papaCoursac

@Nangaparbat Désolé de ce qui t'est arrivé, j'ai aussi failli tomber plusieurs fois à cause de débris ou graviers qui freinaient la roue. En regardant la photo, il parait évident vu les rayures que cela coinçait latéralement et seulement sur une portion du cercle (les rayures ne me semblent pas continues). Si c'est bien le cas, il me semble que cela explique le louvoiement: au moment où cela frotte fort il y a une composante de virage du coté où ça coince et une réaction inverse quand ça décoince; de quoi provoquer un fort guidonnage et entraîner la chute sans même qu'il n'y ait blocage de la roue. Non tu n'as pas fait d'erreur, tu n'as rien à te reprocher et nous sommes tous exposés à une même mésaventure. La seule conclusion qui me semble rationnelle est qu'il faut s'équiper, toujours, complètement. Soignes toi bien!

???

Pour moi aussi, je me serais attendu à pire ? . Mais bon, voilà un contrôle de cohérence qui me semble utile.

Attends, mon cas est un peu particulier: chute, entorse, phlébite, 3 mois sous anti-coagulant, interdiction de faire de la roue pendant ce temps. Il est avéré que sur un stockage long (plusieurs mois) il vaut mieux qu'une batterie Li-Ion ne soit pas à bloc mais plutôt entre 50 et 80% pour qu'elle vieillisse moins vite. Ma MCM5 est à 70% et y restera jusqu'à ce que je sois en état de monter dessus. Je ne crois pas que le fantasme ait sa place là dedans ? . C'est vrai que lorsque je faisais des randonnées 3 à 4 fois par semaine, je rechargeais à chaque fois à 100% sans me poser de questions. Je suis impatient!

Perso, je n'ai pas de CD. Le forum m'a découragé d'en commander un. J'ai un satiator qui me permet de charger à 85% si je veux (pas encore essayé) ?

Comme tu veux, moi je pense qu'un multimètre 20000 points permet accessoirement de contrôler le CD! La confiance c'est bien, la vérification de contrôle, c'est pas mal non plus ?

Je suis bien d'accord qu'il faut faire attention à la précision du multimètre! (beaucoup de gens oublient ce détail). Avec un machin bas de gamme à 2%, quand tu lis 84V la réalité peut être à 82.5V ou 85.5V autrement dit c'est inutilisable pour contrôler le chargeur ou la charge de la batterie. Moi j'ai acheté chez Ali un multimètre 20000 points pour 28€ ce qui me parait très raisonnable. Le modèle que j'ai n'est plus en vente mais j'ai trouvé un équivalent ici: https://fr.aliexpress.com/item/32942078199.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.410e6f9ePzYFZp&algo_pvid=a6a7922f-6a2a-46d4-ae91-fa2ad79e21cf&algo_expid=a6a7922f-6a2a-46d4-ae91-fa2ad79e21cf-11&btsid=4924fba3-51b5-4e4e-ae11-370dd4d25ede&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_7,searchweb201603_53. C'est tout simple, il suffit de choisir un appareil qui affiche 5 chiffres au lieu de 4! (Quand tu fais une mesure le dernier chiffre n'est jamais bon, arrondis le ?) J'encourage tous les gens qui s'intéressent de près à leur tension de batterie à faire l'investissement ?

Tant que je ne peux pas faire de roue, je ne la charge pas à fond pour ménager la batterie. Désolé.

Ce jour est à marquer d'une pierre blanche: j'ai réussi à connecter une vieille appli Gotway (celle de Marty Backe) sur ma MCM5 et à faire une calibration! Fort de ce succès imprévu, j'ai essayé Wheellog et j'ai aussi réussi à le connecter! Les deux succès parfaitement inexpliqués et à la suite de très nombreux essais pour l'un et l'autre. Je n'ai rien fait de mieux ou de plus que lors des tentatives des jours précédents. Pris d'un doute, j'ai essayé de connecter ma KS18L avec wheellog et l'app KS (la vieille orange: je ne veux pas faire la maj): échec! Je n'ai réussi à connecter ma 18L qu'après de nombreux essais, comme pour la MCM5 (avant ça marchait nickel, mais c'était avant ?). Se pourrait-il que ce soit la fonction BT de mon tel (Samsung Galaxy A3 2017) qui déconne ou vieillisse? Qqu'un sur le forum a déjà eu des pb similaires? Existe t-il des tel plus réputés que d'autres pour leur liaison BT? Je suis modérément satisfait de mon A3 et j'envisage de le changer. Des conseils? En tout cas, je suis vachement content: maintenant que ma MCM5 est calibrée, elle est opérationnelle ? Si le bonhomme pouvait l'être aussi!

Je suis satisfait de ma KS18L. J'ai eu qques pb de jeunesse (trolley, phare, petites pédales), j'aurai peut être qques pb de vieillesse (je parle de la roue, moi je suis servi!) avec la coque interne mais je suis globalement VRAIMENT TRES CONTENT! Ce serait à refaire je le referais: je suis amoureux de cette roue. Au final, ça peut être un peu dû à la roue, non? ?

ça dépend du nb de ti'punchs, au - dessus de 2, comme un i !

Sainte E? Eulalie? Eloïse? EspriRoue? Ehbenmerdealors?Et lis ça Beth!

Franchouillard, va!!! ?

Effectivement, la question n'est pas stupide. Cependant il semble communément admis que le décret s'accompagnera de délais de mise en application, pendant lesquels la garantie s'appliquerait pleinement (pourvu que la boutique ne mette pas la clé sous la porte). D'autre part, on peut prévoir que les boutiques vont essayer très fort de rester en vie, donc de trouver des astuces leur permettant de survivre: si elles réussissent, garanties et réparations seront assurées. Maintenant, tout cela n' a rien de sûr et l'alternative d'Ali se pose plus que jamais. Décision!!! ? Tu veux mon avis? Ali est plus pérenne que les boutiques...

Non, ce n'est pas parce que le chargeur est au vert que la roue est pleine. Le voyant passe au vert au seuil d'une certaine tension, à la discrétion du constructeur du chargeur. Après il y a la fin de charge et l'équilibrage qui peut durer quelques heures si j'ai bien compris. Donc tu branches ton chargeur le soir, tu reviens le lendemain et on en reparle après. Bonne nuit! ?

Le gouvernement a les moyens de nous faire plier tous, quelque soit le niveau de notre fureur, c'est juste une question de détermination de leur part et c'est ce qui entretient le suspense!

Je n'ai pas de réponses sures non plus, mais je soupçonne les chiffres réels d'être très au delà de ça. Il y a des mosfet spécifiés à plusieurs centaines d'ampères qui crament (bon, avec un défaut de refroidissement mais quand même...). Il y a des câbles moteurs qui se dessoudent de leurs connecteurs. Il y a des batteries 6P qui sont capables de délivrer 60A en continu plus des gros condensateurs qui sont je pense capables de fournir des pointes de plusieurs dizaines d'A pour aider le moteur à passer une difficulté. Et puis surtout, mis à part les specs théoriques, je ne vois pas ou est la limite physique (à part le cut-off/faceplant). Je m'explique. Ce n'est pas parce qu'une cellule de batterie est spécifiée à 10A max que l'on ne peut pas en tirer 15 ou 20. La chute de tension sera plus grande et la durée de vie de la cellule sera diminuée sans doute mais cela n'empêche pas la possibilité de tirer un bref instant une puissance et un courant considérables. Même chose pour le moteur, il est spécifié à 2/4 KW, je veux bien que si on le gave avec plus de 2KW en permanence pendant long temps il finisse par surchauffer mais en transitoire? Considérons une batterie bien chargée a laquelle on demande une grosse pointe de courant, la tension de sortie risque de descendre aux alentours de 70V mais on peut disposer de plus de 100A, soit plus de 7KW! Lorsqu'un moteur électrique approche du moment où il va caler sa force Electro-Motrice baisse très fortement et à la limite l'intensité du courant n'est plus limitée que par la simple résistance en continu des enroulements, ça peut faire du monde! Bref je crois que nous avons tendance à sous-estimer la violence des phénomènes électriques qui parcourent nos roues en transitoire.

A mon avis, c'est du pipeau, les 20 Km/h aussi. Ce n'est pas une preuve de sérieux de la part de eroue. Ce n'est que mon avis bien sûr ?

C'est rien de le dire. Je prends des paris: si tu fréquentes des pentes de 45% avec une V8, tu vas la revendre très vite, ce qui était le contraire de ton cahier des charges; la pente, ça consomme et la batterie de la V8 est trop petite pour du terrain accidenté ?

La 800 fait 17 Kg. Mais c'est une 14 pouces avec 1500W, comparé à la 16S qui a 1200W pour 16 pouces. La 16S a une excellente réputation mais si les pentes sont très fortes, mieux vaut la MCM5.

Je suis d'accord c'est très joli, ce qui est subjectif, et ce doit être très plaisant à piloter, objectivement. Maintenant moi j'ai tjrs été attiré par les grandes routières.

Vous rigolez les mecs, vous avez essayé une grosse BMW moderne?

C'est bien mon avis. Tu veux une roue que tu ne va pas revendre très rapidement, tu habites en Isère avec plein de routes à gros gradient et tu as un budget limité. Rien à faire, à mon avis tu n'as pas le choix: tu économises un peu plus longtemps et tu t'offres une Gotway MCM5. Le modèle à 800Wh est disponible neuve chez Ali aux environ de 1000€. Il y a aussi un modèle à 650Wh mais en Isère... je ne recommande pas!

Eh bien, c'est fait! Cela me bluffe encore plus! Mon fils n'a pas pu appairer en BT pur, n'a pas pu faire fonctionner l'appli Gotway 2.12 mais a réussi à faire fonctionner Wheellog! alors que sur mon tel, wheellog marche sur la 18L, pas sur la MCM5! J'en arrive à penser que et mon tel et la roue sont déficients. Chouette alors!

Dès le début. Les Kingsong sont célèbres pour cela. Ce qui m'intrigue, c'est que le pourcentage n'est pas le même, même à l'intérieur d'un même modèle. Pourtant, je roule avec une pression de pneu max, ce qui devrait avoir tendance à limiter l'optimisme de la mesure. A mon avis, cela dénote non pas une intention de flatterie mais un défaut dans les composants et/ou le software impliqués dans cette mesure. Nous sommes encore très loin de véhicules techniquement au point...