Ice

@Pepytoh je pense que tu l'as vu ? A 50 euros près… (800 €)

Soudé et c'est réglé 👍 Selon mon frère, les autres fils (bleu/jaune) étaient correctement étamés lors de l'assemblage , l'autre vert par contre était foiré depuis le départ (donc depuis la fabrication de la roue). Il attendait simplement son heure. De plus, comme les câbles sont rigides, celui "oublié" pouvait rester longtemps, juste comme çà, simplement enfiché (voir photo début sujet). Heureusement, que cela ne se soit pas produit à pleine vitesse, je n'ose l'imaginer (même si je ne suis fan de vitesse). Mais même à disons 25 km/h et selon le contexte environnementale, ça peut virer au drame.

Je pensais que c'était un rite religieux asiatique (mauvaises esprits, chance etc...) 🤣

Heureusement qu'elle ne soit pas passée sous la bagnole de l'allée plus à gauche

Je souligne au passage, qu'ils n'hésitent pas à économiser des vis là ou ils pensent qu'elles ne sont peut-être pas nécessaires. Je l'ai constaté en démontant ma roue aujourd'hui (au moins 7 vis manquantes). Economies, fatigue, temps de production ? Je parle pas du salaire (usine) en chine 😥

@genialmaniac c'est vrai. J'ai adoré cette "première" roue. Même si au départ, mon apprentissage ne m'a pas paru si évident. J'avais même pensé m'en séparer, mais bon ça roulé et je me disais que c'était trop bête. Je lorgnais de temps sur d'autres marques ; Même si rien n'est parfait, Inmotion finit par m'inquiéter.. Wait and see !

@papaCoursac j'ai pas le matos pour çà 😟 Je vais essayé d'embêter un de mes chers frères, qui est de plus, compétent en électronique. Mais pas dispo. avant 2 à 3 jrs.. Il y a de forte chance que ça vienne de là et c'est ce qui devait provoquer la vibration intempestive. Je croise les doigts et je donnerai des nouvelles.

Quelle magie ! J'ai redémonté le tout (j'ai plus galéré que la première fois), cette V10 est merdique au niveau des caches c'est pas les V8. J'ai de nouveau accédé à la carte mère, même méthode et avant de revisser le coffre, j'ai allumé la roue (cf. vidéo). Regardez la connectique n°2 (fils jaune et vert). 20200530_183601.mp4 Dans cette "exercice", la roue est debout tout semble OK. Je remonte le coffre et là rien ne va plus de nouveau. Après vérification, je vois une trace noire (fil jaune- haut N°2), j'essuie un peu et hop, le fil vert se retire tout seul (cf.photo) Le hic, c'est que j'ai l'impression que ce fil n'a jamais été soudé à la cosse, juste poussé dans le fond. Ou alors très mal soudé en comparaison des fils jaune et bleu. Le diagnostic de l'appli. ne renvoie rien dans une telle situation (tant qu'il y a contact, même légèrement). La roue a 743 KM au compteur.

@wolfi14🖐️ Vaudrait mieux allez côté trott'

Bon merci à tous les deux @Djal J @touthmosis. Je vais redémonter et vérifier çà ; çà m'inquiète car ces connectiques ont un sens qui ne permet pas de mal brancher (à la l'envers).

A voir, mais il n'y a que 3 connexions assez simple à déconnecter et reconnecter. Cet étrange que le Diag. ne signal rien, tout de même ? 😕. Je vais essayer de reprendre ça, avec moins de gosses à la maison 😁

Suite de un problème de friction aléatoire ressenti dans la roue, je l'ai démontée. Pour retirer la roue de son logement, obligation de débrancher au niveau de la carte mère. (cf.photo). J'ai débranché dans comme suit : 1,2,3 ; puis rebranché en 3,2,1 (était-ce important ? Mais dans le doute..). Je refixe le cache latéral de roue, les pédales et j'allume la roue. Là, alarme, tremblement moteur et si je ne fais rien la roue s'emballe toute seule sans avoir quitté le sol. hormis le tremblement, cela fait comme si l'on avait soulevé la roue sans appuyer sur le bouton coupure moteur. Ce qui est plus surprenant, c'est que le diagnostic roue indique que tout est OK ; La correction roue (carrosserie) se réalise avec succès. Surprenant ?

Après une chute de la roue le18/05 (Pilote indemne), celle-ci a montré après coup, une sorte de friction que l'on ressent dans les pédales et l'on peut en entendre le bruit (sourd). Je penser avoir un problème similaire soit un desserrage des équerres. Mais en faisant le test du jeu avec les pédales cf. vidéo @Kaalcifer, c'est pas ça. Cela ne provoque pas un phénomène de roue libre, mais l'on dirait que l'on est au maxi d'une rotation (un peu voiture à friction). Pas besoin de prendre de la vitesse. Au début, sur une série de lacets c'était quasi systématique. Au départ je voulais démonter, mais J'ai choisi de faire une calibration de la roue. Après plusieurs essais, j'ai pensé que la chose avait disparu. Mais cet après-midi c'est réapparu à deux reprises et après plus rien. Le diagnostic appli. indique que tout est ok. Alors une idée sur ce qui provoque ce phénomène aléatoire ?

@Jimmy 2XJe vois que tu as une V5F, tu as commencé avec ?

Achat en 2019, donc comme toi en caoutchouc. Finalement de ce côté là, j'ai encore rien fait. J'ai même recherché à racheter des pédales avec "le Rubber", mais elles sont introuvables (à part peut-être en Chine).

Pourquoi ? @Jimmy 2X Y-a pas de Pb. Juste une réflexion, car je connaissais déjà 😉

🖐️@Jimmy 2X Tu dépoussières et revisites d'anciens Tutos de Wheelers ? Sympa !

Lors d'un tilt back la pédale s'incline entre 3° et 5° vers l'arrière. Si tu es déjà à +2° sur l'avant + ton impulsion, je pense que ça doit faire drôle effectivement.

D'où vient ce "claquement" justement ? Après une chute de la roue hier, j'ai senti (en mouvement) et entendu ce claquement pour la première fois hier (d'autres échappées de roue avant ☺️). J'ai éteint et rallumé la roue et cela a disparu. Au départ, j'ai pensé à l'axe de la roue (frayeur).

Quand on retire le Rubber (Silicon) de bonne épaisseur lui, l'on s'aperçoit que c'est bien mince finalement en dessous (nids d'abeilles). Je me demande du coup, si le matériau et plus plein sur les nouvelles versions ? Pas sûr...

Elles sont faites en Magnelium (alliage) : Usage aéro & pyrotechnie. A surveiller de près… Car quand la roue tombe avec forcément les pédales dépliées, c'est chaud (la bestiole rebondit) et pour autant, ça à l'air d'encaisser. Le modèle d'origine (Silicon) devient quasi impossible à trouver ; sur les pads actuels (grip) inmotion ne communique plus sur le matériau (V10 / 8F).

Malgré tes douleurs tu restes plus agile que moi. Aujourd'hui deux sorties, 2 x 15 km (mat & apm) et cet aprem' 2 chutes 😂 : 1) Trottoir avec de grosses lézardes* (racines d'arbres) au sol et pas plat du tout (en devers). Un piéton devant moi, j'ai trop réfléchi, mais pas la roue qui a trouvé son rail et hop, je reste debout et la roue s'échappe un peu et se met à gueuler (le piéton a eu peur de l'alarme) et moi l'air de rien, je la ramasse, l'essuie et remonte sur la bête.🙄 2) A côté de chez moi, là tranquille (série de huit, one-foot,...), je fais un lacet puis demi-tour et M...., je choppe le carré de plantation d'un arbre 🤪 La roue en est sortie, mais moi je me suis crispé et 2e gamelle. Je récupère la roue et remonte tout de suite pour continuer. Vraiment pas doué 😌 Un jeune homme m'a vu tombé et m'a demandé si cela allez. Puis il a souhaité savoir si je vendais ma roue 🤨 * emprunter que deux fois depuis que j'ai la wheel. En plus, j'ai rien n'a y faire, mais vu la gueule du truc, je me suis dis que ça ferait mon off-road (bien casse-gueule).

A peu prés idem, mais 171 cm et souple (mais pas non plus VANDAMME 😉) Petite précision quand même pour le choix du mode. Il faut ensuite commuter la roue, c'est à dire qu'après avoir entendu le bip, il faut soit appuyer sur le bouton coupe circuit puis relâcher ou bien éteindre puis rallumer la roue, pour valider l'option.

Et oui pourquoi sans privé, lors de son apprentissage !