papaCoursac

Ton lien ne marche plus. Je l'ai trouvé ici: https://www.amazon.fr/ecool-Accessories-Sonnette-Wheelers-Inmotion/dp/B07V7WNQJG/ref=sr_1_1?__mk_fr_FR=ÅMÅŽÕÑ&dchild=1&keywords=sonnette+de+doigt&qid=1570893297&sr=8-1 Cela fait un moment que je cherchais une bonne sonnette. Je l'ai commandée. Merci de l'info!

Le casque de vélo, le normal/standard j'entends, c'est dans mon expérience inutile et provoque une fausse sensation d'être protégé. C'est ce que je portais quand j'ai fait un face plant à 5 Km/h et je me suis fracturé l'arête du nez. Depuis, je porte un casque de VTT montagne.

Moi aussi, mais je suis aussi fondamentalement contre leur interdiction! ?

Je suis absolument navré pour toi et j'espère que tu pourras remonter sur tes roues. Bonne convalescence! Une opération de sciatique me pend au bout du nez, ce n'est pas beaucoup mieux...

@Vinzz Wouaouh un bout de pince volatilisé plus un connecteur, tu ne fait pas dans la dentelle toi, et il faut un sens certain de l'euphémisme pour appeler cela une étincelle. D'ailleurs une étincelle - cad un petit morceau de matière incandescente - tu aurais pu en prendre une dans l'oeil avec des conséquences autrement dramatiques. Finalement, 80V cela n'a rien de très élevé ni de très dangereux, le danger provient de la quantité d'énergie stockée dans la batterie et surtout de son aptitude à fournir une puissance instantanée énorme. Conclusion pour la prochaine fois: lunettes et gants vinyle. Bonne réparation et bonne glisse!

Euh, ça c'est l'équivalance matière/énergie d'Einstein! A moins de faire de la fission nucléaire avec nos roues (NON je veux pas!), c'est légèrement hors sujet. Si ma mémoire ne déconne pas trop (ça arrive encore...) l'énergie cinétique c'est E=mv2/2 ?

Si la coque intérieure était cassée au niveau du support des pédales, c'est un défaut récurrent sur les 18L, dont on a amplement parlé sur ce forum. Il me semble bien me souvenir que le défaut a été corrigé par KS (augmentation de l'épaisseur du plastique) sur les productions récentes. En ce qui concerne ton choix de roue, tu ne me sembles pas bien enthousiaste pour aucun autre modèle. Ton désir d'une 2ième roue est légitime puisque tu parais être un utilisateur régulier et relativement intensif, et quand elle marche tu es satisfait de ta 18L. A ta place je ne m'emmerderais ni avec une 16X (pas encore tout à fait au point et moins adaptée à la randonnée de week-end), ni avec une MSX (plein de défauts irritants quand on vient de chez KS, autonomie qui rétrécit beaucoup avec la vitesse), j'achèterais une 18XL, avec les avantages suivants: - roues presque identiques, aucune période d'adaptation, le passage alternatif de l'une à l'autre est quasi transparent. - on peut utiliser des pièces de l'une pour réparer l'autre - Suivant le programme de ta journée, tu aurais le choix d'une autonomie plus grande en contrepartie de 2-3 Kg de plus. Bonne glisse! ?

Le pauvre garçon est pathétique... mais drôle! Quand à la beauté, il faudrait effectivement renter (profondément!) à l'intérieur, je n'ai pas essayé... A toi l'honneur! ? Au moins avec Backe, on a pas ce genre de dilemme!

Rest In Peace la GW monster: je ne crois pas que le titre soit bien choisi! Mais chapeau pour ton dynamisme, ton optimisme et ton esprit d'entreprise! A défaut d'avoir une bonne GW, tu vas avoir une super Erwanrcx!, ou deux... Tu les mérite! Bonne glisse! ?

La bonne idée, c'est d'acheter une roue qui roule plus vite. En roue, rien n'est plus important que ton intégrité physique. A bon entendeur... ?

Pourquoi pas sur le sécateur pendant que tu y es! Faut arrêter là, c'est des vraies conneries cette histoire! ?

Eh bien ça ne me convient plus! preuve que je progresse. Après une ballade de 20 Km aujourd'hui, j'en suis à 230 Km total sur cette roue. Hier aussi j'avais fait 20Km et l'alarme sonnait tout le temps, c'était exaspérant. Donc ce matin avant de partir, j'ai viré toutes les alarmes et réglé le TB à 35. Beaucoup mieux. Mais après une heure de roue, ma putain de cheville recommence à me faire mal (elle est toujours enflée). Quand j'étais parti 2 semaines en Sicile sans ma roue, je n'avais pas de pb de cheville, ça a recommencé quand j'ai repris la roue. Donc la roue me fait mal mais en même temps me force à progresser (il y a 2 mois, j'étais bien incapable de faire 20 Km en roue...): on a rien sans rien! Je sais, c'est hors sujet mais il faut bien que j'explique pourquoi ma progression est d'une lenteur exaspérante ? La semaine dernière ma femme et moi étions à Nancy (elle y avait un congrès, elle m'emmène, à nos frais, c'est sympa!). J'avais balancé la MCM5 et mon équipement dans le coffre de la voiture. J'y ai fait 2 belles ballades, principalement le long de la Meurthe et de son canal latéral . Romantique (non j'étais seul!). En centre ville (joli, plein de charme la place Stanislas, et on y mange bien, trop...) il n'y a guère de pistes cyclables mais de très larges trottoirs que j'ai utilisés sans vergogne mais prudemment et sans réprimande; aussi un grand jardin public sympa dont j'ai pu faire toutes les allées en roue. Je redoutais Nancy (préjugé du Sud Ouest), j'ai été agréablement surpris et je recommande (pas la météo tout de même...) ! ?

Moi j'en vois, mais ce sont des jouets, montés par des enfants qui font quelques centaines de mètres avec, dans des impasses résidentielles ou des petits parkings de proximité. Je suis bien d'accord que ce ne sont pas des véhicules à part entière et leurs stats ne devraient pas être amalgamées avec les EDPM. Il manque peut être une définition claire de ce qu'est un véhicule EDPM. Je proposerais bien pouvoir faire 10 Km à 10 Km/h de moyenne. Je ne sais pas pourquoi, j'ai l'impression que je vais me faire hurler dessus! m'en fous, j'deviens sourd! ?

Ce n'est pas hors sujet du tout: un constructeur de roue cesse cette activité, que deviennent toutes les informations constructeur relatives à cette activité, les travaux en cours, les défauts identifiés et les solutions prévues, les projets d'évolution, les études de nouveaux modèles etc... Toutes ces informations de valeur risquent d'être perdues car il n'y a rien à gagner pour ce constructeur à les transmettre. La seule solution serait qu'une entité, particulier ou entreprise rachète cette activité. A mon avis c'est sans espoir et c'est bien dommage.

Si ton chargeur rentre la-dedans, tant mieux (la taille n'est pas facile à juger sur la photo). Peux tu nous donner le lien pour que j'aille voir les dimensions précises et juger si mon chargeur pourrait rentrer (pas le std, soit le chargeur Ali, soit le satiator il me semble que par sa forme le satiator irait mieux). Ensuite le bricolage pour faire tenir ça sur la roue risque d'être intéressant, quand tu auras fini, stp fais nous qques photos accompagnées de commentaires. Sur une KS, si on la fixe en haut style Ugo, on va condamner la poignée et le trolley, si on la fixe derrière on masque le feu rouge. Hummm, je suis curieux de ton expérience... Bonne glisse! ?

Une heure de repas, à mon avis, c'est assez pour cramer un connecteur qui chauffe trop. Fais le test à 5A d'abord, ça te donnera une idée de ta marge de manoeuvre!

Je ne te vois pas bien prendre modèle sur Marty. Je crois que ton sens aigu du jugement et de la mesure s'accorderait assez mal avec des face plant et des surchauffes dans des montées impossibles. Maintenant, si ça te branche de mettre une cape de superman pour tes randonnées, fais toi plaisir! ?

@PouetJe voudrais rectifier un peu: la puissance que le chargeur envoie dans la batterie n'affecte pas le connecteur. Celui-ci n'est concerné que par le courant de charge. Comme montré par le tableau de @Techos78, le pb d'isolation n'existe pas (1500V pour 100V réel). Donc, la puissance qui fait chauffer un connecteur, c'est la résistance du connecteur multipliée par le carré du courant. Donc il faut un connecteur avec de grosses broches, une grande surface de contact, une bonne pression de contact, des grosses soudures sur de gros cables pour avoir une résistance très faible.. Quand je compare à l'oeil un XT30 avec mon GX16-4 de ma MCM5, la différence me parait énorme. Les GX16 4 et 5 broches sont spécifiés à 5A. Petit test: charge ta roue déchargée à 5A pendant 1h. Débranche la GX16, prends la dans ta main. Est elle chaude? Si oui, reste à 5A. Sinon, essaie de charger à 10A pendant 15 mn et refait le test. Très chaud: stop! Sinon, essaie 15 mn de plus. Tu ne peux pas cramer ton connecteur si il ne te parait très chaud à la main. Maintenant, la longévité de ton connecteur est un autre pb. Passer des courants au double de la spec n'est pas vraiment recommandé. Tout ceci ne fait appel qu'à des notions d'électricité très basiques: je m'effare que GW puisse commettre de telles erreurs.... ? mon chargeur rapide 84V 5A d'Ali pèse 1 Kg environ. Je n'envisagerais pas d'en emmener 2 dans un sac à dos. Combien pèse ton chargeur 100V 10A ?

Sur ma KS18L, j'ai modifié en roulant le mode (débutant/intermédiaire/expert) sans trouver de différence significative. Peut être que ça n'a pas marché? Je n'ai pas eu de message d'erreur en tout cas.

C'est bien. Tu peux raisonnablement descendre à 40% avant d'ajuster ta conduite, 30% sur une roue avec une grosse batterie (1600 Wh ou plus). Bonne glisse! ?

En ce qui me concerne, un sac de courses réutilisable de super marché. Simple, solide et pas cher! ?

Pour moi aussi, bien que les alarmes m'emmerdent. Sur KS18L, le TB est violent, je n'en veux pas, je l'ai foutu à 50 Km/h, je n'y roule jamais, et l'unique alarme est à 35 qui est ma vitesse perso maxi. Sur ma GW MCM5, le TB est doux et progressif, tout à fait utilisable, les alarmes sont supprimables (sauf le 80% power) mais pas réglables. Aujourd'hui, j'ai fait une ballade, j'avais une alarme à 25 qui m'a paru insupportable, je vais la supprimer et me mettre le TB à 35 (pour une vitesse max de la roue à 40)

Ce n'est pas faute d'avoir essayé. Enfin pas tout à fait: j'avais une grosse trott en plus de la roue. Connaissant l'impétrante, je lui ai proposé d'essayer la trott: verdict "trop instable et dangereux, d'ailleurs j'y arrive pas". Deuxième essai 2 mois plus tard: idem, alors la roue...Je l'ai rabattue sur le vélo électrique. En un an, nous avons bien dû faire 3 ou 4 petites ballades ensemble ( ce n'est pas un pb d'âge, mon épouse a 19 ans de moins que moi, ça n'en fait pas une jeunette mais si elle voulait, elle pourrait faire de belle randonnées avec son vélo!). Donc en ce qui me concerne, c'est un échec. D'ailleurs le soir, quand je lui dis "aujourd'hui j'ai fait 20 Km en monoroue, je suis allé ici et là, c'était très joli" je ne reçois qu'une approbation tiède et polie, pas du tout d'enthousiasme ni d'envie. Dommage...

Sur un plan affectif/sentimental, je suis d'accord avec toi. Il n'empêche: le pb c'est qu'on va se retrouver avec seulement 2 constructeurs de monoroues, ce qui est un choix plutôt restreint, et qu'on est à la merci d'un des 2 qui ait des pb économiques et décide de passer à la trott et on se retrouve avec un mono fournisseur avec des prix et une qualité très dégradés pour cause de concurrence absente. Dit autrement, le pb c'est que le marché de la monoroue n'est pas économiquement porteur et c'est un vrai problème. Pour changer cela, il faudrait un phénomène de mode, que je ne vois pas venir, et qu'affectivement je ne souhaite pas car cela aurait des répercussions sur la réglementation ou la façon dont elle est appliquée. Pour vivre heureux, vivons cachés. C'est la quadrature du cercle! ? Ma conclusion: dépèchons nous de profiter de l'instant présent: Carpe Diem!