papaCoursac

@marko @troteur93 vous me faites rêver aussi mais j'aimerais un peu de détails pratiques. D'abord, je trouve ça très bien qu'une trott et une roue partent ensemble sur une randonnée au long cours, nous NVEIstes sommes collectivement montrés du doigt, ce serait trop bête de faire du racisme entre nous. Ceci dit une MSX et une Raptor, c'est pas un peu chien et chat? Comment se comparent les vitesses de croisière, l'autonomie? Avez vous tout planifié, prévu les points de recharge, retenu les hotels ou partez vous à l'aventure le nez au vent et les mains dans les poches? Et quand la MSX et la Raptor vont faire des petits, ça va donner quoi, des tricycles? ?

Moi aussi, mais je désespère! ?

Bienvenue parmi nous! ? Effectivement, à partir du moment où tu ne te contentes plus du trajet taf et où tu découvres que tu aimes bien la ballade, les problèmes d'autonomie te guettent. Et encore tu habites dans une région plutôt plate je crois: si jamais tu passes de wallonie à un terrain valloné ce sera encore pire! ? Bonne glisse!

Tu veux dire juste nases...! ?

Et si vous aimez les oiseaux c'est la roue... pie de sansonnet! Décidément, la roue inspire!

Tu l'as acheté où, sur internet? tu as un lien? Je ne connaissais pas celui là!

J'avais essayé le simulateur d'avion, ça ne m'avait pas satisfait, et je suis certain qu'aucun simulateur de moto ne pourrait me contenter! ?

Je crois qu'on s'enivre de mots là. La redondance, ce n'est pas seulement d'avoir 2 trucs identiques en //. IL n'y a redondance que si la défaillance d'un sous ensemble peut être détectée par le système et le sous ensemble défaillant isolé pour permettre au reste de continuer normalement. Exemple: si un pack de batterie se met en court circuit il faut pouvoir détecter le court circuit et isoler automatiquement (si il faut ouvrir la roue, tout a le temps de cramer...) ce pack de(s) autre(s) packs(s) et de la carte mère: ce n'est ni simple ni gratuit... Pour la carte mère, c'est encore pire, on est dans la problématique des calculateurs des avions de ligne; il faut 3 systèmes électroniques identiques en // plus un comparateur permanent. Tant que les trois calculateurs donnent la même réponse, tout est normal. Si l'un des trois dévie des 2 autres, il est considéré défaillant, isolé, et un message d'alerte est émis car la redondance n'est plus assurée. Appliquez ça à nos roues: vous imaginez le poids, le prix, le volume? Quand on pose son cul sur la selle d'une moto, il faut avoir auparavant accepté l'éventualité de tomber, je crois qu'il faut la même philosophie pour la monoroue! ?

Quand même! t'es rien pas politiquement correct! ?

C'est ben vrai, ça!, comme disait Madame Denis ?

Bienvenue parmi nous Miel! ?

C'est beau la démocratie! Ceci dit, ça ne me choque pas: ces cons là ont chié dans la colle et nous ont tous mis dans la m... Alors qu'ils en prennent plein leur jolis minois me parait être un juste retour des choses. Je leur en souhaite une série comme ça! ? Et si on réclame de l'aide pour leur botter le train, je mettrai mes bottes les plus dures ?

Cela me fait penser aux "cabinets" des grands parents au fond du jardin, sur une roue du 21ième siècle , c'est carrément marrant! ?

Bon, alors aujourd'hui, c'est du lourd: j'ai trouvé une solution pour les pédales Nikola! En premier , voilà la comparaison entre pédales standard et Nikola. La différence n'est pas énorme! Il faut monter la pédale dénudée sur la roue et repérer les cavités en face de l'aimant intérieur à la roue, puis à la dremel, faire tomber les cloisons qu'il faut pour ménager une cavité à la taille de l'aimant à installer. Gros boulot, pas facile. J'ai utilisé un aimant de 16x36x11mm trouvé chez Leroy-Merlin. La difficulté pour moi était que l'aimant de 11mm d'épaisseur ne protubère pas de la pédale nue. J'ai peaufiné en meulant un peu l'aimant lui-même! Puis un peu de colle on remonte la plaque, puis on colle l'antidérapant. Impec, ça marche, mais il faut le vouloir, merci Gotway! ? Hé @Lancel, c'est pas un beau roman-photo, ça? ? Maintenant, il faut encore que je me tape la deuxième pédale! Mais je suis content: la pédale tient bien.

La désobéissance civile est ce qui nous guette tous! ?

" le Couesnon en sa folie a mis le Mont en Normandie" Tu connais surement! Le Couesnon, petite riviére fluviale délimitait la Normandie et la Bretagne , et le Mont était en Bretagne. Un jour de grande tempête et d'inondation, le Couesnon est sorti de son lit et a inauguré un nouveau tracé, plaçant le Mont en Normandie, d'où le dicton. Les Normands, dont j'étais, en rigolent encore!

J'ai fait une fausse manip, reprenons. Ne pas acheter de MSX sans l'avoir essayée avant! La 18XL est plus consensuelle, plus efficace dans l'utilisation de l'énergie aussi. encore faut-il aimer son style. Perso j'ai une 18L et j'en suis ravi. Bonne glisse!

Tel que je te vois parti, il te faut une randonneuse. Raisonnablement, c'est MSX ou 18XL. Attention, le point crucial là, c'est l'ergonomie. La MSX est très particulière. Le dièdre des pédales, la proéminence des flancs de la monoroue au niveau des mollets: elle ne laisse pas grand monde indifférent, on aime ou on déteste. Conclusion: ne pas acheter de MSX s

On apprend toujours plus de ses propres erreurs que des conseils des autres. Va! 63 Kg, c'est super léger ( Habillé/équipé?). Avec ce poids, tu peux te permettre une roue de 800W (stp, ne va pas descendre en dessous). Si le côté "absence d'équipement" est très important pour toi, il vaut peut être mieux rester sur la trott...

Oui et non. Non le face plant n'est pas très courant. J'en ai fait un, il y a 4 ans, avec une première roue mal choisie.Depuis, j'ai fait 3500 Km sans renouveler l'expérience (mais pas sans chute). Non, les algos ne plantent pas. Jamais entendu parler de ça ( il y des pannes, un composant électronique qui grille par exemple, c'est quand même rare, même si ça fait le buzz chez les wheellers mais c'est un peu comme un avion: panne sérieuse =chute) . Mais la batterie se vide, il faut en tenir compte dans la conduite; les capacités ne sont pas infinies, il ne faut outrepasser ni celles de la roue, ni les siennes propres. Oui il y a un risque, pas forcément grand mais permanent, inhérent à la structure même du véhicule qui est vulnérable et rend son conducteur vulnérable à un tas de choses . Cela a des conséquences. Si tu as une petite trott légère et lente que tu utilises pour de courts trajets urbains sur piste cyclable protégée, tu peux faire ça, à mon avis, tête nue, mains nues, et en complet veston si ça te chante. Toujours à mon avis, pas sur une roue; même pour un court trajet à vitesse lente: le risque est là qui te guette tout le temps comme l'Oeil guettait Caïn jusque dans la tombe!! Je te dis ça, je ne suis pas biaisé: j'ai eu une trott , pas bas de gamme pour l'époque, et je n'en suis pas tombé amoureux comme je suis amoureux (le mot n'est pas trop fort) de la monoroue. Pour conclure: je te recommande chaudement la monoroue (un peu haut de gamme quand même: la puissance et l"autonomie ne sont pas du luxe mais de la sécurité, la V5F à mon avis c'est juste pour l'apprentissage), c'est LE véhicule qui te permet d'avoir du plaisir en allant au boulot, ça n'a pas de prix ça! La sensation de glisse est extraordinaire (on fait corps avec la machine), cela évoque pour moi à la fois la moto et le ski. Le prix à payer, c'est ni le prix le prix d'achat ni l'entretien: c'est l'obligation de s'équiper complètement pour chaque trajet, comme en moto. Tu trouveras sur ce forum des gens qui divergent de moi complètement sur ce point: à toi de juger! Bonne Glisse! ?

Bienvenue parmi nous! ?

Je suis tout à fait d'accord avec ça, et il faut favoriser la complémentarité: installer des parkings sécurisés pour vélo/trott/roue auprès des gares et stations, aménager des espaces d'accueil de ces même véhicules à l'intérieur des voitures de transport en commun. Il faut que ça devienne naturel et pratique de monter sur sa trott pour aller prendre le tram!

Pas tout à fait. Dans les grandes villes, les propriétaires de voitures sont harassés, écoeurés et traits financièrement. Je vois une volonté sur le long terme de diminuer le nombre de voitures en ville et je ne vais pas m'indigner contre cela: il ne faut pas interdire mais rendre plus difficile de sorte que les voitures qui restent sont celles dont on a vraiment besoin, qui rendent un service pour lequel il n'y a pas d'alternative viable. Mes reproches iraient plutôt à l'encontre de l'idéologie du "tout transport en commun", en particulier tram/métro/rer qui représentent des investissements colossaux (c'est nous qui les payons, que l'on soit utilisateur ou pas...) et qui aboutissent à des structures figées qui n'ont aucune souplesse d'adaptation au changement. Nos sociétés favorisent l'individualisme, il serait temps de favoriser les transports individuels modernes, c'est beaucoup moins cher et beaucoup plus souple.

@JCH oui, il m'intéresse aussi celui-là. Mêmes questions que @Tank. Merci d'avance! ?

Je comprends, cela va te faire comme un léger changement. ? Bonne glisse!