papaCoursac

Super ta roue! Effectivement, elle me parait plutôt bien foutue. Je t'adore toi: tu ne fais guère de bruit mais tu as sélectionné tranquille probablement la meilleure roue du moment. Disponible, débuguée, endurante, poids contenu, rapide. Elle ne fait pas le buzz, mais derrière elle assure. Un choix judicieux, c'est rarement facile à faire! Pure curiosité de ma part, mais pour les autres membres, tu peux rappeler où et combien tu l'as achetée? Alors ça, c'est une info intéressante! Comment le sais tu? Tu as donc la toute dernière version de l'électronique et du software: tu m étonne quelle te paraisse smooth, c'est pas seulement les 100V! Pour les ventilos, tu n'y es pas allé de main morte: 2 de plus! (sur la photo, je n'ai pas réussi à les identifier). C'est si escarpé que cela dans ton coin pour que tu sois aussi inquiet de la surchauffe? Pour le chargeur, tu te retrouves avec 800W de charge pour moins de 1 Kg: c'est encore un excellent choix! Je suis d'accord que ce serait bien de connecter le GX16 en 4 fils pour passer à l'aise les 8A. A mes yeux, tu as bon sur toute la ligne, encore bravo!

Venant de toi, voilà le plus beau compliment que j'ai lu sur la S18! Amuses toi bien! 😃 Avec modération, vu ce que j'ai lu au sujet des chutes de tension...

Non, non, non, de 75V à 54V cela fait une baisse de 21V et c'est bien là le pb. Il y a un mystère de chute catastrophique de tension sur cette roue qui présente un réel danger pour l'utilisateur! Amis wheelers, je veux bien croire que cette roue est enthousiasmante, mais je vous en prie, modérez votre enthousiasme et allez y cool! Bonne glisse! 😃

Non, pas d'accord. Sur la S18, tu as 1KWh en 84V soit 1036Wh (!?), identique à la 18L, soit une 20S4P. Sachant qu'une cellule 3.5A 18650 est capable de délivrer 10A en continu et beaucoup plus en pointe, les 40A sont du service continu, tu peux faire beaucoup plus en pointe. Donc les 42A sont un stress très modéré, pas du tout un truc de malade. Et oui, je confirme que les chutes de tension sous forte intensité me paraissent inquiétantes au niveau de la sécurité, ce qui confirme les expériences de Wrongway. Alors les imperfections de finitions et de roulements , oui c'est sérieux, mais je pense que la chute de tension sous stress est le pb majeur de cette roue. Accessoirement, je pense que tu es passé tout près de la gamelle grand modèle. Sois remercié de ton abnégation par la communauté des wheelers de ce forum! 😃 Bonne glisse!

Ouaouhhh! c'est énorme comme affirmation. Dois je comprendre que tu n'as pas l'intention de remonter sur ta 16X que tu aimes tant?

Bravo @Yugs. Parcours impressionnant déjà. A te lire, l me semble déceler un petit manque de confiance en toi. D'abord, je suis toujours impressionné par la dextérité que demande la guitare. Avec un peu d'apprentissage ( je suppose que la partie technique de la roue t'est étrangère), la démontage/remontage d'une roue est largement à ta portée. Et des copains tels que @Tank devraient facilement pouvoir t'aider. D'autre part, sur le plan professionnel, as tu vu les vidéos de @Draksou ( que je salue et félicite au passage) ? Cela me semblerait être une façon "soft" de rentrer dans une utilisation semi-professionnelle de la roue: 2 ou 3 soirées par semaine pour tester la chose et apprendre plein de trucs. Et puis la bouffe ne me semble pas être le seul créneau possible pour des livraisons urgentes en milieu urbain. Je suis sûr qu'il y a des pistes à creuser (les aéroports par exemple: grandes distances, voies goudronnées, gens pressés et aisés...). Autre chose: si l'enseignement est ton créneau et que tu deviens bon en roue, il y a peut être des filons à investiguer, par exemple avec des magasins de roues... C'est juste des idées en vrac, il y en a surement plein d'autres: cela vaut la peine de te creuser la cervelle! Je te souhaite plein de succès. Bonne glisse! 😃

Super, je suis bien content pour toi! 😃 Et alors, une S18 aux mains pieds d'un wheeler expérimenté mais non professionnel, ça donne quoi? Est ce honnêtement la meilleure roue sur laquelle tu sois monté? Des bonnes surprises, des regrets, des critiques? Tes retours m'intéressent et sûrement pas que moi...

Eh ben tant mieux, oublie pas la vodka glacée. Santé!... 😃

Oserais-je dire que les noeuds ne se gèrent pas toujours bien à la logique?.. 😄 Dirty old man!

Sous réserve tout de même que les fil de charge, dans la roue, soient capables de passer 10A et qu'il n'y ait pas de fusible 5 ou 8A dans le circuit de charge... Je dis ça à toutes fins utiles, par précaution, mais c'est vachement bien qu'IM autorise une charge à 10A. A ce propos, et à l'attention des randonneurs, un chargeur de 10A est toujours moins lourd et moins cher, à fonctions équivalentes, que 2 chargeurs de 5A... Il me semble donc rentable d'acheter un chargeur de 10A et d'y brancher en sortie un Y avec 2 GX 16-3. Bonne glisse! 😃

On peut toujours imaginer, mais ce n'est gratuit ni en coût, ni en encombrement, ni en poids. Tu les trouve trop légères? 😃

C'est mignon, le pape pourrait en faire des bulles!

Et bien bravo les gars, vous êtes en train de vous mettre en place un petit club de bidouilleurs, c'est super sympa. Amusez vous bien! Le forum, c'est aussi fait pour ça! 😃

Je n'aime pas non plus les LED latérales, mais ça pèse peu, encombre peu et coûte peu. Alors, si toi et moi pouvons les éteindre, il serait dommage d'en priver ceux qui les aiment: notre communauté est déjà tellement réduite!

Allons mon ami, les HP et le logo, ça ne fait pas le poids de 400Wh! 😄 Rêveur, va!

Le marché de la monoroue n'est pas - ne sera jamais - une cible pour l'industrie lourde, qque soit sa nationalité. Des PME Françaises ont prouvé leur capacités d'innovation et d'agilité. Il faudrait un petit groupe de passionnés, compétents et déterminés qui décident de se lancer ... et de délocaliser les moyens de production!... Je ne suis pas si pessimiste, sur le moyen et long terme. Quand on est jeune, il faut parier sur l'avenir! 🤣

Avec aussi les condensateurs (les pointes de courant voyageraient moins...) et , effectivement, pourquoi pas quelques cellules de batterie, quitte à augmenter un peu la taille de la Jante, c'est le sens de l'histoire!... Si les gouvernements ne tuent pas nos roues avec des restrictions et répressions imbéciles, il y a plein d'espoir pour l'essor technique de nos véhicules préférés!

D'abord, gagner 36 Km/h en 6 secondes, sur une roue de plus de 2000w et une batterie de 1 KWh à 77% ne me parait du tout indécent (sur le plat s'entend). J'ai du mal avec ton affirmation qu'il s'agit d'une erreur d'interprétation. Je pense que les valeurs montrées par EUCWorld ne sont pas erronées et sont cohérentes avec les infos transmises par BT au téléphone. Tout le monde sait que le pourcentage batterie est une interprétation de la tension batterie et est donc faux en instantané. Si une roue disssipait 710 Wh en 6 secondes (426 KW!!!) elle prendrait feu ou exploserait je pense. Par contre, je suis persuadé que les tensions de 80 et 68V sont vraies et que cette chute de tension de 12V en 6 secondes met en évidence un très sérieux problème électrique sur l'exemplaire de roue testé par Wrongway. Cela pourrait venir de la batterie, mais aussi de plein d'autres choses. Et je ne crois pas que ce soit la mesure de la tension par la CM de la roue qui soit fausse, car la chute de 12V est cohérente avec la chute du Wheeler... 😃 J'espère que ce défaut est particulier à l'exemplaire de Wrongway mais j'aimerais bien q'une analyse complète de cette roue le prouve, KS nous ayant fait tant de mauvaises surprises récemment... Bref, d'accord avec @Techos78 pour trouver cela très inquiétant.

@loph c'est vrai que c'est très bien 84V, mais ce n'est pas le sens du progrès technique aujourd'hui. 100V permettent de ne pas augmenter la section des câbles quand on augmente la puissance moteur (3000W!). Ce n'est pas seulement une question de poids, de prix, mais surtout d'espace pour passer les câbles dans l'axe moteur. D'une façon générale, en électricité/électronique, l'intensité est plus pénalisante que la tension (dans notre domaine des EDPM): une isolation pour 230V, c'est rien du tout, passer 120A est un pb pour les câbles et connecteurs. Reste l'électronique proprement dite (condos chimiques, Mosfets, diodes) pour laquelle l'augmentation de la tension a un coût, modéré jusqu'à 100V et qui baisse avec le temps. D'autre part, dans un marché aussi restreint que celui de la monoroue, limiter la diffusion à un seul pays ne me semble pas être une stratégie capable de soutenir un projet industriel. C'est vrai que leurs annonces récentes ne me rendent pas optimiste, mais je leur souhaite de réussir et je souhaite qu'ils réussissent ! 😀

Les 2 mon capitaine! Ce sont 2 régressions, pas bien graves mais qui sont mauvais signe. Quand on commence à faire du rétro pédalage avant d'avoir commencé à avancer, il y a peu de chances qu'on aille très loin 😄 C'est juste mon ressenti...

Je me sens très troll brusquement... Ciao @Christophe Chris ! 😁

Comprenons nous. Je ne recommande pas la charge très rapide pour un usage quotidien tout le long de la vie de la roue. Une charge est considérée comme lente jusqu'à C/2 et rapide mais acceptable jusqu'à C, c'est à dire une recharge totale en une heure. Prenons un exemple de randonneuse 3000Wh 100V. Pour la recharger entièrement en 1H, il faut 30A en 100V soit 3000W (c'est faux dans le détail, ne pinaillons pas). Je trouve cela un peu extrème, je recommanderais plutôt 20A: de toute façon, en randonnée tu t'arrêtes avant d'être à 0% de batterie. Si tu t'arrêtes à 20% (600Wh à peu près), tu recharges 1h à 20A sous 90V de moyenne soit 1800Wh, tu repars avec pas loin de 2400Wh, de quoi faire de la route, sans avoir perdu trop de temps. Les Tesla sont bien plus extrèmes et peuvent recharger - de mémoire - 70% en 20 minutes sur le chargeur le plus rapide. C'est la bonne stratégie: en radonnée/voyage, il ne faut pas charger à fond pour ne pas perdre de temps car lorsque le chargeur atteint la tension max, le courant commence à baisser et la charge à ralentir. Par contre, le voyage fini, à la maison, c'est une bonne politique d'utiliser le chargeur lent toute la nuit et ainsi de rééquilibrer les cellules sans fatiguer la batterie.

Oui bien sûr. Il nous faut une charge très rapide. Elon Musk a compris cela, pas les constructeurs de monoroue. Sur une monoroue, il faudrait pouvoir charger en 100V à 15 ou 20A de façon a recharger quasi complètement la roue en 1H pour pouvoir faire des randonnées sans trop de contraintes. Le chargeur le plus puissant est encore bien léger par rapport à la randonneuse! Cela viendra, le temps que KS et GW accèdent à la lucidité... 😁

Je suis partisan d'accorder beaucoup d'importance à la réalité des choses. Tu as endommagé la Jante de ta Tesla. Cela veut dire que ton pays, tes itinéraires et ton style de conduite sont trop pour elle. A ta place mon premier critère serait donc un pneu de 3 pouces sur une jante de 14, donc des pneus de 18x3, 19x3, 20x3 suivant la détestable dénomination en cours. Ce qui éliminerait la Nikola malgré toutes ses qualités. Reste MSX/P, Shermann et les roues suspendues. A noter que le dièdre des pédales sur MSX/P ne convient pas à tout le monde, il serait vraiment préférable d'en essayer une avant d'acheter. Dans le même ordre d'idée , je choisirais aussi un pneu style "cross", cranté et très épais, qui contribuerait à protéger la jante. Bonne glisse!

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