Pat_V8

j'ai pris beaucoup de la même marque car peu de marques faisaient des D3o niveau 2 à l'époque de mes achats. par exemple pour les épaules j'ai pris des protections D3o épaules T5 EVO PRO XT à 29€ TTC chez Ixtem moto en décembre 2018 pour les coudes (les même que pour genoux) j'ai pris des Protections Coudes/Genoux D3O T5 EVO PRO XT chez Dafy moto en février 2019 Attention l'un des 2 m'a vendu des niveaux 1 au lieu du niveau 2 et j'ai dû insister pour qu'ils reconnaissent leur erreur et me renvoie la bonne paire (celle achetée de niveau 2). Et pour certains des vendeurs moto, le prix change au moment de la validation du prix (la réduction n'est plus valable car on n'a pas atteint le minimum par exemple). Avec Motoblouz, je n'ai jamais eu de problème de ce genre, au contraire au moment du panier, il y a une réduction qui apparait qui réduit le prix. Mais Motoblouz ne faisait pas de D3o niveau 2 à l'époque.

Ah c'est étonnant comme système de protection double en associant les alpha et Omega 😃 (je n'avais jamais fais attention à ce système) Pour ma part je préfère les D3o et j'ai remplacé les protections de la veste Bering Mastic wave par des D3o niveau 2, que je mets évidemment uniquement si je n'ai pas mis la veste Xion dessous. les D3o sont plus chères mais plus souples (enfin à priori puisque je n'ai pas eu les Bering alpha et omega en main)

J'ai le blouson Bering Wave Mastic qui ressemble au Bering Riko et en été c'est un bonheur jusqu'à 28°C avec des trottinette/monoroue qui roulent jusqu'à 30km/h. Au delà cela commence à tenir chaud pour de si petites vitesses mais c'est nécessaire !

La Xion Jacket Wheels protège aussi les côtes mais devant seulement et pas la dernière cote sur moi (la partie pectorale est plus enveloppante que sur la PRO). Par contre si le choc arrive plutôt sur le côté ou par l'arrière des côtes elle ne protégera pas. C'est vrai que c'est la première fois que je lis ce type d'accident, mais c'est peut être parce que je ne viens pas souvent depuis quelques temps

J'ai aussi les Demon Flexmeter d30 mais je ne les mets que l'été avec la monoroue Edit : Attention les Demon Flexmeter d30 passe bien avec la Jacket Wheels au niveau des poignets (testé à nouveau ce soir pour vérifier en détails). Par contre la protection supplémentaire au niveau du poignet de la Jacket PRO pourrait poser problème par son épaisseur (non testé). Évidemment dans ce cas il suffit d'enlever la protection amovible qui gênent.

@D.Touch oui j'ai choisi le modèle jacket Wheels après longue réflexion mais pas sûr qu'il soit adapté à la pratique de tout le monde. Les raisons de mon choix : - en hiver j'utilise des gants qui remontent assez haut comme par exemple des gants de snowboard avec une coque qui protègent le poignet en cas de chute et j'avais peur que les protections supplémentaires de la version Jacket Pro gênent au niveau épaisseur mes longs gants actuels et futurs (j'envisage d'acheter des gants de moto qui remontent aussi assez haut). - Pour faire aussi de l'équitation je suis tombé sur le coccyx en 2018 (sans gravité mais ça fait mal sur le moment) et j'étais particulièrement motivé pour avoir une protection qui descendent bas au niveau du dos. Même si d'après mes renseignements (mais à revérifier) la partie de bas du dos étant très inervée, il n'est pas facile d'avoir une rupture totale du système nerveux dans cette zone, ce qui expliquerait (conditionnel) pourquoi les dorsales des motards ne descendent pas très bas .

non quand même pas. je mets une chemise par dessous pour aller par exemple au travail. Je tenais à parler de ce que je mets en dessous parce que tu me posais des questions sur la taille. Et que je tenais aussi à dire que cette tenue étant élastique, elle tient bien au corps (contrairement aux vestes de moto) ce qui est très positif pour la sécurité mais moins bien pour les tenues qui peuvent se froisser 😉 si ce dernier point est important pour toi

Je mesure 1m77 pour 77kg, au niveau carrure et sans excès je suis plutôt taillé en V et j'ai pris la taille L après de nombreuses mesures. A noter que comme la tenue est extensible, sur le site Xionpg ils conseillent de prendre la taille inférieure au cas où l'on est entre 2 tailles D'habitude je mets entre la taille M et la taille L, donc on pourrait dire que ça taille plutôt petit mais la tenue est tellement extensible qu'il faut considérer qu'au niveau taille ça taille plutôt normalement. Le revers de cette protection extensible c'est que lorsqu'on met une chemise en coton dessous que l'on arrive au travail par exemple, elle risque d'être un peu froissée. Aussi dans ce cas mieux vaut mettre comme moi des chemises coton élasthanne

Dessus il est impératif de mettre une tenue anti abrasive sinon la veste super chère ne va pas durer longtemps. Donc je met soit un blouson de moto hiver soit un blouson été super léger (sans leurs protections). Quand il fait très très chaud je ne mets que le blouson très très léger mais avec ses protections cette fois.

Hello, je me rappelle que je me suis pris la tête pour être sûr que les mesures soient adéquates. Je vais essayer de me remettre dans le bain de l'achat et regarder quelle taille j'ai pris et je te réponds. oui je l'ai acheté sur le site de Xion.

je l'ai commandé là, mais attention aux frais de port ils sont chers et non pas gratuit contrairement à ce qui est affiché : https://e-ride.fr/pieces-detachees/72-collier-de-serrage-guidon.html

Sinon, si personne n'a de réponse sur le point précédent, est ce qu'on ne pourrait pas mettre un collier de fermeture du type E-twow. Ce n'est pas le même diamètre mais si on le place à un endroit propice et en bricolant un peu peut-être (je ne suis pas bricoleur) : https://www.altermove.com/7445-collier-de-serrage-guidon-trottinette-electrique-e-twow.html

@Stef5492 A ton avis, toi qui a une Switch, je peux faire comment pour le crochet qui est cassé ? J'ai compris qu'ils avaient une possibilité de le réparer, voire de changer le guidon mais comme plus personne ne répond ?

Merci pour la réponse, je commençais à me sentir très seul ! Pour moi le free floating est justement une manière d'amener à la trottinette ceux qui ne l'on jamais essayé auparavant. C'est en tous cas ce que je constate autour de moi mais je ne peux pas faire une analyse statistiques avec quelques personnes seulement. Par contre, je pense que c'est plus le rapport qualité/prix des modèles chinois, et surtout qui teste leurs produits sur des millions de personne avant de faire arriver un modèle aboutit en France. Par contre, j'ai quand même posé une question simple en avril et ils m'ont donnés une réponse qui ne me permettait pas de m'en sortir (pour quel prix ?), et cela je trouve dommage et pas très professionnel, surtout que j'étais prêt à payer le prix nécessaire pour ça.

Bon c'est clair maintenant Izirod fait le mort. J'ai acheté une trottinette haut de gamme pour me retrouver avec un modèle irréparable et difficilement utilisable vu que le crochet est cassé avec une société qui ne répond pas aux mails et aux questions simples. Ils ont honte du problème de conception de leur machine, mais ce n"est pas là mon problème. Je veux juste savoir le prix de réparation ou au minimum la gamme de prix. @sonkenn Tu entends vraiment des bonnes informations aujourd'hui sur le SAV Izirod ? (parce qu'une personne qui créé un profil pour faire 1 message d'éloge d'une société française sur un forum français et qui disparait pour ne plus jamais réapparaitre, je n'y crois pas trop)

Bilan sur le SAV Izirod : Ils ne répondent jamais au premier contact, quelque soit le délai que vous attendez. Il faut systématiquement les relancer pour (espérer) avoir une réponse et encore incomplète. près de 3 mois plus tard mon problème n'est toujours pas résolu déjà par manque de communication. Qui enverrait une pièce à réparer à ses frais sans avoir une idée (fourchette) du prix de la réparation et à des personnes qui ne paraissent pas fiable en face ?

Tu crois que c'est légal de balancer du fumier sur la préfecture ? ? Il faut que ce soit effaçable pas trop difficilement

@Fabrice10 tu me fais penser à quelque chose : Et si on trouvait un moyen pour tracer des pistes cyclables (une ligne blanche et un dessin de vélo !) où on a besoin de circuler avec nos EDPM et on invite la presse ? C'est un signal général pour dire que le politicien concerné par la zone n'en fait pas assez pour les déplacements propres !

pourra t''on avoir une idée du nombre d'adhérents quitte à le mettre à jour une seule fois de temps en temps sur le site de l'AFDPE ?

A 20km/h, tu rigoles ? tout le monde va nous doubler ? ? ? même un coureur adulte non champion est capable de faire des pointes qui dépasse 20km/h (le record du monde en pointe est à 44km/h et au démarrage un coureur a moins d'inertie qu'une personne sur une trottinette).

je vous trouve un peu trop cool (pour l'instant) sur un point : Il y a à peine 20 députés dans l'hémicycle comme mentionné plus haut et je trouve que c'est une honte pour un système démocratique et pour une Loi de cette importance, la Loi de mobilité est essentielle et on l'a vu ces derniers mois. Par ailleurs, on voit sur la partie de la discussion des 20km/h que la plupart des députés présents n'ont aucune idée du besoin de déplacement des français. Mes quelques chutes en trottinette sont liées au danger du fait que je ne pouvais pas aller plus vite pour accéder à une zone moins dangereuse et j'ai dû prendre des risques qui ont entrainés une chute.

si c'est fait dès cette après midi et c'est d'ailleurs comme ça au boulot que j'ai appris les mauvaises nouvelles : J'avais répondu à un sondage du groupement de professionnel et j'ai reçu cette après midi un mail sur la limite des 20km/h et leur volonté que nous soutenions le groupement de professionnel. mail de mobilityurban.com dont le message principal est : Je suis d'accord avec ce message et maintenant c'est urgent avec l'été qui approche

Merci pour le retour @Scrounch. Chaque retour sur une forme de chute est importante pour qu'on puisse intégrer tout ça et avoir une bonne vision de ce qu'il faut mettre en protection. Vivement qu'on ait un radar à l'avant de nos monos roues pour détecter ces bosses ? C'est pas trop compliqué, ni cher à rajouter, seulement 2 contraintes, il faut que l'émetteur capteur soit le plus bas possible pour détecter les irrégularités, et il faut que ce soit le temps d'arriver sur la "bosse" qui soit pris en compte pour l'émission de l'alarme et pas seulement la distance (temps = distance / vitesse), la distance étant donné par le radar et la vitesse étant connue de la mono roue. Par contre, je profite de ton accident pour dire qu'il faut protéger les épaules en monoroue. C'est mon plus gros impact quand un jour d'été je n'avais pas mis mon blouson de moto !

sur le site du gouvernement, il est écrit : (https://www.interieur.gouv.fr/Espace-presse/Dossiers-de-presse/Les-trottinettes-electriques-entrent-dans-le-code-de-la-route) Mais c'est faux, ils ont juste oublié ..... les utilisateurs.

Vous êtes entrain de planer depuis quelques heures , on peut revenir sur terre (ou sur route) ? ? ? Comme je l'ai déjà dit et dit ci-dessus par @Dridjo Tant qu'il n'y aura pas d'association d'utilisateurs importante, on subira les lois et autres décrets