Toshibasaki

C’est bien en mode BLING BLING !!! ;3 Ce gars a fait aussi une DTT avec deck Carbonrevo full LED, et les U7 Angel Eye. Mode sombre perso a cote de sa DT3 XD Tout depend aussi de ton style de conduite, ton utilisation, des routes et villes emprunter et tes distance parcouru chaque jour. Perso la trot est nickel pour moi (meme si je passe actuellement mon permis moto), car c’est essentiellement du maison - boulot et je roule sur la partie nord ouest de Paris assez souvent boucher et que les 2 roues passent souvent en mode kamikaze sur les interlignes. Perso avec la trot jpasse large et je suis plus en securite que sur un scooter. En moto sa passe un poil mieux que le scooter (tant que cest un gros cylindre).

C’est sure la Thunder a un certain cout, qui franchement selon sont utilisation sera vite amorti mais sa reste une tres belle machine customisable au possible. Apres dessus ya tellement a faire pour la personnaliser et l’optimiser, mais une fois encore, selon son utilisation. Perso je suis aussi inscrit ici a la base pour me renseigner sur les points negatif de la bete et surtout sur comment les réglé, cary’a certain point non negligeable, comme les cables qui se coupe et creer des micro coupure electrique pendant la conduite, au bout des 200-500kg d’utilisation en general, mais au finale c’est tres simple de les prevenir et les evite, et meme pour reparer au finale si tu trouve lequel deconne tu le change simplement. Puis la customisation est arrive, avec de quoi nous mettre plus en securite avec les clignotants, retroviseur, quelques visuel top, phares, etc... La Thunder est une sacre mine d’or sur laquelle tu va kiffé passer du temps a rouler mais aussi a custom, a ton niveau ou de facon a recreer la bete de tes reves ;3

Jpense laisser ceux d’origine, comme sa le deck sera majorite vert et noir, le dessous sera bleu, et lavant avec la potence et guidon jvais jouer sur le rouge et noir

Un peu plus haut sur cette page j’ai dit que j’abandonnais mon projet de casque avec clignotant pour prendre les meme retroviseurs avec clignotants integre que Vinh-Thuy , et je mettrai une paire de clignotant sous ma selle, et jcommanderai le tout avec un commodo de moto ;3 au final pour le casque sa sera un casque Minijet S de Astone pour moto, car jpourrais le sonorise simplement et surtout y incruster dans mon champs de vision un ptit HUD GPS connecte a mon tel ;3

Ba j'avoue que j'aurais voulu vert pour que sa colle a mon deck liner vert translucide XD

Perso je prend le deck cover et le deck liner pour m'en sortir pour moins de 100€, mais la couleur est mon enigme. Car je sais pas si c'est moi ou c'est normal, mais j'arrive pas a changer la couleur Bleu des LED sous le deck avec la télécommande XD

Bon, avec un peu de chance et de travail, je devrait pouvoir présenter en partie ma DTT custom, le temps de recevoir les divers éléments et de les monté. Au finale, sa sera : - des clignotants monté directement sous ma selle (a voir si je vais ajouter ou non un système pour retiré clignotant de la selle simplement, ou si je met ou pas un clips électrique pour brancher et débrancher facilement le câble en cas de retrait de la selle. Au pire je le mettrait sous le dock...) - Avec un petit éclairage arrière classique - Une paire de rétroviseurs avec clignotant intégré (merci Vinh-Thuy de l'idée) (oui j'abandonne mon projet des clignotants sur le casque) - Un afficheur de tension à clef pour le démarrage de la DTT - Une poignet avant de CarbonRevo - Une paire de phare LED Angel Eye U7 (qui me serviront de feu de positionnement, feu de croisement et accessoirement d'anti-brouillard) - Un autre éclairage triple LED puissant (qui seront mes feux de route) - Un Commodo simple pour commander les clignotant et les phares - Un interrupteur guidon à LED simple ou double pour remplacer le bouton single/dual moteur. (Je ne pense pas garder le bouton du Warning, car j'ai réglé les feu orange arrière de la DTT en lumière fixe lors des freinages et donc il est aussi fixe a l'utilisation du Warning) - Un support Extenseur de guidon de 20 cm - Je pense changer le deck aussi, par un Deck CarbonRevo, mais tout dépendra de l'argent qui me restera car c'est du bon mais c'est drôlement cher XD Le plus drôle dans le projet c'est que je vais garder le guidon d'origine, mais j'ai quelques idée toutes bête pour l'optimisé à fond avec tout ce matos ;3

Les clignotants il les a branché en batterie externe donc la si il rajoute ce systeme sur la batterie de la trot sa devrait aller ;3

Faudrait un jour ce faire comme avec Eroue, une petite rando de 40-60km autour et dans Paris en Thunder ;3

Manque juste de mettre devant une lumiere rouge qui bouge et c’est nickel ! Et pour pousser plus loin cest d’installer un systeme vocal des l’allumage qui te dirait « Bonjour Michael, Devon a besoin de nous » ;3

Enfet ton commodo triple led, tu l’a eu sur aliexpress avec possibilite de custom la couleur des lumieres?

Avec un adaptateur CarbonRevo?

Vinh-thuy, vraiment bon montage. Tu a pris quel guidon pour remplacer celui d’origine? (moi je me fait un petit defi de garder le guidon d’origine, car jdois pouvoir le plier pour le monte charge de mon taf XD mais je sais d’avance comment deja un ptit l’optimiser)

Respect ! Magnifique custom, propre ! j'avoue que sa a vraiment la classe t'es retroviseurs avec clignotants integré ! Moi avec mes retro bulle sur un ptit support betwin...voila quoi XD J'ai une selle et j'vais experimenté un systeme de clignotant a mettre en dessous de la selle qui pourrait etre escamotable pour le cas ou j'ai besoin de retiré la selle, sans a avoir a retiré le tout du dessous de la selle, si sa marche j'enverrai des jolies photos et videos ;3

Perso, j'utilise un casque avec clignotant integré c'est plus simple ;3 https://www.wee-bot.com/products/casque-velo-connecte-livall-bh51t-gris C'est plus simple et plus simpa ;3 Mais par contre les phares sa je veux, et allumer au niveau du guidon c'est cool. Le coupe circuit a clef est pratique aussi, mais comme il était supposé d'etre "facilement piratage ou bidouillable", mais pas tant que sa, car le cable est branché sur le LCD de la DTT a la place de la connectique du fingerprint. Donc si on coupe le fil pour le bidouiller, sa n'allumera pas la trottinette.

J’espere que si je leur demande des conseils de montage, ils vont pas me faire payer ce tarif la aussi XD « Bonjour Monsieur, un conseil montage sur DTT, c’est 700€ » XD hahaha!

Et si on ramene le matos a monter cest quand meme 1500€ a payer? XD

L’ancetre de la DTT ;3

Honnetement je tends jamais les bras, j’ai toujours les mains sur le guidons. Mais j’ai un casque avec clignotant integre avec commande manuel dessus, et donc pour indiquer vers ou je veux aller ou quand je freine, j’appuis sur la telecommande que j’ai au guidon. Pratique et c’est rassurant, car ta plus de chance devite la catastrophe Mais surtout detre mieux compris des autres usager de la route

C’est par exemple comme les feux arrière d’une voiture ou moto, que quand tu freine le feu soit plus puissant. Mais aujourd’hui on a maintenant des feux arriere rouge qui lors d’un freinage s’illumine plus fort tout seul.

Moi j'vais quand même alors les voir juste pour avoir quelques astuces pour monter moi meme certaines customisation que je veux faire ;3

Effectivement, j’ai oublie de mettre mon lien, mais d’apres le code de procedure penale : Équipement du vélo et du cycliste Visibilité Obligatoires à tous moment, de jour comme de nuit : catadioptre arrière rouge (R313-18, 1ère classe), catadioptres orange latéraux (R313-19, 1ère classe), catadioptre avant blanc (R313-20, 1ère classe), catadioptre sur les pédales (R313-20, 1ère classe). Obligatoires seulement la nuit, ou le jour lorsque la visibilité est insuffisante (tunnel, brouillard,…) : feu de position avant jaune ou blanc (R313-4, 1ère classe) non clignotant (R313-25, 3ème classe), feu de position arrière rouge (R313-5, 1ère classe) d’intensité variable ; en outre le conducteur est tenu de les allumer (R416-10, 1ère classe), gilet haute visibilité lorsqu’on circule hors agglomération (R431-1-1, 2ème classe). avertisseur sonore ; obligatoire à tous moments ; tout appareil autre qu’un timbre ou un grelot est interdits, donc pas de cloches, sifflets, trompes et autres Airzound (R313-33, 1ère classe), tout dispositif d’éclairage ou de signalisation, autre que ceux prévus dans le code de la route et conformes à la réglementation, est interdit (R313-1, 1ère classe) ; le vélo ne doit donc être équipé que d’un seul feu que ce soit à l’avant ou à l’arrière; à noter l’autorisation des dispositifs écarteurs de danger à l’arrière et à gauche (R313-20). freins : tout cycle doit être muni de deux dispositifs de freinage efficaces (R315-3, 1ère classe), le port du casque n’est pas obligatoire à vélo (R431-1) sauf pour les moins de 12 ans (R431-1-3, 4ème classe) interdiction de porter tout dispositif susceptible d’émettre du son à l’oreille (oreillette, casque audio) (R412-6-1, 4ème classe)

Normalement c’est 25km/h max sur le piste cyclable et chausse uniquement dans les zones interdit a plus de 30km/h. Perso, on pourrait avoir plus car si on s’equipe correctement pour la route comme les velo, on pourrait etre autoriser. Car un velo qui roule sur la chausser doit avoir obligatoirement un feu avant et un feu arriere pour se faire voir, un retroviseur au minimum et bien sure port du casque obligatoirement. Non obligatoire un gilet jaune et des clignotant sont les bienvenue. Apres pour nous autres NVEI, on peut facilement installer un feu complementaire avant et arriere, et un retro. Pour les clignotant ya des casque avec clignotant integre ou utiliser des systeme qui se colle sur l’arriere du casque. Perso j’ai tout sa et meme une selle, et les seul fois ou on les flics m’ont arrete c’etait pour savoir ou j’ai eu mon matos XD Circuler comme un velo dans ces conditions serait possible voir imperatif. Car avoir assez dans grandes villes et ses agglomerations, les nationales et les departementales serait deja un droit. Par contre les autoroutes seront bien sure interdites, meme pour les modeles de NVEI les plus puissantes meme si ils sont correctement equipe pour la route

Perso sa montre la patate de la DTT en vrai il aurait du couper apres sa premiere grosse pounte de vitesse, car apres c’est trop limite surtout le coup de claxonner ou siffle les automobilistes en « fautes » comme le portable au volant, sa cest dangereux.

Oui, tu sens que si il aura eu des pneu route, il aurait eu deja moins d’ecart entre les 2 modele, mais vrai que l’Ultra a une super bonne acceleration et un bon couple, mais la Thunder a une meilleure vitesse max. Et faut dire que sans doute le P7 de la Thunder doit etre d’origine en mode 2, et donc le demarrage est adouci. J’en avait parler que c’etait pas une Thunder mais une ultra, et on m’a fait remarque la possibilite que sa sois sa copie chinoise, la ST2060 ;3