Hirsute

J'ai publié quelques infos dans un autre topic suite à une remarque traitant du même sujet, puis en réponse a une question de techos78 qui était un peu dans le flou. J'expliquais pour expliquer la dispo en octobre des V10F sur le site Inmotion-france. Bref, Revoici donc mon message ici puisque ca répond en partie à vos interrogations...: "Le site de Inmotion france mentionne effectivement «prochaine disponibilité octobre 2018» car toutes les V10/V10F en stock chez Inmotion-France ont été provisoirement retirer de la vente afin d'être modifiées, même si elles avaient déjà le joint conforme. Elles vont toutes être équipées dans les jours à venir du boitier étanche, en plus du joint, avant d'être remises sur le réseau (Les prochains batchs sont d'ores et déjà équipés du boitier étanche dès la sortie d'usine). Donc, dès aujourd'hui, toute V10 ou V10F commandée sur www.inmotion-france.com sera livrée entièrement sécurisée, équipée du boitier étanche et du joint qui va bien. Par contre, les livraisons ne reprendront qu'en octobre, le temps pour l'équipe de faire les modifications sur le stock actuel. @Techos78 Une communication d'Inmotion France a été publié il y a peu de temps dans le post "étanchéité V10F" pour apporter des explications. Cela dit, comme je sais qu'avec cette situation toute l'équipe est sur le rush, je prend sur moi de vous refaire un point sur l'histoire en essayant de concilier les infos du constructeur et des distributeurs: Le premier batch livré à travers le monde, ainsi que 20 roues du réseau Inmotion France, ont été rappelés car le joint était défaillants. Cela dit une fois le bon joint en place, les roues ne doivent plus présenter de défaut de conformité. Plusieurs milliers de V5, V5+, V5F et V5F+ en circulation sont conçues comme ça depuis des années et, sauf quelques cas isolés, je pense que leur passif atteste de leur fiabilité. Le boitier étanche est une sécurité supplémentaire, initiée sur la V8, désormais montée en série sur les V10/V10F. La mise à disposition du kit boitier étanche/joint (gratuite bien entendu), et la modification de son stock actuel entrainant ce délais de livraison est une décision interne du distributeur qui n'engage que New Walkings/Inmotion France. C'est une précaution supplémentaire. J'ai cru comprendre que le distributeur américain a pris la même décision et c'est tant mieux. Bref, chaque importateur va décider de sa posture face à la situation. En ce qui concerne les roues vendues hors du réseau Inmotion-France, les wheelers devront donc s'adresser à leurs revendeurs respectifs qui décideront de la marche à suivre... Voilà, j'espère que vous y voyez plus clair et que tout ça sera bientôt loin derrière nous tous.

@thibbea @Valpan Le site mentionne effectivement «prochaine disponibilité octobre 2018» car toutes les V10/V10F en stock chez Inmotion-France ont été provisoirement retirer de la vente afin d'être modifiées, même si elles avaient déjà le joint conforme. Elles vont toutes être équipées dans les jours à venir du boitier étanche, en plus du joint, avant d'être remises sur le réseau (Les prochains batchs sont d'ores et déjà équipés du boitier étanche dès la sortie d'usine). Donc, dès aujourd'hui, toute V10 ou V10F commandée sur www.inmotion-france.com sera livrée entièrement sécurisée, équipée du boitier étanche et du joint qui va bien. Par contre, les livraisons ne reprendront qu'en octobre, le temps pour l'équipe de faire les modifications sur le stock actuel. @Techos78 Ce n'est pas tout à fait ça. Une communication d'Inmotion France a été publié il y a peu de temps dans le post "étanchéité V10F" pour apporter des explications. Cela dit, comme je sais qu'avec cette situation toute l'équipe est sur le rush, je prend sur moi de vous refaire un point sur l'histoire en essayant de concilier les infos du constructeur et des distributeurs: Le premier batch livré à travers le monde, ainsi que 20 roues du réseau Inmotion France, ont été rappelés car le joint était défaillants. Cela dit une fois le bon joint en place, les roues ne doivent plus présenter de défaut de conformité. Plusieurs milliers de V5, V5+, V5F et V5F+ en circulation sont conçues comme ça depuis des années et, sauf quelques cas isolés, je pense que leur passif atteste de leur fiabilité. Le boitier étanche est une sécurité supplémentaire, initiée sur la V8, désormais montée en série sur les V10/V10F. La mise à disposition du kit boitier étanche/joint (gratuite bien entendu), et la modification de son stock actuel entrainant ce délais de livraison est une décision interne du distributeur qui n'engage que New Walkings/Inmotion France. C'est une précaution supplémentaire. J'ai cru comprendre que le distributeur américain a pris la même décision et c'est tant mieux. Bref, chaque importateur va décider de sa posture face à la situation. En ce qui concerne les roues vendues hors du réseau Inmotion-France, les wheelers devront donc s'adresser à leurs revendeurs respectifs qui décideront de la marche à suivre... Voilà, j'espère que vous y voyez plus clair et que tout ça sera bientôt loin derrière nous tous.

@Urban360 Je crois que mes liens professionnels avec Inmotion france était deja clairs pour tout le monde et on me rappelle d'ailleurs assez régulièrement ici que personne n'est dupe sur mon objectivité évidemment partielle. Cela dit pour en revenir au sujet, au delà du déballage et du dénigrement je n'ai toujours pas de réponses à mes questions. Après j'ai dit ce que j'avais à dire et on aura au moins offert un peu de divertissement!

Merci @CRYDER! C'est vrai que c’est pas dans ma mission de base qui est juste à la base de faire des vidéos promo. Je le fais de mon propre chef... Et c’est vrai que ça devient régulièrement une vraie galère... Bref t'as raison je vais demander un billet supplémentaire... @INMOTION France / Belgique vous êtes là? Cela dit, au delà des tutos, je participe aux échanges d'ici dans lesquels je suis régulièrement interpellés. Donc je réagis, comme vous, à ce que je lis. Sauf que j'en sais un peu plus que la moyenne sur le milieu et que certains trucs me titillent... Venant du spectacle de rue je peux vous dire que la micro-mobilité est un vrai panier de crabes. Donc même en essayant de garder une certaine réserve et en ne m'aventurant pas sur des sujets que je ne maitrise pas, je l'ouvre quand je sens quelque chose de bizarre. En l’occurrence ce n'est pas juste pour Inmotion que je me prend le chou, c’est surtout pour les gens qui pourraient payer 129€ de trop... Mais t'inquiète pas pour moi. La tournée cirque reprend bientôt et donc je décroche bientôt du forum et des gyroroues pour les quelques mois de vadrouille dans un monde meilleur .

@Urban360 Comme le dis @Alexela, si je me trompe il suffit de me préciser en quoi, plutôt que de vous perdre dans une condescendance faussement bienveillante pour noyer le poisson. Loin de moi l'idée de remettre en question les avantages d'un éventuel SAV en boutique. Cela dit mon questionnement est simple: - Vous vous approvisionnez en produits Inmotion de façon non officielle complètement en dehors du réseau du distributeur exclusif francais, je me trompe? - Si je ne me trompe pas vous n'avez pas d'autre choix que de faire votre SAV vous même, non? - Du coup, puisque vous êtes une boutique, quelle est l'autre alternative concrète au SAV en boutique que vous facturez 129€? - De toute façon vous devez déjà assurer vous même une garantie de 2 ans incluse dans le prix de base sur le matériel que vous vendez, non? L'aspect commercial des choses m'est au contraire assez familier. L'art est aussi un commerce, même si on y trouve moins de filous...

@Dan_yyy Je pense que tu parle de ça, non? https://m.fr.aliexpress.com/item/32228435404.html?pid=808_0002_0109&spm=a2g0n.search-amp.list.32228435404

@Gullivert je comprends ton questionnement. Concrètement si tu prends ta V10F directement chez Inmotion france alors ils seront ton interlocuteur en cas de souci. Sinon effectivement tu pourra la commander bientôt sur amazon. Comme tu l'as compris la gestion du SAV sera différente, mais de toute manière c'est Inmotion france qui fourni amazon. Dans les deux cas tu l'aura à peu près au même moment.

@TheDom Dans le fond tu as compris. Mais il y a une nuance concernant la forme. En principe (sauf problème mineur et cas particulier) le revendeurs "n'assure" pas le SAV. Il prend en charge le matériel pour le client, et oriente le processus qui mène celui-ci en SAV pour que le client ait un service et un intermédiaire. Les demandes traités en direct sont donc celles passées en direct, donc directement sur www.inmotion-france.com

@TheDom C'est à ton revendeur de te proposer de te tenir informé. Dans tous les cas le revendeur reste l'interlocuteur entre le distributeur et le client. Pour que le milieu se démocratise il faut qu'il grandisse, donc qu'il se structure, et que chaque maillon joue son rôle...

@Gullivert Amazon a une gestion très particulière niveau SAV qui repose sur des accords particuliers avec leurs fournisseurs. Leur fonctionnement présente des contraintes mais aussi de gros avantages, comme la facilité de reprise ou d'échange dont tu parles. Si Inmotion france te revois directement vers eux c'est juste qu'Amazon traite en direct avec ses client, ce qui permet le genre de facilité dont tu as profité. Te rapprocher d'Amazon était donc la meilleure chose à te proposer dans ton cas...

??Le tuto de la semaine #16: les demis tours (deuxième round) ??? Aujourd'hui je vous propose 3 variantes de demis tours, de difficulté croissante. Les tutos de la semaine vous plaisent? Alors retrouvez tous les épisodes regroupés sur notre site internet http://www.inmotion-france.fr/tutoroue , et abonnez vous à notre chaine youtube (en plus du fameux gros pouce bleu facebyoutubesque!).

Il n'y a plus de trappe. Le diamètre de la roue et le design de la coque font qu'il n'y en a plus besoin pour accéder à la valve.

C'est un peu bizarre de leur part comme formulation vu que de toute façon leur clients n'ont pas d'autres choix que de faire leur SAV chez eux. Urban360 n'est pas revendeur Inmotion, et ils se fournissent on ne sait où en passant outre le réseau officiel du distributeur francais. Donc leurs roues n'ont aucune autre garantie que la leur de toute façon. C'est juste une augmentation de 129€ pour un service qu'ils doivent déja à leur clients...

@Valpan un parisien pas blasé est un provincial qui s'ignore! (parole de parisien qui a fui en province)

@Bolton La prise de charge est la même que sur la V8. Je crois bien avoir vu que les chargeurs étaient compatibles mais il faudra que je vérifie. La prise de charge est effectivement sous le trolley. C'est pas extrêmement gênant. Il faut juste lever légèrement le trolley le temps de la brancher. Elle est certainement un peu plus haute que la V8 une fois sur ses béquilles puisque la coque est plus grande.

@TheDom c'est le même lieu les deux jours. Envois lui l'adresse svp...

T'inquiète pas... je me renseigne et je t'envoie ça.

Exactement... Ironie mise à part, c'est à eux de régler leurs problèmes. Mais il ne s'agit pas du tout d'une chasse aux boutiques de proximité. Les désaccords sont réciproques et rien de tout ça n'est fait de gaité de cœur d'un côté ou de l'autre. En tout cas, crois moi, si c'était assez simple pour qu'on puisse faire le tour du probleme sur un forum anonyme il y aurait au passage la paix dans le monde..

Aucun problème. Sur les roues qu'ils revendent et qu'ils ont acheté à Inmotion France c'est bien sûr inmotion france qui assure le SAV avec la garantie normale. Tout ça est clean et je pense qu'aucun ne triche. Ne vous inquiétez pas. C'est le présent et l'avenir qui sont concernés. Pas le passé. Après s'ils se fournissent ailleurs à l'avenir ce sera une autre histoire....

@Fronteix C'est vrai et faux... Ils sont très important, mais ce sont des enseignes spécialisés qui vendent principalement des grosses roues chères à un vivier restreint de clients passionnés. Du coup ils ont beaucoup de mal à vendre du Inmotion alors que c'est sans doute la marque qui se vend le plus aujourd'hui. Pour la vraie banalisation je crois plus en la Fnac, amazon, boulanger et autres, qui arrivent à vendre l'ensemble des gammes à toute sorte de public, même si ce modèle présente pleins d'autres questions...

@alricha Malheureusement, suite à des conflits que je déplore mais qui ne regardent qu'Inmotion france et les intéressés, ni l'une ni l'autre des deux enseignes dont tu parle ne sont plus revendeurs de la marque... donc c'est la simple présence de la V10 sur leur site qui est la vraie erreur. Souhaitons malgrès tout pour tout le monde le meilleur avenir possible...?

Pour l'instant la housse de la V8 passe en ouvrant la fermeture éclair et en forçant un peu. Mais c'est pas idéal et ca ne couvre pas jusqu'en bas. Par contre on m'a dit qu'à priori des housses spéciales V10 étaient en fabrication.

Il me semble que c'est dans les plans pour mai. À confirmer...

@Akira92 je l'ai trimballé dans le metro, dans le train, dans les escaliers de l'appart où j'étais, j'ai monté les escaliers de Montmartre avec, etc... C'est clair que 20kg c'est quand même lourd et qu'arrivé au pied du sacré cœur je faisais pas le fier, mais la roue est étroite et du coup elle se plaque quand même assez bien le long du corps (du coup on a pas trop besoin de se tordre les vertèbres pour compenser malgrès notre dure besogne) Pour la séance de rattrapage, pas que je sache... je crois que c'est assez compliqué à organiser. Mais on verra bien....