papaCoursac

Après relecture de tout le fil, je n'ai toujours pas réussi à savoir quelle roue tu avais achetée. La 16X? C'est une bonne roue mais je m'étonne que personne n'ait suggéré la MCM5 V2. Peu importe, l'essentiel est que tu trouves plaisir dans ton choix. Bonne glisse! 😃

@King Size moi je suis plutôt convaincu, en théorie ( je ne roule pas la nuit), du bien fondé de ce système. Si besoin était, je l'adopterais sans hésiter (il faut dire que comme par hasard, il a le casque qui va bien avec). NB il est comme nous: ses mains vieillissent...

Merci beaucoup @Techos78 , c'est la première fois que je vois un schéma simple et complet du fonctionnement de nos moteurs.

Certains vont peut être dire que je pinaille mais je voudrais rappeler que la régulation de puissance ne se fait que par le contrôle de la largeur de l'impulsion. Les MOSFET ne sont pas des amplificateurs analogiques mais des interrupteurs électroniques, ils fonctionnent donc en tout ou rien, la CM ne fait que contrôler la puissance moyenne, ou plutôt efficace, envoyée au moteur. Mais à l'instant ou un MOSFET conduit il balance toute la tension et le courant que la batterie est capable de fournir au moteur (avec une aide éventuelle des condensateurs), sans limitation de la CM, jusqu'à ce que la CM coupe le MOSFET. On est d'accord @Techos78?

Oui, absolument, je m'étonnais que cela n'ait pas encore été dit. Pour augmenter le couple, il faut augmenter la force d'attraction entre pôles donc soit des aimants du rotor plus puissants (cad plus larges à matériau et aimantation égaux), soit augmenter le nb de tours de fil sur les électro aimants du stator pour augmenter le champ magnétique, soit les 2. C'est ainsi que la MCM5 et la MSP ont des aimants très larges. On peut aussi augmenter l'intensité dans les bobinages du stator (batterie et câbles plus gros...) . Dans tous las cas plus de couple = plus de poids.

Effectivement, c'est une roue qui peut être candidate à des remises intéressantes le 11/11, cela mérite 2 semaines d'attente. Bonne négo!

Avec un peu d'engineering, ça devrait être possible à 20 Kg. Mais les 14" ne sont pas la mode... Dommage.

Alors ça, j'aurais pas deviné! 🤣

Mon avis: aucun commerçant n'est là pour faire des cadeaux, et surtout pas nos amis chinois qui sont parmi les plus rapaces en affaires. Ils utilisent une période de soldes pour écouler des invendus ou des produits à problème, jamais pour être "gentils". Tu trouveras peut être des produits aux rabais, mais tu n'en auras guère, en général, que pour ton argent. Maintenant si un produit en fin de série, en passe d'être obsolète, te convient, tu peux quand même faire une bonne affaire. Je conseille de prendre du recul et de garder la tête froide! 😃

Effectivement, ça me parait plutôt inquiétant... Qu'est ce que je suis content d'avoir une petite MCM5!

Heu, dans le sens du courant ce serait plutôt descendre la Seine! Les bateliers disent être "avalant" (aller vers l'aval) 😃 Je suis né à Rouen, le connais pas mal le coin et j'ait fait tout ça, il y a longtemps, avec mon propre bateau. Je confirme, ça a beaucoup de charme mais il faut bien prévoir l'équipement de pluie... Bonne glisse!

Ben t'as tout faux: si c'est le cas tu en achètes une 2ième et à vous les belles balades en couple! 😃 En monoroue, ce n'est pas fréquent et tu ferais des jaloux, moi le premier. Bonne glisse!

T'as pas l'air d'être trop confiné sur les bords de ta Garonne! Bonne glisse! 😃

C'est pas une raison pour donner quitus à Gotway là-dessus. Une fonction inopérante sur un équipement neuf est inacceptable, quelque soit l'équipement et la marque. En prime les monoroues sont fort chères et GW a un historique de contrôle qualité plutôt détestable. Il est temps de faire jouer les exigences légitimes! 😃

Bravo pour ton choix, il me parait rationnel. J'espère que tu nous fera des retours après réception et essai. Il ne reste plus qu'à t'armer de patience... 😃

Il faut et il suffit que le point de fusion du lien plastique soit à une température supérieure à celui de la gaine des câbles... ce que j'ignore! Quelqu'un sait?

Et la filasse est toujours aussi dégueu. Begode nest pas Begood... 😀

Tu as tout à fait raison. La technique de ces monoroues est très immature par rapport à une moto sérieuse, mais les motos existent depuis 100 ans! Je parie cependant que la maturation des monoroues sera plus rapide que celles des motos qui elles même étaient très en retard par rapport aux voitures, ce qui me faisait râler: allumage électronique, frein à disque, injection , ABS, gestion électronique... Cela n'empêche pas nos monoroues actuelles d'être déjà très séduisantes!😀

Mon avis est que si tu veux choisir maintenant, c'est la Sherman sans hésitation, mais qu'est ce donc qui t'empêche d'attendre 6 mois? 😄 La saison qui s'amorce est propice à la réflexion apaisée...

Absolument. Nous sommes les plus vulnérables, donc nous devons laisser la priorité à tout le monde: Ce n'est pas une question de règlement mais de survie. Bonne glisse!

Eh! te v'la "en région" alors?! c'est à dire pécore merdeux comme moi et quelques autres!😁 Fais attention tout de même: il est très mal vu que nous autres moujiks nous permettions de critiquer La Capitale... Bonne glisse!

Je sais, ça pollue mais qu'est ce que c'est balèze! Il y a peu de distance, peu de puissance, donc peu de pollution. Je suis tout de même d'avis qu'aujourd'hui le trial devrait être exclusivement électrique. A part ça, c'est la discipline moto qui m'enthousiasme le plus, et pourtant j'aime la vitesse!😁 Merci d'avoir posté cette vidéo!

@LeLion74 Je suis d'accord avec tout ce qu'a dit @Techos78 . J'ajouterai que plus un profil de pneu peut être pénalisant en autonomie, comme celui de la Sherman, plus la pénalité doit être variable avec la pression: le nb de crampons en contact avec le sol en charge doit pouvoir varier du simple au double facile. Maintenant, la remarque de @King Size me parait tout aussi juste: avec 3200Wh, le pb ne se pose plus avec la même acuité parce que tu vas te fatiguer avant elle! Si on te donnait une roue avec 300Km d'autonomie, tu te décarcasserais pour en obtenir 400? Le pneu maintenant. C'est vrai que le choix de Veteran m'a surpris: c'est un pneu avec les crampons alignés genre trial et non décalés genre mX. Donc une rangée de crampons frappe la route en même temps, maximisant vibration et bruit. On y gagne probablement en traction sur sol mou, pour passer le couple, au détriment de la résistance à la dérive donc au dérapage. C'est un choix (dont mes capacités physiques restantes me tiennent à l'abri! 😄). Donc oui je veux bien croire qu'à grande vitesse sur sol dur il devienne très bruyant. Certains adorent, d'autres détestent, il suffit de choisir en fonction de ses préférences et de ses priorités. Quand nous étions gamins, mes copains et moi fixions (avec des pinces à linge...sacripants!) des bouts de carton sur la fourche arrière de nos vélos, sur lesquels les rayons venaient frapper. Cela faisait en roulant un bruit de mobylette: nous étions ravis!

A l'oeil, le pneu a l'air très décentré par rapport à la jante. Il faut bien mettre du lubrifiant (détergent) sur le talon du pneu et la jante pour arriver à repositionner le pneu, à la main, à très basse pression, sur la jante. il faut prendre pour guide les marquages (un cercle généralement)et leur éloignement par rapport au bord de la jante. Je l'ai fait une fois: cela avait bien amélioré le comportement de la roue.

Et tout ça avec le poignet cassé dans le plâtre, n'est ce pas? ça passe 9 fois sur 10 et la dixième, ils se plaignent de ne pas avoir eu de chance! 🤣