Falk34

Je n'ai pas trouvé de date ni sur le carton, ni sur le manuel

Tu as le cul bordé de nouilles toi 😁 Je suis content pour toi

C'est le pied cette inmotion v12, elle est très joueuse et nerveuse. Pour mieux la contrôler j'y est installé les pass d'origine de la v13, et je dois dire que ça fait bien le job Ça me change de la v13, à 50 kmh j'ai l'impression que je vais m'envoler avec la V12, alors que sur la V13 à la même vitesse j'ai l'impression d'être à l'arrêt. Sinon, elle respire la qualité cette roue, elle est vraiment bien fini 👌 Je ne regrette pas mon achat J'ai également commandé des jump blocks pour être sûr de ne pas décoller

Ah ok, merci. On peut choisir de le mettre ou non du coup.

J'ai fait une mise à jour qui m'a été proposé dès le premier démarrage. Je l'ai essayé un petit peu ce soir, ras elle fonctionne parfaitement. Si quelqu'un peut me dire à quoi correspond l'option bloc roue, elle était coché d'origine.

Alors j'ai une version HS, Voici les informations que j'ai

Oui je regarde ça ce soir 👌

Ça y est la bête est arrivée, Elle charge à côté de sa sœur ainée 😁

Yes 👍

Oui je là reçois mardi

Oui croisons les doigts

Je l'ai acheté en ligne. Elle n'est plus disponible, ils ne devaient pas avoir beaucoup de stock

Je viens d'acheter une V12 neuve chez Darty à 596€ 🥳🎉🥳 Elle complétera ma collection, V10F, V12 et V13

😍

Super, J'en suis bientôt déjà à 1500 kms sur la mienne (v13 challenger) Ta comparaison à une demi moto plutôt qu'un jouet est bien vrai 👍, d'ailleurs tu verras avec le temps qu'il faut se pencher comme en moto pour prendre des virages digne de ce nom 😎 Sinon, je te conseille également des powerpads ceux de Brandon, Euc Clubhouse, les ADV II XL sont juste parfait. https://www.eucclubhouse.com/ Rajoute également les velcros Grizzla, la découpe est top 👍, et le prix correct 25€ https://grizzlapads.com/product/inmotionv13-fairings/ Apprend vite à maîtriser le freinage d'urgence, on a vite fait à se retrouver emporter, d'ailleurs quand tu freines ça peut partir en wobble, pas d'inquiétude, il suffit de se redresser un peu et la roue se rééquilibre de suite, ensuite reprend ton freinage en essayant d'exercer une pression symétrique des 2 côtés. Bon ride !

Au final oui, j'ai plus roulé avec la v13 que la Cpro. Le pneu 22 pouces et version street me plaît bien.

Valable uniquement aux États Unis, Dommage, j'aurai bien pris la pro pour remplacer ma challenger 😁

Je l'avais fait à l'époque sur ma Master, J'avais réussi sans outil en particulier à part un décapeur thermique et un jeu de tournevis plat de taille très petite à gros. Enlever les vis qui tiennent les flasques, à l'aide des petits tournevis essayer de les écarter de la jante petit a petit en faisant attention de ne pas trop la rayer. J'avais eu de la chance sur les 2 roulements, un était venu en restant sur la plaque et l'autre est resté sur le moteur. Pour enlever le roulement de la flasque: très facile suffit de chauffer au décapeur thermique et il tombe tout seul. Pour cela suspendre la plaque et la chaleur et la gravité fait le reste. Pour le roulement resté sur la partie moteur, j'avais tapé dessus au marteau et tournevis pour l'extraire (oui ça fait un peu bourrin dit comme ça, mais ça l'avait fait 👍) Pour remettre les roulements neufs rien de plus simple, les mettre au congélateur 1 à 2 heures , chauffer les plaques avec le décapeur, et les roulements froids rentre tout seul dans les plaques (comme papa dans maman) Plus qu'à remonter les plaques sur la jante, faire un petit joint silicone et le tour est joué 👌

Oui ça ne peut pas faire de mal 😁 L'amélioration sera à peine perceptible je pense, ceci dit je n'ai pas encore essayé de roue avec des cellules 50s , c'est une amélioration comme une autre, après tout il faut bien pouvoir vendre les nouveaux modèles

Je me permets de faire un retour après environ 800 kms d'utilisation, Franchement pas mal la inmotion v13, j'avais un peu peur au début comme tout le monde je pense, de son poids. Et bien rien à redire une fois que ça roule et bien c'est comme toute les autres roues, à l'arrêt c'est sur on peut se faire facilement emporté par ses 55 kilos. En conduite c'est un régal,. ça accélère fort mais ça freine fort aussi, j'ai réglé l'accélération assistance à 50% ainsi que le freinage. Dessus j'ai un pneu street de monté en 90/90 de marque Dunlop modèle Scoot Smart. Je conseillerai plutôt 80/90 car le 90 frotte un peu, mais quand on roule ça ne gêne pas , aucun bruit et aucune gêne. À cause de la vidéo à l'époque de Fastride j'avais peur que la roue ne tourne pas , ben la encore c'est une fausse idée, il faut de pencher fort , genre compèt de circuit moto et là ça le fait, je prends les ronds points à 40 kmh sans aucun problème. Concernant le wobble Ras, pas plus qu'avec n'importe quelle roue, au freinage cela peut arriver mais c'est juste si il y a un déséquilibre d'appui entre le côté gauche et droite, normal Quoi. Très bon confort, très bonne stabilité, je Cruise sur départementale à 60/70 kmh. Concernant l'autonomie je n'ai pas vraiment fait de test. Je roule 24 kms par jour et je recharge tous les 2 jours pour avoir toujours de la réserve sous le pied pour pouvoir envoyer fort quand je le souhaite. Pour conclure, c'est une très bonne roue, je ne regrette en aucun cas mon achat, je la conseille 👍

C'est une superbe routière 👌

Non non aucune mauvaise surprise, rien à signaler après 2000 kms

V10F sans hésiter ! La V10F est toujours produite et on la trouve sur Aliexpress à des prix défiant toute concurrence (j'ai payé la mienne 650€) Niveau ergonomie et conduite, rien à redire elle est au top, un peu plus de 2000 kms dessus et elle va bien, elle est joueuse et passe partout, attention juste évidemment aux nids de poules avec son petit pneu en 16 pouces on peut être surpris.

Oui à peine rodée 🤣

Salut, elle a 4500kms