Ice

En allant au boulot ce matin. Une sympathique dame d'un âge canonique me lance un : " c'est super ça ! Mais il faut avoir le pied marin !"

J'ai déjà vu, une fois, un gars en v10 qui roulait avec sa roue à l'envers. 😂😂 Ça donne un style... moi j'ai jamais essayé. Même si on dit qu'il n'y aurait pas vraiment de sens finalement. Mais il y aurait peut-être un problème de polarité au final ??

Ah non ! Pas de maltraitance 😂 La V10 t'aurait assuré sans problème. Mais après, forcément tu aurais besoin de plus, compte tenu de ton gabarit pour vraiment Rider. Moi, je suis "Light" et pour mon usage quotidien, ça me suffit sur Paris. Pour moi, ça a été ma première roue d'apprentissage (neuve). J'en ai deux maintenant (toujours achat neuf). Mais je n'alterne pas vraiment à l'usage (pourtant je devrais).

Un air de déjà vu... 😆 Allez continue ! Ça va bientôt aboutir...

Du coup, il est en mode démon, selon les dessins sculptures (et non des saints). Le choix également de @Motard34 😉

Le dessin de ces flèches rouges sur ton pdf indiquent effectivement le sens de rotation du pneu du côté câbles moteur. Le principe est simple, placer la flèche sur le flan du pneu de façon à ce qu'elle plonge vers l'avant dans le sens du roulement (soit marche avant). Mais il faut regarder le sens de la flèche de ton pneu en situation avant ton montage. Après installation, souvent la flèche disparaît dans le pincement de la jante.

Ah ok ! Oui, je pose pied à terre, systématiquement. Mon cerveau fait plus la différence : plat, montée, descente. Dés que je m'arrête mon pied se pose au sol. Je repars ensuite en appui quelques soit la situation. Le phénomène trottinette se produit lui aussi automatiquement. Il n'est pas systématique. Par exemple, dans une côte, je peux démarrer sur un appel ou bien me retrouver à patiner (généralement 2,3 foulées max). Là, aussi, ça se fait automatiquement... le cerveau prend les commandes 😅 D'ailleurs, la "patinette", m'a sauvé la mise une fois. Je repartais après un arrêt feux et entamé un tournant à gauche (voie cyclable). Mon pneu a ripé sur un morceau de poteau scié* (* j'en ai connu l'origine quelques jours plus tard). À ce moment là, je me suis sentir partir et pensais que la roue allait valdinguer. Mais en fait, ma jambe d'appui est restée collée à la roue. J'ai un peu zigzagué "one foot", puis le pied gauche qui avait quitté la roue, s'est mis à patiner en grande foulée, ce qui a eu pour effet de me réaligner et enfin me retrouver les deux pieds sur la roue

Et pas un cafetier en vue 😂😂

Sur la Mten4, c'est un pneu lisse, finalement monté ?? Je pensais qu'il était cranté.

A mon avis c'est sur qu'en cas de contrôle, c'est la première roue que l'on arrête... Elle n'a rien de civilisé. Par contre, une V11 dopée passerait quasi inaperçue 😜.

En gros, tu penses que ça Bip souvent ?? C'est ce que tu veux dire ☺☺

Perso, bridé à 38 km/h, ça bip quand je suis en "solo", cad sans circulation autour de moi... Sinon, je roule à vitesse adaptée. Vu que je m'arrête aux feux, passages piétons, voies cyclables privilégiées et ou situations à risques. Ma vitesse moy. sur mon parcours est de 23/24 km/h, alors...

Moi, aussi c'était ma toute première roue d'apprentissage 🙂. Et du coup... j'ai fait coup double 🤣🤣

Parfaitement ajustées. Ne glissent pas (marche et flexion).

Bon rétablissement. Effectivement, le contact visuel, automobile ou piéton reste important. Il y aussi celui de certain cycliste, qui se regarde pédaler ou cherche leurs pédales en roulant...

Concernant les genouillères qui peuvent glisser. Il existe des bandes anti-glissement, à poser sur du tissu ou vêtements. Placé à l'intérieur des protections (et/ou sur les sangles), ça devrait certainement réduire ou supprimer le glissement 🤔

Pas d'avion de chasse pour moi... Concernant les protections, on est malheureusement toujours sous équipés... Chaque accident a son équation mystérieuse parfois. Au temps dire qu'en utilisant un engin de déplacement, on entre dans le cantique 🤣🤣

Ah le bon temps...

Les Acerbis Evo. sont sympas mais elles glissent... Il faut que j'essaie avec mon astuce "boutons pressions". Après, le contact avec la roue, me pertube au niveau du genou (jambe d'appui). Pour l'instant, ils sont au chaud depuis 2 ans...

Je suis parti là-dessus; j'ai ajouté des boutons pressions sur les sangles, pour qu'elles soient parfaitement ajustées à mes frêles guibolles 😅. Pratiques à mettre, légères, pas volumineuses. Elles ne gênes pas au contact de la roue. J'ai d'autres protections (REKD, ACERBIS), que je n'ai jamais porté (neuves et rangées depuis au moins 2ans 😊)

Papotage avec @Rollwheelmais en mode piéton. Déjà croisé en roue sur mon trajet Taf une fois... On se reconnaît même sans la roue finalement 🤣

Ah... le jour, où l'on pourra recharger une roue avec une power bank.. Bah en fait, y'aura plus de roue. On sera déjà en lévitation 🤣🤣 Bon enfin, pour celles et ceux qui le verront de leur vivant 😂😂

Je pense que c'est tout simplement lié à 2 choses : 1) Le fait d'être sur un engin en équilibre (avec toutes les interrogations...). Sans pour autant que cette dame imagine que tu ne sache pas le maîtriser. 2) Effectivement, la tenue (casque, protections) qui renforce cette perception étrange de l'individu qui "chevauche" cet engin. Tout simplement, la peur de l'inconnu 😂😂. J'ai eu quelques fois des effets de surprise de certains piétons traversant et sursautant, alors que j'étais arrêté depuis plusieurs minutes pied à terre. Ils se mettent d'ailleurs à rigoler tout seul, après coup.

Et pourquoi pas se prendre aussi, pour Valentino Rossi, quand on met la poignée dans les coins.. 😂😂 Soyez vous même, les autres sont déjà pris.. (célèbre phrase, qui bien sur n'est pas de moi 😉)

Tout à fait. Je ne mettais pas en doutes tes talents de wheeler 😉 C'était juste une réflexion par rapport à l'engin + la glace (@InMoWh75).