Ice

Tu tentes le diable ; Fatigue=Pas d'entraînement Gyroroue. Même si tu l'avais programmé en semaine. Dans ce cas productivité quasi nulle... A la limite, tu aurais pu, améliorer tes appuies sur la roue (jambes gauche et droite) et des départs/arrêtés. Mets de côté ton départ trottinette, pour le moment. Tu dois d'abord être capable de prendre un départ immédiat. En repoussant, toujours un peu plus la distance de A vers B. Tout ceci à ton rythme..

☺ cela concerne, je pense, tous les moyens de déplacements (locomotions).

Quand tu le sentira pour ton départ trottinette. Je pense que tu en as compris le principe. Tu dois être au moins capable de gérer ton appuie sur ta jambe forte. Donc, à l'arrêt, en appuie jambe forte puis pause de l'autre pied en bloquant jambe forte quelques secondes. Repose ensuite ta jambe faible tout en maintenant ton appuie fort. C'est ce que tu mettra en pratique, pour ton départ façon trottinette. comme tu auras intégré qu'il faut maintenir l'appuie avant de poser l'autre pied. Donc, à ce moment là, je pense que tu pourras ensuite patiner quelques mètres en appuie avant de poser. Dans un deuxième temps, Il faut aussi s'exercer à maintenir sa trajectoire. Histoire de rester en ligne droite, en agglomération 😊

@Christian-91Les années te réussissent 🎂 T'as raison et plus bas, sous 2ème flèche (peut-être sur une bonne partie du bord extérieur). Les cellules ont dû prendre un coup..

Essaies, déjà de bien réussir départ/ arrêté, dans l'espace. Le mur, c'est vraiment au début, pour appréhender les mouvements de la roues et y poser ses deux pieds sans tomber. Tu as forcément dépassé ce stade.. Maintenant travailles ton départ/ arrêté "simple" en le répétant sur plusieurs mètres. Regardes pas tes pieds 😉 le regard loin devant. Pas de précipitations, sur cette étape, on ne bacle pas 😉 Quand t'es OK sur ça. Fais ton petit tour, autour de la seine, dans un sens puis dans l'autre. Idéalement, éssaies d'y intégrer quelques départs arrêtés. Ton départ trottinette attendra un peu.. Améliore déjà un peu ton équilibre 😉 Bon courage

D'accord. Sur ta vidéo, on voit qu' effectivement tu conserves ta vitesse, mais je n'imaginais pas 40km/h. Même, si les vidéos accentuent souvent le phénomène de vitesse, ça ne semblait pas si rapide.

Alors là, je n'y comprends rien. En apprentissage, je réussissais à placer mon pied faible de manière quasi symétrique au pied fort. Puis plus je roule, plus je me suis rendu compte que mon pieds faible avait tendance à partir plus sur l'avant (la pointe), quand je m'arrête et repars. Ça me pertube au point que je veux toujours le replacer symétrique à l'autre. Je ressens la position de mon pied, du fait de ne pas me sentir vraiment dans l'axe (comme quand je suis debout en marche piéton). Pour autant, je file droit et je suis détendu. Mais, ça crée le doute d'une pleine maîtrise de la roue au cas où. Pour ce qui est de replacer mes pieds. Je ne peux et sais le faire qu'à petite vitesse. Je le tenterai même pas à vitesse plus élevée. De plus,au milieu de la circulation, je le tente même pas, de crainte de dévier ma trajectoire. Bon tu vois @LeKeiser, même après 5 M km, je suis pas au point. Ne t'inquiète plus et continue ta progression et poursuis tes efforts 😉

Mais c'est quoi ta vitesse de franchissement ?

J'ai commencé direct avec une V10F. Mon choix portait sur une roue "fiable" et "récente" par innovation. Je voulais éviter de devoir changer de roue trop rapidement après mon apprentissage. Mon apprentissage fut plus long que je ne le pensais (mais sans douleurs, ni bobos). Je me demandais même si je m'y prenais bien et j'ai dû faire preuve d'obstination et de persévérance. En plus, quand on voit des petits bouts de quelques années sur des roues de +20kg. On se rend bien compte que le poids ne les empêche pas de rouler.

Bon anniversaire @Christian-91 🎂

J'en rajoute une couche 😆 Pour mon expérience d'apprentissage : - Fatigué c'est pas bon - Trop de questionnements c'est pas bon (même si on les juges légitimes) - L'alternative de transport c'est pas bon pour la progression. Valable une fois que l'on a le déclic. Là, je développe : Possesseur d'une petite trottinette, j'ai vraiment dû me faire violence, pour utiliser plus souvent ma roue, pour mes déplacements et donc implicitement m'aider à progresser et prendre confiance (essayer). Dans le cas contraire, elle aurait beaucoup moins roulé et moi aussi (avec). Bon Ride & Safe !

Avec plus de recul maintenant. Le véritable secret c'est : les grands espaces autour de soi. Du fait, qu'il y ai quand même de la puissance délivrée par l'engin motorisé (même avec une petite roue). En mode découverte, on ne parvient pas à véritablement l'évaluer + les autres appréhensions. En résumé : de l'espace au tour de soi (éloigné d'obstacles) + les protections qui vous vont bien (Roue / Pilote). Je crois que c'est le Combo gagnant du bon démarrage, quand on est tout seul pour apprendre. Votre persévérance fera le reste bien sûr ☺

Tu leurs as demandé de faire un petit essai avec eux ? Ça peut te sembler bizarre de le tenter (sans savoir faire 2M sur ta roue). Mais tu seras en présence d'autres wheelers, en zone "sécurisée" terrain de jeu. Donc, pas de circulation, de piétons ou autres emmerdements venant te perturber. Sans même t'en rendre compte, tu vas forcément en tirer un bénéfice, sur tes prochains entraînements. Même si tu as laissé tombé au bout de 10 à 15 minutes d'essais.

Tu ne devrais pas tarder à rejoindre leur équipe. En plus, c'est un sport, qui doit aider à vachement progresser et prendre de l'assurance et surtout et ce n'est pas de moi "dédramatiser". Tiens, ça pourrait m'aider moi aussi 😉. Mais y en a pas, par chez moi, je pense.

Surtout, que ce petit bout c'est souvent : Bouffes ou bien sauves tes fesses... 😂😂

De part et d'autre de la seine musicale, les deux voies sont nickels, je n'ai jamais ressenti de "pièges" ; bien sur, quand j'y suis allée je n'étais plus en apprentissage à proprement dit. Rassure toi à +5000km (Gyro), j'apprends encore 😉 Ton stress doit certainement provoquer ton "wobble" Il faut aussi te faire une raison, si tu es dispo pour une session, mais que tu es vraiment fatigué. Tu ne feras rien de bon et tu vas te saper le moral (progression), alors que tu n'étais pas en pleine capacité. Par contre, le coup d'après (au top), coupes ta session en deux parties et prévois une pause intermédiaire de 15 à 20 minutes (bois un coup, profite du paysage). Que ton démarrage en première partie se soit bien ou moins bien déroulé, tu coupes. Après, la deuxième partie (bien ou mal), tu mets fin à ton entraînement et tu rentres vaquer à tes occupations en attendant tes prochaines dispos. Comme l'a dit @King Size tu dois être prêt, mais tu cogites trop (comme moi). Moi quand je cogite trop c'est pas toujours brillant. J'active une alarme dans mon cerveau disant : y a le feu ! Alors qu'il n'y a même eu les premières fumées 😅

Oui, vers l'avant, pour être horizontal d'après le niveau à bulle. Avec ce reglage, j'avais peur de ressentir d'être pencher vers l'avant. En fait, non. Freinage sur du plat ça va encore. Freinage en descente c'est différent. Il faut que j'affine peut-être mes réglages corporel pour des freinages plus fermes. Aussi, comme je le disais plus haut, il faut certainement moins de 2.0 ° pour supprimer le petit recule (pas testé). Dans ce cas, je ne serais pas à "l'horizontale parfait" des pédales et je n'ai pas fait le test du ressenti en roulant (confort). En tout cas, au 1er jour d'essai : Pas de tensions dans l'une ou l'autre des jambes ; passages d'épaisseurs nickel ; les tournants (plat/montée) nickel.

Le retour du Taf ce soir. Kiff, kiff et re-kiff. Vive pour moi le + 2.0° avec ma roue. Je vais voir sur 1 semaine, si y a pas un effet Placebo 😆

+ 2.0°, alors ça ! Ce matin, premier test, en partant au Taf (12 km). Du Kiff, du Kiff, du Kiff 🤩🤩🤩 Mais qu'est-ce qui c'est passé ? 5 kkm avant de tester le niveau horizontal des pédales 🙃 Je retrouve carrément cette sensation que je ressens dans une montée. Je ressens la motorisation de la roue (l'effet Gyro). Les petits trottoirs ou rehaussements passent nickels ; je n'ai plus de sensation de déséquilibre ☺. Je verrai, ce soir sur le trajet du retour, si c'est pareille. Bon Ride & Safe !

T'as raison ç'est bien pourri .. Ajoutes à ça, un peu de pluie, le comportement routier des usagers et tu as un super coktail 😱. Lors de mes premières sorties hors zones de conforts, j'ai halluciné. Il faut rouler pépère ou éviter (si possible) ces portions. Pour l'heure, je reste toujours, sensible aux défauts de la chaussée qui font savonner la roue (très désagréable). Je suis maintenant à + 5 Mkm, je m'y fait toujours pas 😂.

D'accord sur le fait qu'il n'y pas un gyroscope pareil d'une roue à l'autre. Mais vos réglages étaient-ils : 1) Constatés d'origine lors de l'acquisition ? 2) Pour affiner votre confort en appuie ? 3) Pour corriger un phénomène de recule à l'arrêt ? Merci d'avance,

Oui, j'avais testé avec le spin-off, en plongeant la roue puis en relâchant. Même résultat. Là, j'ai mis 2.0° pour être bulle au centre sur le niveau positionné en aplat des équerres. Il se peut aussi qu'il faille certainement moins de 2° pour éliminer le recule. Pas encore testé, mon ressenti et je sens que tout ça, va encore gêner mon petit cerveau "trop sensoriel" 🤣🤣

Ok, mais je voudrai pas avoir cette sensation de plonger vers l'avant.. En plaçant un niveau à bulle sur l'une et l'autre pédale j'ai le même niveau (donc pas de pédale déformée). Idem sur l'équerre. Par contre, la bulle n'est placée pas au centre entre les 2 traits 🤔; pour y être il faut que je sois à 2.0° et je n'ai pas encore testé le ressentit au roulage. @Motard34 @v5f06 qu'avez vous mis ou mettez en moyenne ? Je sais qu'il n'y a pas de règle.. mais en plaçant un niveau êtes vous au centre ?

🖐️ Je n'avais totalement plus prêté attention à ce phénomène, car je pensais que cela venait d'un niveau de sol incliné. Au début, j'ai observé que ma roue roulait légèrement vers l'arrière, alors qu'elle était en appuie contre un mûr. Sur un plan droit (vérifié au niveau) la roue serrait très légèrement entre les jambes, j'ai de nouveau constaté cet effet. La recalibration ne change rien au phénomène qui persiste. Je n'ai pas l'impression que la correction des pédales est une action non plus. J'avais une correction des pédales à 0.2° (celle d'origine, achat de la roue). Maintenant, je me demande si cela a une action ou influence le comportement de la roue au roulage ? Bon Ride & Safe !

En apprentissage je me posais aussi la question : descente et montée. Finalement, j'ai tenté un jour avec prudence, la descente d'une rampe d'accès parking et ça c'est passé nickel (descente et montée). En descente, je ne me suis pas tapé la porte d'accès qui était fermée 😂. En fait en descente tu reste droit (ne te projette pas vers l'avant / ne baisse pas ta tête) et si tu veux descendre à la cool tu appuies avec tes talons vers l'arrière comme pour freiner. De manière générale c'est plutôt agréable (on ressent bien la roue). Pour la montée : Ne te projette pas vers l'avant / ne baisse pas la tête), pointe ton regard en ligne d'horizon au mieux au point culminant, tu va monter tranquillement. Je m'aperçois pour ma part que j'adore les montées (sans trop de reliefs accidentés qui me font sautiller) ; là encore on ressent bien la friction de la roue. Tu t'apercevras alors que tu es sur des voies "civilisées" en urbain ; en Off-Road ça peut se corser..