Hirsute

@alricha As-tu écris à ton revendeur pour tes problèmes de SAV? Ce sont des problèmes de SAV sur une roue qui vient du réseau Français ou importée en direct de Chine?

@jryckoort 4 bars c'est un peu beaucoup et ça peut effectivement faire que la moindre saleté fasse un bruit. Moi je met entre 3 et 3,4. Verifis que le pneu est mis de façon égale sur tout le tour de la roue, au niveau de son insertion dans la jante. J'avais eu un problème similaire sur ma msuper et le pneu avait un peu bougé...

Pour le bouton c'est dur à dire s'il y a un souci. C'est normal de devoir bien appuyer... pour le sifflement ça dépend de la sensibilité de chacun. Tous les moteurs de 800w ont un petit sifflement (quoi que moi je ne l'entende pas sur la V8 mais j'ai pas une ouïe incroyable). pour la roue, elle est gonflée à combien? Est ce que le pneu est bien placé sur toute la longueur du pneu?

Bonjour à tous, la Lively que j'ai utilisé pour le tournage de la vidéo est en vente. Elle est quasi neuve avec juste 55km au compteur. Prix: 499€ TTC, livraison offerte Garantie 3 mois Pour plus d'info n'hésitez pas à me contacter en mp

@Xavier C'est sûr que, pour tout ce genre de figures, le top c'est la maniabilité de la série des inmotion V5 (jusqu'à V5F+ bien sûr puisqu'elles ont la même morphologie). Mais bon, avec de la volonté il y a quand même des choses à faire en 18"... Accroches toi pour avoir la marche arrière. Quand t'as ça et le 1 pied, les possibilités commencent à pleuvoir!

Puisque cette rubrique vit à nouveau, y a t'il une figure en particulier pour laquelle vous aimeriez un tuto? Je remet cette vidéo parce que c’est un bon éventail de celle que je peux expliquer. J'en ai quelques petites nouvelles en stock mais ce sera pour la prochaine vidéo...

@thibbo Attention à ne pas confondre la toupie avec des figures comme de départ en vrille... Pour la toupie, la vitesse n'entre pas vraiment en jeu. On ne prends pas d'élan. Il faut amorcer la rotation dans des grands cercles en étant sur 1 jambes (jambes libre à l'intérieur), puis dans un second temps, tirer la jambe libre un peu plus en arrière pour raccourcir le cercle. Quand le cercle est bien petit, presque sur place, il faut se redresser, placer bien son épaule en ouverture dans le sens de la rotation et replacer son bassin dans l'axe. Pour la vitesse, on la gère en continu au moteur, avec le pied, en essayant d'être constant. Donc justement il n' y a pas "d'élan" à chercher. https://drive.google.com/file/d/0B3J6hKXF0eouS0pkTTZ3c0Q1SGM/view Dans la vidéo je triche au démarrage (0.07) en touchant le pied libre au sol pour raccourcir plus vite le cercle. Pour le mal de mer... ca ne passe qu'avec la répétition.

Dans le même ordre d'idée, j'ai lu sur le forum anglais quelque chose qui pourrait s'avérer être plutôt une bonne nouvelle. Il semblerait que les V5+ et V5F soit en fait plus proche des 320wh que des 288wh. C'est Jason Mc Neil qui avance ca, mais comme je n'y connais rien.... je cite: "we can calculate the capacity: 40x Samsung 22P cells x 3.6v x 2.2Ah = 316.8Wh"

On est tous passé par là... Mais par contre après c'est sans fin!

C'était la belle époque.... "Ecouler un stock invendu" et relancer plusieurs autres chaînes de fabrications après, avec des améliorations sur demandes... il peut écrire ce qu'il veut le boss mais, rétrospectivement, des mauvaises langues pourraient dire que c'était un poisson d'avril et qu'il a fait tout l'inverse. ?

T'inquiètes pas ca fait longtemps qu'on ne s'offusque plus de ton côté Pittbull dès qu'il s'agit d'Urban360! Perso je trouve que ça ne fait pas de mal de reconnaître que Urban360 a eu vraiment du nez sur cette affaire. Et Gotway Chine, qui veut effectivement avant tout faire du chiffre (comme tu dis), cautionne clairement cette double appellation. J'imagine même que le fait de changer l'appellation à pu être une condition de gotway Chine pour donner le droit à Urban360 d'en vendre sans mettre trop en difficulté eroue (après ca c'est pas passé aussi calmement comme on le sait ). Concernant la fastwheel.... à mon avis si eroue et les autres revendeurs qui ont investis dessus en ont eu pendant si longtemps c'est simplement qu'ils n'arrivaient pas à les vendre. Perso je lui préfèrerai de loin une bonne vieille V5 ou même une mcm2s...

@sbouju peut-être qu'elle est ancrée dans les esprits en temps que "urban mcm4" parce que Urban360, qui a été le premier à la diffuser à un moment où eroue n'y voyait pas d'intérêt, a choisi de l'appeler comme ça. Ca n'a visiblement pas dérangé gotway qui continu à leur en fabriquer... Après l'histoire a fait que Urban360 a fait un carton avec en cassant les prix, et que eroue a du suivre avec la mcm3 "originale". Mais a t'on des preuves tangibles et irréfutables que la Urban mcm4 soit strictement identique à une mcm3 à l'intérieur?

Je rejoins @Feyd. Ce que dis @Mingyar va à l'encontre de tout ce que j'ai expérimenté ou entendu dire jusque là (mais je me trompe peut-être, je suis loin de tout savoir sur toutes les roues...). En tout cas sur les inmotion le tilt-back est adaptatif non seulement par rapport à l'état de charge de la batterie, mais aussi par rapport au comportement du pilote (des accélérations brusques déclencheront le tilt-back plus tôt que des accélérations progressives). Pour la question de base: les bips avant ou après tilt back; j'aurai tendance à dire que ça dépend aussi du niveau du pilote et de son feeling avec sa propre roue. Au tout début on peut se faire surprendre par un tilt back inattendu et se faire éjecter, donc des bips de prévention peuvent être utiles . Avec l'expérience on sait reconnaître les signes, sentir un peu sa vitesse et s'adapter physiquement au tilt back quelque que soit sa force et la situation. ps: je trouve ça dommage de mettre un sujet comme celui-ci dans une rubrique consacré à une marque. Ce serait mieux dans "apprentissage sécurité" ou "discussions diverses"...

@thibbo Je n'ai malheureusement pas eu le temps d'avancer.... Dans un premier temps je pense condenser le projet sous forme d'une petite vidéo de quelques minutes donnant le maximum de conseils, exercices et astuces techniques pour aider les wheelers dans leur premières semaines de roue. C'est en projet. En écriture....

Bon... comme la situation est vraiment moisie je viens d’appeler tardivement Inmotion France pour comprendre pourquoi cette situation bloque à ce point. Depuis une semaine ils ont reçu trois demandes de prise en charge pour des roues ayant des problèmes récents de batteries (sans parler du cas de Mikl) venants d'Aliexpress et d'un autre revendeur chinois dont j’ai zappé le nom. Ce ne sont pas les premières fois que ce genre de demandes leur arrivent, mais bon là ça fait beaucoup en une semaine. Le dernier cas (aujourd’hui) avait une autonomie de… 1km (avec un témoin de charge au 2/3 sur l'app). De là à parler de problème de série ou autre on en est pas là, mais c’est une situation pas très confortable...

@Herve Je n'ai pas bien compris le raisonnement, mais s'il te plait n’emploie pas le "vous". Moi je ne mène aucun combat si ce n'est de changer de pied sur une même pédale de la roue en faisant un petit saut de biche pour après lui faire faire un tour sur elle même...

@Herve j'imagine qu'ils ne diraient rien, si ce n'est de t'adresser à ton revendeur en cas de problème. D'ailleurs dans le cas que tu présente la TVA est clairement indiquée, et donc tu la retrouverai bien clairement aussi sur la facture. Le prix est donc proche de celui de la France (1132€) sans compter le transport...

Donc Inmotion France ne veux pas remplacer un chargeur défectueux car, selon eux, il a été endommagé par une roue importée présentant un problème de batterie (de contrefaçon ou un problème classique) qu'il ne peuvent contrôler puisqu'elle est hors réseau. Perso j'ai déjà eu un cas similaire sur une mcm2s mais j'avais acheté en France, et la batterie était bien en cause. Après il y a un échange de mail où tout le monde se traite de menteur et où je me garderai personnellement d'accorder foi aux uns ou aux autres. Mais rien n'empêche Mikl72 de recommander un chargeur neuf sur aliexpress (ou même sur le site d'inmotion France?). Ils sont en vente libre sur internet. La situation est rageante, mais assez logique... Au moins il sera fixé et réglera son problème (enfin j'espère pour lui).

Oui @Khalza ça j'avais compris?. C'est pour ça que je disais que j'imagine que chaque distributeur choisi ce qu'il rend dispo en vente libre, ou garde en SAV, en fonction des dispos. Je ne connais pas leur stock mais s'ils ont très peu de coques de rechange il les réserve sans doute à leur clients. Ca peut paraître logique...

C'est déjà fait depuis un moment, mais c'est pas si facile malheureusement.... c'est kafkaïen

Je ne suis pas sûr de voir ce qu'il y a à comprendre... tu me montre que eroue vend des coques? C'est ca? Chacun fixe les limites qu'il veut aux pièces qui sont en vente libre ou réservées au SAV en fonction des stocks, non?. Eroue ne vend pas de carte mère sur son site, pas les coques de toutes ses roues, alors que kingsong vend carrément tout, ninebot je ne sais pas, etc...

Perso pour l'instant ce que je comprend c'est juste qu'il y a des pièces de rechange en vente libre sur inmotion France (comme les chargeurs, les pédales et autres coussins, trolley...); et d'autres pièces détachées plus spécifiques qui ne sont pas en vente libre et qui doivent faire l'objet d'une intervention en garantie pour les clients d'inmotion France (comme les coques, les batteries, les cartes mères). Après s'ils ont eu vent qu'il y a des problèmes techniques ou des fraudes, et/ou si vous trouvez juste qu'ils en font trop avec ca, peut-être que c'est l'occasion idéale de leur mettre une vraie facture aliexpress avec TVA et autres droits de douanes et droits d'importations sous le nez pour leur montrer leur erreur, leur montrer que c'est clean, que ça ne vient pas d'un réseau détourné qui pourrait éventuellement etre victime de contrefaçon ou autre... (j'espère que personne ne jouera à Photoshop, hein?)

@Powhatan oui sur iOS. Et elle ne m'a jamais demandé non plus d'accéder à la caméra ou autre chose.... (la localisation j'imagine que oui puisqu'il y a un truc pour visualiser ses parcours).

Je n'ai jamais eu besoin de donner aucun de ces renseignements pour utiliser tous les réglages, quelques soit la roue et la version de l'app...

@MIKL72 J'essayais juste d'être aussi plaisant que "les garçons qui ont l'air d'avoir tout compris"... bon courage.