Hirsute

@pboire Refais des essais après quelques charges en descendant encore un peu plus bas, tu verra bien... Moi à 67kg j'avais fait 38km avec 10% de moyenne de pente... T'es gonflé à combien? Il parait que ça peut jouer un peu. Moi je met entre 3,2 et 3,5 bars.

et tu l'as déchargé jusqu'à combien de % sur l'application pour faire ces 30kms? @pboire

C'est sûr que l'avis de "Mandarine" est un peu louche.... Que la V3 puisse déplaire à des wheelers confirmés c'est normal. C'est une roue très particulière et le mieux reste de l'essayer à l'occasion pour se faire une idée (et surtout de ne pas en attendre la même chose qu'une autre roue). En tout cas il y a moyen de bien s'amuser avec...

@pboire autonomie supérieure revient à une roue plus grosse, plus lourde et plus chère.... 40/45km c'est deja pas mal, et ça lui permet de se démarquer des autres 16 en étant plus légère pour qu'il y en ai pour tous les goûts... Espérons qu'un jour ils sortiront les petits coussins et les batteries à échanger pour ceux qui veulent....

@Bolton en attendant tu peux utiliser un top souri décathlon pour protéger ta roue. Ça ne protège pas les pédales, mais c'est bien pour la coque. Et bientot tu ne tombera plus...

@genialmaniac C'est avec l'application que tu gères l'animation? Comme quoi on est des grands enfants!

Bonjour à tous, j'ai reçu depuis peu une Lively pour laquelle je dois faire prochainement une vidéo de présentation. Donc pour l'instant je m'habitue à la prise en main. Étant plus familier des gyroroues je découvre la trottinette électrique et j'avais beaucoup d'à priori, mais je dois avouer que cette Lively m'a séduit. Notamment niveau confort, avec des pneux de 8 pouces, je m'attendais à me faire déchausser les gencives sur les routes pourries de chez moi, mais c'est pas beaucoup pire qu'en gyroroue. Les amortisseurs font bien leur job. Il n'y a pas de jeu dans la direction comme j'ai pu lire qu'il y avait eu sur les premières L6. Elle est très vive et va très bien à 25km/h, même si elle n'a pas un couple de fou dans les montées (encore une fois mon dernier point de comparaison est la V8...). Le système de pliage est très bien fait. Elle est un peu encombrante mais j'imagine que c'est le prix à payer pour une trottinette avec un plateau aussi grand. Ils auraient peut être pu inventer un système qui fasse trolley comme sur leur futur L8, mais bon... Le seul truc qui pour l'instant m'a surpris venant de la gyroroue, mais que j'imagine être classique sur les trot, c'est que le rayon de braquage n'est pas énorme si on ne veut pas mettre pied à terre (forcement avec une gyroroue on tourne sur place...). Je n'ai pas testé l'autonomie. Sans être spécialiste, je suis là si vous avez des questions.

@genialmaniac excellent! t'as réussi à programmer cette animation sur ta roue?

@440hz La V3 est une roue double. C'est vraiment très interressant pour aider des gens qui ont peur, ceux qui n'ont pas envie de se prendre la tête, pour des jeunes, ou surtout comme outil pédagogique. Cependant l'objectif est la monoroue et les gens surestiment souvent la difficulté d'apprentissage. C'est pourquoi on conseille plutôt directement des monoroues comme celles de la gamme V5.

Des nouvelles pour le stage de Lyon! Date: 11 novembre 2016 Lieu: Double Mixte, 19 Avenue Gaston Berger, 69100 Villeurbanne Horaire groupe 1: 10h30 - 12h30 (avec une pause au milieu) / 6 personnes environ. Cours de correction de posture, mise en confiance, perfectionnement des bases pour la pratique quotidienne, slalom. Bref, un cours où on y vas tranquille et progressif, où je m'adapte à vos besoins pour vous aider. Horaire groupe 2: 14h - 17h à confirmer (avec plusieurs pauses) - 12 participants maximum Cours avancé. Révision du contenu du groupe d'avant en accéléré. Travail des figures de base du freestyle (1 pied, marche arrière, etc...) selon les demandes et les niveaux. Slalom. Différents jeux pour se relâcher un peu. Ce cours est plus long pour permettre à chacun un travail autonome et une répétition des mouvements nécessaire pour que les choses rentrent petit à petit, pour aller à son rythme. Il sera divisé en ateliers (slalom, figures, etc...). Prix: 75€/personne Réservation: Contactez moi par mp. Le nombre de places étant limité, la réservation se fait en m'envoyant un chèque de paiement qui ne sera encaissé qu'au moment du stage. Divers: - Chaque participant vient avec sa roue chargée et son chargeur. J'aurai des roues à disposition (V8, V5F, V5+). - Pensez à prendre les protections que vous voulez pour vous sentir bien (casque, protège poignets, etc...). Je recommande très fortement des protèges tibias moelleux, surtout pour ceux qui viendront dans le groupe 2, car l'apprentissage du 1 pied peut être un peu douloureux au début, surtout sur une longue durée... - Faites moi un petit mot pour me dire comment vous appréhendez la chose et voir ensemble dans quel groupe vous serez le mieux. - N'hésitez pas si vous avez d'autres questions! - N'hésitez pas à faire tourner l'info A bientôt! @Pat2Tassin @lutinBzh @SOFT @feelfree @gyropat @laurent @Hydronium @Rémy2Lyon @Geeko @bam @MIKL72 @Ludow @Bolton @Feyd @Cachou Lajaunie @Florencelyon @Pat2Tassin@Pat2Tassin

@Blackops Pour le bouton il faut attendre que la roue fasse un petit son avant de la soulever. Mais vu que tu as trifouillé l'application sans faire gaffe, t'as peut-être coupé le bouton sans le vouloir.

@tzaro A paris il y a de bonne chance que ce soit en début d'année 2017 (janvier ou février). Suis bien ce post et tu ne manquera pas d'être au courant.

Des nouvelles pour le stage de Bruxelles! Avis au Belges, aux Chtis et aux autres qui prennent le train. Ma grosse période de boulot est passée. Donc je relance la machine et je reviens avec des détails. Wheels Angels (l'organisateur) communicant uniquement sur Facebook, je vais faire le relais. Date: 6 novembre 2016 Lieu: 43, av Paul Stroobant, 1180 Uccle (lieu de repli à PlanetPark si le lieu de base se désiste pour x raisons) Horaire groupe 1: 10h30 - 12h30 (avec une pause au milieu) / 6 personnes maximum (environ). Cours de correction de posture, mise en confiance, perfectionnement des bases pour la pratique quotidienne, slalom. Bref, un cours où on y vas tranquille, sans grands objectifs, où je m'adapte à vos besoins pour vous aider. Horaire groupe 2: 13h - 16h (avec plusieurs pauses) - 12 participants maximum Cours avancé. Révision du contenu du groupe d'avant en accéléré. Travail des figures de base du freestyle (1 pied, marche arrière, etc...) selon les demandes et les niveaux. Slalom. Différents jeux pour se relâcher un peu. Ce cours est plus long pour permettre à chacun un travail autonome et une répétition des mouvements nécessaire pour que les choses rentrent petit à petit, pour aller à son rythme. Il sera divisé en ateliers (slalom, figures, etc...). Prix: 70€/personne Réservation: par mail à wheelsangels@gmail.com, ou par téléphone au +32 476 322491. Ce sont les contact de Fred, de Wheels Angels. (N'hésitez pas à me tenir au courant si vous n'avez pas de réponse de sa part, il est souvent overbooké mais je me ferai un plaisir de le relancer...) Divers: - Chaque participant vient avec sa roue chargée et son chargeur. J'aurai des roues à disposition (V8, V5F, V5+). - Pensez à prendre les protections que vous voulez pour vous sentir bien (casque, protège poignets, etc...). Je recommande très fortement des protèges tibias moelleux, surtout pour ceux qui viendront dans le groupe 2, car l'apprentissage du 1 pied peut être un peu douloureux au début, surtout sur une longue durée... - Faites moi un petit mot pour me dire comment vous appréhendez la chose et voir ensemble dans quel groupe vous serez le mieux. - N'hésitez pas si vous avez d'autres questions! - N'hésitez pas à faire tourner l'info A bientôt! @Kingtus @Happy @Christophe @Dim @Régis B @Aldric @Ivan

@Bolton J'ai jamais vu ça.... sur ios ils ne m'ont rien demandé du tout

Questions pièges @Bolton! Première question, le code: je ne sais pas. Seconde question: il n'y a qu'un seul mode de dureté disponible, qui correspond le mieux, j’imagine, aux capacités de la roue. Troisième question: Il me semble que la V8 ne se verrouille pas avec le téléphone. En tout cas je n'ai pas vu ça et je n'ai lu ça nulle part... Quelles demandes d'autorisation?

Parce qu'on ne va pas se mentir. Sans rouler comme des dingues on est beaucoup je pense à rouler à un peu plus de 6km/h...

@Franck Éteint tout et recommence... Si j'ai une idée je te dirai. Jusqu'ici ça a marché avec tout le monde sur tous les appareils... alors tu vas y arriver! Bon courage

@Franck Si je me rappels bien....: Tu allumes ta roue et le bluetooth de ton téléphone et tu vas directement dans l'appli (pas d'appairage nécessaire dans le menu bluetooth des paramètres de ton téléphone) Tu vas dans SCV. En haut à droite tu as un +, tu cliques dessus. Tu appuis sur la loupe qui apparait en haut à droite à la place du + pour que l'appli cherche les appareils dispo. Tu appuis sur le nom de ta roue quand il apparait. Il te dis de taper 6 fois 0. Tu tape 6 fois 0. Il enregistre ta roue. Après tu n'a plus qu'à faire "back" en haut à gauche pour revenir au menu, et tu appuis sur "click to connect".

@pboire qu'est ce qu'elle fait cette mise à jour?

Merci pour vos messages!

J'dis ça j'dis rien....

Normalement ce sont les pads de malléoles, mais puisqu'elle ne fait pas mal aux malléoles ils peuvent être utilisés en haut pour les tibias si on a envie. Attention ils collent très bien et ne s'enlèvent qu'en charpie. C'est tant mieux car ils tiennent bien, mais réfléchissez bien à comment vous les mettez car vous n'aurez pas deux essais. Perso, si vous les mettez, je conseillerai de les mettre bien centrés à l'endroit des tibias, sur la partie où il y a les coussins sur la V5F. Je ne les mettrai pas en arrière car ils sont utiles uniquement au moment de monter, donc quand le genoux est un peu pliée et légèrement plus devant que sa position normale. Faites peut être des essais préparatoires sans enlever le papier, avec un bout de double face par exemple, pour trouver la position qui vous convient le mieux aussi bien au niveau confort qu'esthétique à la montée et au roulage. EDIT: pour ne pas épaissir trop la roue j'ai collé mes pads centrés, mais 3 ou 4cm environ en dessous du rebord de la coque, légèrement à cheval entre la partie du haut et la coque creuse. Ça permet, pour moi, d'avoir la miette de confort nécessaire au démarrage sans changer l'épaisseur globale.

@HIPPO Je me trompe peut-être, mais il me semble que nous ne sommes pas "tolérés" sur les trottoirs. Nous y sommes autorisés et même théoriquement obligés tant que l'on tient les 6km/h... Ca n'arrange pas le problème, mais c'est une nuance. Pour le reste c'est sûr qu'il vaut mieux y aller molo quand même sur les sonnettes.

Les mentalités changent au fur et à mesure que l'offre se diversifie. En tout cas pour moi le gain est énorme sur l'aspect pratique, fonctionnel, poids, performance classique pour le quotidien, etc... Je pense que certaines personnes ont des roues pas toujours en accord avec leur utilisation réelle au niveau puissance/autonomie. Pour moi parfois c'est un peu comme acheter un 4x4 quand on habite en ville. Après chacun fait comme il veut, comme il aime, et c'est bien ça le plus important. En tout cas si on part du principe que beaucoup de gens postent surtout quand ils sont mécontents, c'est plutôt bon signe d'avoir du calme. Je ne vise pas spécialement ce forum ni le monde de la roue en particulier, c'est pareil sur les forums de drônes, de caméras, de voitures, etc...

Il n'y a pas de Klaxon. Moi j'ai une petite clochette de vélo de chez decathlon que je passe au doigt. C'est pratique et ca ne fait pas trop flipper les piétons.