papaCoursac

Je te crois sans peine! A ce rythme,, tu as dû mettre plus de 6h, c'est looooong! Je ne tiens pas 3h sur une roue ? était-ce une compétition entre wheellers, un pari à gagner ou juste de la curiosité personnelle?

Ouaouh! Chapeau!

Benvenue parmi nous! ?

Je suis très content du freinage de ma 18L. J'admets volontiers que je dois conduire de façon beaucoup moins agressive qu'un jeune! ?

Rien n'est certain bien sûr, mais j'avais vu sur le forum US une photo des 2 CM Tesla V2 et Nikola: à l'oeil elles sont identiques et donc très probablement sortent de la même ligne s'assemblage. Maintenant, toutes ne sont pas forcément touchées: il peut avoir un gougnafier qui sabote le boulot pendant que son collègue à côté travaille correctement. Et puis, bien entendu cela ne va pas durer, Gotway va faire rectifier la méthode d'assemblage, le défaut va disparaitre ...quand toutes les roues touchées auront été vendues... On imagine pas Gotway faisant un rappel gratuit world wide!... Bref, Gotway a encore un long chemin à faire.

D'une façon générale, et quelque soit le type de moteur et de véhicule, je suis convaincu que les accélérations coûtent cher et plus elles sont fortes, plus elles coûtent cher. Dans le cas particulier de nos monoroues électriques, les pertes par effet Joule sont proportionnelles au carré du courant. Mieux vaut donc une augmentation de courant longue mais faible plutôt qu'un pic violent. Cela s'applique aussi au freinage. Par ailleurs, en ce qui concerne la batterie, une décharge à courant élevé réduit l'énergie restituée, donc l'autonomie. Et au freinage, on considère que 5A est une charge puissante (le max chez Gotway je crois) et 10A un max absolu. Je suis persuadé que sur un freinage d'urgence, on doit bien envoyer 20 ou 30A dans la batterie; ça ne peut pas lui faire du bien! Il y a une question subsidiaire que tu n'abordes pas: si on roule à vitesse stabilisée pour maximiser l'autonomie, que doit on faire en montée? et en descente? J'aurais tendance à dire qu'il faut ralentir en montée (pour limiter le courant) et ne pas accélérer en descente (pour ne pas augmenter les pertes aérodynamiques) mais je serai curieux d'avoir l'avis de mes jeunes copains plus expérimentés en monoroue que moi

Oui, le Slime est plus secure. T'as entendu Bill?

En dessous, c'est roue...ssinante! presque aussi lente que Sancho Pança sur sa mule! Arriba!

Et à 20 Km/h la roue...pille! On continue?

Ce qui me semble de plus en plus clair, c'est que tu te fous du monde. ici c'est un forum de monoroues électriques. tu as dû confonfre avec la formule 1.

Qu'est ce que tu racontes? tu viens de dire que slime c'était 80 Km/h et wheelsecure 30 !? A 40 sur ma 18L, avec du slime, je n'ai pas eu de vibration. Je suggère de te relire avant d'appuyer sur "envoyer"

Je considère que 40 Km/h est une haute vitesse pour ma monoroue! J'ai donc beaucoup de marge pour le Slime!

Non! Ce sont les loueurs les coupables parce que ce sont eux qui sont à l'origine du pb! Ce sont eux qui doivent être sanctionnés pour toute trott abandonnée n'importe où. Vous allez voir, si cette logique est adoptée, ça va vite changer!

Avec le réglementation qui s'annonce, la roue idéale, c'est la roue de la fortune! ?

Sur la Nikola, Marty Backe aux US (voir forum US) a subi un cut off complètement inattendu. Il a ouvert la roue: les mosfet de commande du moteur étaient collés sur le radiateur avec de la colle fusible, isolante, qui empêchait le transfert de chaleur des mosfet vers le radiateur. Donc les mosfet ont grillé (2 d'un coup, de mémoire, sur la roue de Marty). C'est un défaut de construction caractérisé, un montage effectué par des gens incompétents, et un contrôle de qualité de production inadéquat; bref un défaut énorme. Il se trouve que la Tesla V2 a une carte mère qui est un sosie de celle de la Nikola; le défaut touche donc probablement les 2 roues. Gotway a une longue histoire de défauts de qualité sur ses roues. La série MCM5/Tesla/MSX quasi exempte d'ennuis, avait fait penser que Gotway avait compris et faisait désormais attention à ce qu'il mettait sur le marché... Patatras!!!

On ne s'est pas compris. Si le décret passe et est appliqué (le risque est grand à mon avis) les revendeurs français n'auront pas le droit de te vendre une MCM5 ou une MSX qui ne soit pas bridée. Et si le gouvernement français veut faire pression sur Ali pour qu'ils n'expédient que des roue bridées en France, Ali ne va pas se battre. Concernant la MCM5, si vraiment les monoroues n'ont plus le droit de prendre les routes de campagne, les grosses randonneuses genre MSX et 18XL ont beaucoup moins d'intérêt, par contre une citadine pleine de pep prend tout son sens. Et oublie les 1500W: une MCM5 accélère plus, freine plus et monte mieux les côtes qu'une randonneuse. Evidemment, ce n'est pas le même confort ni la même stabilité mais pour un trajet plus court...

Tu peux raisonnablement la considérer comme amortie. Bravo d'ailleurs! Avant que le décret ne soit publié, je serais toi, j'achèterais tout de suite la remplaçante Tesla V1, MCM5 ou MSX. Elles risquent de devenir difficiles à trouver après... ?

Bienvenue parmi nous! Je vis à proximité de Périgueux. Si tu as l'occasion de descendre... Pour l'instant et pour les 2 mois à venir, je suis handicapé (entorse, phlébite et sciatique) mais on peut toujours faire connaissance. A bientôt peut être?

Sur un plan physico-chimique, tu as parfaitement raison. Mais psychologiquement, ça me pose des pb: je n'aime pas l'idée que mon corps soit bouffé par les vers, je n'aime pas l'idée de la concession du cimetière ou les descendants se croient obligés de mettre des crysanthèmes 1 fois par an et enfin, je n'aime pas la misérable impression donnée par ces tombes abandonnées. Une fois parti, je ne souhaite ne pas laisser d'autre trace que le souvenir dans la tête de ceux qui m'ont aimé. Nous voilà partis bien loin pour un forum de monoroue! ?

La spéléo du pissenlit! Sauf s'ils se font cramer comme moi: leur fumée montera au ciel: pour un vieux mécréant comme moi, c'est le doigt d'honneur ultime! ??

Je suis bien d'accord, si j'avais une Tesla à acheter, je choisirais l'ancien modèle qui n'a pas de problèmes. Je crois qu'il y en a encore chez Ali, sûrement plus pour longtemps. Avis aux amateurs ?

J'avais vu sur le forum US (je ne sais plus dans quel thread) que la Tesla V2 a une carte mère identique ou quasi à la Nikola, en particulier avec les nouveaux mosfets plus petits. Les 2 cartes sont surement assemblées sur la même ligne de prod. Si les mosfets Nikola sont sabotés avec de la colle isolante, je crains le pire pour la Tesla. Merci Gotway. Je suis bien content d'avoir une MCM5 qui a les gros mosfets de la MSX. A montage dégueu équivalent, les gros mosfets dissiperont toujours plus de chaleur que les petits. Et je n'ai pas entendu parler de mosfets grillés sur MCM5/MSX

J'en pense que la puissance consommée par l'audio est négligeable par rapport à la puissance demandée par le moteur: ce n'est pas le même ordre de grandeur. Qui plus est les mosfets de propulsion ne véhiculent pas le courant nécessaire à l'audio. C'est complètement n'importe quoi!

Celui là aussi, c'est son plus gros défaut. Le précédent était encre pire, je crois qu'il n'en existe pas de discrets ? Ils nous gonflent !

Ah tu sais, mon atelier est un peu encombré, quelque soit l'angle de vue, le décor risque d'attirer des questions! C'est un Michelin, acheté chez Leroy-Merlin il monte à 8 bars je crois et possède un tout petit réservoir( 2litres? ) ce qui le rend léger et peu encombrant.J'en suis content. Je n'ai jamais roulé avec: il n'a pas de roues! Mais il aide bien mes roues à rouler, mes bagnoles aussi d'ailleurs ?