Hirsute

@pboire oui, pour les % batterie. Mais je prends mes mesures de distance et vitesse sur runstatic en même temps. Apres je ne fais pas ca au quotidien. C'est juste pour les tests.

Disons que je préfère faire du freestyle dans ma grange de 30m2 plutôt que d'ampiler les kilomètres tout seul pour faire des tests, mais le cadre était plutôt sympa....

@Jerem de rien, c'était un plaisir.

Tant qu'elle est en tilt-back de fin de batterie ca n'a pas l'air possible allumé. En attendant quelques instants la jauge de batterie est remontée légèrement (de 5% à 7%), et alors j'aurai surement pu la repousser normalement au trolley, mais j'étais à 100m de chez moi . Dans l'absolue je dirai que, si possible, il vaut mieux descendre à 8 ou 10% pour finir en poussant la roue au trolley.

Petit test d'autonomie de la V8. poids: 67kg - temperature ext: 18 degres Total: 37 km Parcours approximatif: Environ 27km sur piste cyclable aux alentours de 25km/h --- 6km entre 16 et 23km/h --- 4km lents entre les piétons --- vitesse max: 28,5 km/h (pas eu de tilt back) Descente de batterie: 7,33km- 89 % 11,6km- 81% 14,61km- 74% 17,30km- 63% 25,9km- 34% 29,71km- 23% 32,61km- 15% 36,3km- 10% 37km- 5% Performances: - Jusqu'a 34% aucun problème pour tenir la vitesse de croisière de 25km/h. -A 23% toujours environ 25km/h mais juste un premier avertisseur sonore sur un passage de bosse. - A 15% vitesse moyenne entre 17 et 23km/h - pas de signal sonore pour les 10% - signal sonore "low battery" à 5% suivi dans les 3 secondes par un tilt-back imparable. Un peu déroutant, mais à 5% généralement on roule très lentement, donc ça va. Même observation de @pboire: mieux vaut éteindre la roue ou elle s'emballe fort si on la soulève un peu. Signification des voyants batterie: vert jusqu'à 51% --- rouge et orange de 50% à 31% --- rouge à partir de 30% Sensations: Hyper agreable. Toujours très maniable. Puissante, réactive, nerveuse, légère. Très sécurisant dans les virages serrés et manœuvre autour des piétons. Aucune sensation d'inertie dans les freinages. Meilleure sensation de stabilité avec le nouveau pneu, à toute allure et sur presque tout terrain (chiant sur le sable sec...). Très bonne expérience, même si on pourrait attendre quelques km de plus, comme le disait @pboire. J'ai fait mes relevés avec Runstatic. L'application Inmotion a l'air assez fidèle. J'ai juste constaté une vitesse surestimé d'environ 1km/h (je ne sais pas non plus dans quelle mesure runstatic est fiable à ce niveau là...). Niveau distance l'app Inmotion annonce 37,8km là où runstatic dit 37km. Perso je trouve ça correct comme écart... Voilà!

@genialmaniac A mon avis c'est ton éclairage à la K2000 qui booste ta V8... Ta roue se prend surement pour une Pontiac.

non pas cette rubrique là celle la: J'apprends à faire les zouaves à ceux qui veulent faire les zouaves. Les autres je les aide à être à l'aise...

@genialmaniac tu gagnerai quelques kilomètres en gonflant plus ton pneu. 2,8 bars c'est peu... T'es sur Bruxelles? J'y monte le 6 novembre pour donner un stage de roue. Il y a un poste dans la rubrique "apprentissage". Si ca t'intéresse envoi moi un mp.

@pboire je viens de profiter de ma recharge du jour pour vérifier, et ca a l'air d'être ca. A 47% c'était rouge et orange, et quand je suis revenu à 52% il y avait 3 barres (donc c'était bleu). Si t'étais à 44% il n'y a pas de soucis, hormis qu'avec tes 90kg tu sera peut être plus proche des 35km que des 40/50km. A mon avis: à 50% les voyants passent Orange et rouge; à 30% il passe rouge; et à 5% la roue nous demande de descendre ps: le nombre de barres bleus est impair (5), donc difficile d'en avoir la moitié....

@sbouju non il n'y a pas le voltage. Il y a juste la vitesse/ jauge batterie/ température/ kilométrage, et les différents réglages.

@pboire je me trompe peut être car c'est une nouvelle roue, mais pourquoi penses-tu qu'il y ai contradiction? A moins de 50% ces voyants doivent certainement changer de couleur mais c'est pas pour autant qu'il y a un problème. Après, quand tu sera à moins de 25% ou je ne sais pas combien exactement il n'y aura plus que le voyant rouge. Et quand tu arrivera à 5% (je crois) elle te demandera de descendre. Bref pour ta question, je dirai qu'il faut croire les 2 (l'app reste la solution la plus précise), et se familiariser petit à petit avec les signaux de la V8. Apres pour ce qui est de l'autonomie il faut attendre les retours des différents utilisateurs pour savoir ce que l'on peut attendre réellement selon les poids et les styles de conduite.

Le rapport iPhone/roue n'est pas tout à fait vrai (ou du moins il est vrai 2 semaines). Sur un iPhone tu laisse toujours la protection. Sur une roue c'est provisoire pour quelques semaines tout au plus le temps de l'apprentissage. Apres de délais la roue n'est pas spécialement sensée tomber souvent....

C'est mieux ca que de la défigurer par terre pendant la période d'apprentissage.... Ca doit mettre un petit molleton là où la roue pique les tibias, non?

Compacte mais assez haute. Presque autant que la msuper2, mais plus fine. Un mélange Msuper2/Xtrem en 16 pouces... @em1barns niveau sensations je te dirai d'ici ce week-end. Je vais refaire un nouveau test d'autonomie.

@em1barns oui il n'y a pas beaucoup de place (2 ou 3mm). Cependant il n'y a aucun frottement. Il ne faut pas prendre de cailloux (Ceci dit j'ai fait de la montagne avec et j'ai rien pris...)

Le pneu de la version finale (en haut) à côté du pneu du prototype (en bas).

@HIPPO tu dois confondre, moi je fais 67kg tout habillé. Spécifie peut-être le poids du testeur de ton choix...

@Jerem les pédales de la V8 sont assez longues et larges, presque impossible à faire toucher le sol. Avec un bon grip. Légèrement en V. Plutôt confortables. J'ai pas constaté de fourmis. Un seul mode de conduite assez dur me rappelant un peu le madden des anciennes Msuper2.

@kaa999 si t'es dans le médical t'aurai pu lui faire un beau plâtre sur mesure! A l'ancienne.... Ou une "gouttière" en plastique thermoformé comme pour les attelles (ca ce serait classe et efficace!)

@nicolas2k Quand je vois le rythme avec lequel la plupart des wheelers expérimentés changent de roues, j'ai pas l'impression que la modération soit une vertue toujours très répandue chez nous... (En tout cas perso j'hésite sur la définition exacte.)

Comme solution pas cher il y a quand même la raison et la technique... La puissance surdimensionnée amène des vitesse/poids/inertie surévaluée, et dans certaines mains ça peut être tout aussi dangereux (voir beaucoup plus). Quand on a un tilt back et qu'on peux aller à 30 en "sécurité", on cherche le 30. Quand on peut aller à 45... Je connais l'argument de la puissance=sécurité (et il est vrai dans une certaine mesure), mais il faut bien une limite à un moment.... Une erreur d'appréciation sur une V5F ou une S2 (ou une V8 ou une KS16) n'aura pas les mêmes conséquences qu'une erreur d'appréciation sur une Msuper3 ou une Ks18... Excepté les gros gabarits et ceux qui veulent monter des cols de montagne, je pense que beaucoup seraient déjà largement en sécurité avec 800w... Après à chacun de se faire plaisir comme il veut.

@Bolton je dis peut être une erreur, mais il me semble qu'il n'est pas très conseillé de rouler avec moins de 3 bars dans le pneu.

@Bolton C'est clair qu'on ne va pas te la piquer!!!

Tu devrai peut-être vérifier tes km avec une appli comme runstatic, qui s'appuie sur des infos de gps. En tout cas les résultats de mon test étaient issuent de runstatic et non pas de l'app inmotion (j'ai jamais vérifié l'exactitude de l'appli).

@em1barns c'est vrai. Je vais recevoir une nouvelle V8 dans quelques jours donc j'essaierai de mesurer l'autonomie sur les mêmes routes pour voir la différence entre le proto et la version commerciale, et me rendre compte de l'impact du changement de pneu. Apres moi sur mon test j'étais descendu plus bas que 15 % de batterie. Elle était quasi vide.