoyée par BT, elle ne peut donc pas provenir des 2 BMS mais de la CM. Il faut donc envisager que ta CM a un pb, ce qui n'est pas réjouissant non plus: si la tension batt est fausse cela va affecter le fonctionnement de la roue car la tension batt est un paramètre utilisé par le firmware. Maintenant, cela n'explique pas la perte de tension rapide sur la batterie qui est plutôt caractéristique d'un défaut de batterie. Si la batterie est en défaut, il ne s'agit en général que de une ou quelques cellules, encore faut-il les identifier, les changer: pour cela il faut de solides compétences car le danger est réel , du temps et du matos (soudeuse par points) car il faut démonter/remonter la batterie. Perso, je n'oserais pas me lancer là dedans et je ne ferais confiance à aucune boutique de roue pour effectuer un SAV de cette technicité. Ce n'est pas impossible cependant: il y a sur ce forum des gens qui se sont construits des packs batterie complets, BMS inclus. Chapeau. Moi, si j'avais ton pb, j'essaierais de voir si je peux acheter un pack batterie complet, qu'il faudrait soigneusement appairer en tension avec l'autre avant montage. Bon courage!

Oui, ce n'est pas une mauvaise idée de mettre 2 pins en //. A condition que ce soit correctement fait cad à la fois sur le cable de charge et sur l'arrière de la GX16 à l'intérieur de la roue, on peut raisonnablement espérer que cela passe 10A, mais sûrement pas 20A! Est ce que vraiment GW a l'outrecuidance de raconter des conneries pareilles? ?

Je viens de les commander. Un peu chers mais mes poignets valent plus que ça! Merci de l'info ?

C'est une présentation ça? J'ai dû rater un truc!

Bienvenue parmi nous! ? Ben dis donc, t'amuses pas le terrain! L'enthousiasme et la vitesse sont le propre de la jeunesse! Si tu es à court d'idées, en commandant une Monster V3 100V chez Ali maintenant, tu risques de l'avoir pour Noël! Bonne glisse!

J'ai suivi tout, en détail, j'ai réagi parce que je trouve que la situation s'enlise et que tu tournes en rond. Si ta batterie est gravement déséquilibrée, ce n'est pas parce que le chargeur passe au vert qu'il faudra arrêter. Le rééquilibrage va prendre très longtemps, 48h ne sera sans doute pas suffisant pour rééquilibrer complètement, mais assez pour te faire percevoir une nette amélioration si le pb vient de là. Considères ta batterie en convalescence et fous lui la paix, en charge, un bon moment! ?

Je lis ce fil et je le trouve pathétique. Tu ne maitrises pas ton CD et/ou ton CD a un pb et tu pédales dans la semoule. Revenons aux choses simples. D'abord vire le CD. A mon avis il y a 2 causes possibles à ton pb de roue: 1- Ta batterie est gravement déséquilibrée ou 2- Ta batterie est détériorée (ne tient plus la charge, R interne très haute etc...) Branche ton chargeur sur le secteur et direct sur ta roue. Reviens 48h après et va tester ta roue. Si le pb est résolu (ou bien amélioré) c'était un déséquilibre, ouf! Si le pb persiste, à mon avis la batterie est déficiente. Si c'est le cas, plutôt que de mettre une batterie neuve sur une roue de 2016, à ta place j'envisagerais une roue plus récente. Les roues ont fait des progrès en 3 ans tu sais...? Bon courage.

Mon pauvre, si tu as mal depuis Lundi, c'est que c'est assez sérieux! Je suis de tout coeur avec toi, bon courage et amitiés!

C'est tout près de mon coeur et n'importe quel magasin d'alimentation me fournit de quoi combattre ma nostalgie! ? Maintenant à Maubeuge, il est compréhensible que ce ne te soit pas familier. Si jamais on se rencontre, prends garde à toi! ?

Cela me parait être un bon programme! ... encore que le ti'punch antillais a bien du charme (il vaut mieux alterner que cumuler...) ?

Et moi je pleure: je suis Français!

Plusieurs fois! ?

@chtipépé je t'aime! Je trinquerais volontiers avec toi! A la tienne! ?

Allons, allons, pas d'exagération grossière, mon casque fait la moitié de ça! Mais revenons un peu sur mon face plant, je crois que tu as loupé un truc: j'était à 5 Km/h,soit , ma roue s'est bloquée sur un obstacle invisible, mes chaussures sont restées bien fixées sur le grip et j'ai effectué une rotation de 90 degrés jusqu'à ce que mon nez touche le sol, avec une soudaineté imparable. Mes mains projetées en avant en réflexe n'ont pas suffit. Pourtant je portais des gros gants en cuir de soudeur et j'avais mal aux 2 paumes en me relevant, preuve de la violence du choc. J'aurais pu aussi bien (?) me fracturer la mâchoire. Leçon apprise, mais on apprend toujours mieux de ses propres erreurs que de celles des autres...?

Oui, je suis d'accord et c'est bien notre problème! On tombe de plus haut et on tombe en pivotant la tête vers le sol. En moto, il n'y a parfois pas de choc, juste une longue glissade. Maintenant la chute est à peu près la même qque soit la vitesse et comme en moto, il ne faut pas que la glissade soit arrêtée brusquement par un obstacle. Le problème est complètement différent en cas de choc avec un autre véhicule: là, le carré de la vitesse (énergie cinétique) rentre directement en ligne de compte et il faut bien reconnaître qu'une vitesse élevée augmente cette probabilité.