Zorgalouf

Et tu peux toujours mettre un numéro d'un autre pays si besoin...

C'est vrai que sur mon trajet quotidien, tous les raccords de trottoirs sont top... sauf un. Et à chaque fois je pense aux personnes handicapés en me disant qu'à cet endroit, elles doivent passer sur la route, en contre-sens, sur 4/5 mètres, et que c'est quand même sacrément con d'avoir fait tout le reste de la rue, mais pas ce bout là. Moi, ça me gène moins, je monte le trottoir avec mes petites jambes (ou je prends la route), mais quand même, c'est con.

Elle me le fait de temps en temps, surtout au boulot où mon support est légèrement penché. Dès que je la redresse, ça va mieux, mais je ne suis pas sur qu'il y ait un vrai lien de cause à effet. Normalement, un appui très court suffit à l'allumer.

Il parle peut être des autres marques justement

C'est clair, avec nos taxes, faut pas s'attendre à moins.

Mais non, pas complètement! Par moments on est mieux sur les trottoirs quand même! Par exemple, une route en mauvaise état, vu les diamètres de nos roues par rapport à celui d'un vélo, est bien plus dangereuse que le trottoir à côté! On a nos spécificités et on doit en tenir compte. On devrait pouvoir rouler au "moins dangereux" en fonction de la situation, en adaptant notre vitesse aux autres usagers. Légiférer de façon claire là-dessus, ça va pas être le plus simple, mais je crois que nos roues n'appellent pas à une utilisation "simple" de l'espace urbain, puisqu'on peut être à l'aise un peu partout en fonction des situations.

C'est toujours la même roue, qui n'est pas tout à fait celle montrée au CES au dirait (pédales différentes par exemple), vivement qu'on voit un modèle de série, pour savoir à quoi s'en tenir vraiment.

Toujours pas d'interdiction dans les cinés par chez moi, mais ça fait 2 fois qu'on me dit "elle sera éteinte hein?!" (mode sapin de Noël en ce moment pour mieux être vu de nuit). J'ai en vie de répondre "non non, je vais la laisser allumer, je vais même rajouter de la musique tiens!".

Le problème est bien là : ce n'est déjà pas simple de dire ce qu'il faut faire comme loi alors que nous sommes utilisateurs, donc imaginez un peu nos têtes pensantes ! Ils ne vont rien comprendre, ne vont pas chercher plus loin que le bout de leur nez et on va être mal, j'en ai bien peur.

C'est bien connu, les données constructeurs sont toujours respectées...

Je pèse dans les 75kg habillé, et l'été dernier j'ai fait 27km, il restait 30% de batterie. En extrapolant, ça ferait donc 40 km possibles, sauf que la fin de batterie a vitesse réduite, j'appelle pas vraiment ça une autonomie intéressante. Donc en utilisation quotidienne, cohérente et sûre, on est dans les 30km à la louche. Et ça c'était en été, donc en hiver...

Bien au contraire, il faut toujours demander plus pour espérer avoir moins!! Si on demande peu, on aura encore moins (même si je comprends l'argument). Sisi, ça peut encore faire débat! ^^ Je ne suis pas pour les 25km/h, pour moi c'est trop faible. Un vélo (élec ou non) peut aller plus vite, pourquoi pas nous? Il faut relever ce seuil de vitesse qui n'est à la base que législatif, donc ça pourrait bouger (dur à faire, mais je mets le conditionnel). Et sur trottoirs, il faut qu'on puisse y rouler aussi, mais à un rythme apprécié en fonction de la situation. Pour le casque audio et oreillettes, je trouve ça tout à fait normal, on doit être à ce qu'on fait, c'est-à-dire piloter notre engin. Ça bouge enfin pour le téléphone en voiture, et c'est pas un mal. Quand on est sur/dans un engin motorisé, on conduit, point. Pour le casque de protection, je suis plutôt pour, même si des fois on peut aussi s'en passer, par exemple, je ne l'ai pas mis aujourd’hui car il va me gêner plus qu'autre chose une fois à destination, mais je le mets la plupart du temps.

faut trouver quelqu'un sur place qui harcèle les mecs de Ninebot ^^

Nan mais c'est clair qu'on n'est pas tous à la même enseigne selon la ville déjà! Le parisien, le tourangeau que je suis, et le villageois campagnard n'auront pas du tout la même vision des choses, ni les mêmes possibilités. Puis ensuite selon l'endroit, ça joue aussi. Je passe tous les matins devant une école, je me tape les gamins et parents sur 100m avant, qui se traînent, donc je me traîne aussi. puis je passe sur du trottoir hyper large qui sert de piste cyclable aussi, et il n'y a jamais personne, donc pleine balle car très bonne visibilité, et je le redis, personne. Donc ça va être vraiment compliqué de faire des lois globales quand on voit la diversité des possibilités. Ce qui est sur c'est qu'un bouton de bridage me parait inutile, voire dérisoire. Si on doit être sanctionné par verbalisation, bah on est comme les autres véhicules, non bridé et chacun joue avec le feu s'il le veut, pourquoi serait-on les seuls à avoir un bridage qui n'existe sur aucun autre véhicule?

Un bouton trottoir? Non, mais faut arrêter quoi. Je passe sur des trottoirs où il n'y a pas un chat, pas de portes, rien, juste du rien et de la visibilité, bah j'ai pas envie de rester bloqué à une certaine vitesse. Faut nous laisser nous adapter et être intelligents.

Cool, vivement des tests complets!

Alors les 25km/h, ce serait bien aussi de les revoir, parce que bon, c'est quand même limite, faudrait monter à 30/35km/h, sur pistes et routes.

Ça varie même d'une rue à l'autre. Sur Tours, tu peux avoir un magnifique bitume sur une rue, et des trous dans celle d'après (mon quartier en est un exemple typique), donc il faut jongler entre les meilleurs spots.

Et certains vont vraiment en-dessous aussi! Faire du 6km/h, vous essayerez, c'est déjà marcher vite. Une personne en mode balade va pas à ce rythme, et franchement, la plupart des piétons que je vois ne marchent pas aussi vite. Le mieux serait qu'on soit assimilés à des "Vélos+", c'est-à-dire qu'on puisse aller sur les pistes cyclables, sur la route, et aussi sur le trottoir, à une vitesse raisonnable sur ce dernier. Parce que parfois, la route est pourrie et qu'on est mieux sur le trottoir, et vice et versa (comme diraient les 3 autres ).

Elle fait pas 40km, elle fait un bon 30km quand il fait beau. ou alors c'est que vraiment tu ne roules pas vite mais en mode balade où tu te cales vite vers les 25km/h, non, pas plus de 30km d'autonomie.

Je donne mon avis, j'en ai encore le droit je crois...

Défends toi comme tu veux, mais on est plusieurs utilisateurs de v8 ici, soit des milliers de km cumulés, et à part un ou 2 cas où la roue est à remettre en cause, tous les autres n'ont pas de problèmes d'oscillation. Donc avec tes 7km d'essai, désolé, mais je crois que tu ne peux pas trop te permettre d'avoir la parole sacrée sur ce coup ! Et je fais justement 10km par jour pour aller au taf, avec certaines portions à fond et je me faisais bien plus peur avec la mcm4 par endroits, notamment sur un pont avec de très légères bosses qui faisaient rebondir la mcm4 et qui ne le font pas à la v8. Bref, crois ce que tu veux, je m'en fous, j'ai pas de commissions sur les ventes de v8 !

Bah je suis pas d'accord du tout, moi je roule sans bloquer avec les jambes la plupart du temps. Donc je persiste, c'est bien ta façon de piloter qui est à remettre en cause et un essai plus poussé t'aurais fait changer d'avis. Tu passes à côté d'une super roue, dommage !

Ayant une MCM4 V2 HS avant ma V8, je peux te parler d'expérience quasi identique à la tienne, et te dire directement que la V8 est ma préférée des deux! L'oscillation à grande vitesse : j'ai pas, ça doit venir de toi, tu vas changer tes habitudes de placement, de serrage, etc... et ça va disparaître La V8 est bien plus confortable, et surtout, avec le diamètre plus grand, je me suis fait moins surprendre sur des trous qui étaient casse gueule en 14" et qui passent bien mieux en 16" (je le sais par expérience ^^) La maniabilité n'est pas la même, donc ça fait aussi bizarre au début, elle reste très droite dans les grands virages pris rapidement alors que la MCM penchait plus (façon de parler). Bref, moi, je reviendrais pas en arrière, sauf pour faire du free style à la rigueur, car elle est plus maniable, mais ce n'est pas un avantage si intéressant pour une utilisation quotidienne.

Pour avoir été en vacances au Canada, où ils roulent bien plus sympathiquement que par chez nous, les voitures s'arrêtent alors que tu n'es encore qu'à 2 ou 3 mètres d'un passage piéton, et que, techniquement, elles ne savent même pas à 100% si tu vas l'emprunter (même si ta trajectoire peut effectivement faire penser que oui). De même, j'ai vu des motards rester dans une file de voitures alors qu'ils auraient pu remonter largement au milieu mais non, ils ne le font tout simplement pas. Et je n'ai entendu quasiment aucun coup de klaxon. C'est vraiment un autre monde à ce niveau là-bas.