Komawheel

Hello à tous Je voulais aborder un sujet qui pourrait éventuellement nous préoccuper. Avec cette course aux performances et la puissance, la consommation est de plus en plus importante. (C'est limité à 25km/h hein 😁) Alors, seule solution, pour conserver des autonomies décentes, rajouter toujours plus d'accumulateurs. La conséquence, l'augmentation du poids de nos roues. On frôle dorénavant les 45kg. Ne sommes nous pas en train de perdre l'agrément que procure la roue ? Maniabilité, ergonomie, praticité. Car finalement en dehors du fait que l'on soit stabilisés sur une roue, j'ai l'impression que l'on commence à rentrer dans la categorie des cyclomoteurs.. Après il en faut pour tous les goûts et c'est chouette d'avoir du choix ! Mais le haut de gamme pour les roues n'offre plus le choix de la légèreté. Car mis à part les récentes V8f et V8s... que reste-t-il ? Et pour 2022, la prophétie signera-t-elle la fin de ces modèles ? Qu'en pensez-vous ?

Une concurrente de la Veteran on dirait bien. Ça serait le premier "âne mort" suspendu

Je taquine 😉

Désolé de donner mon avis ... mais ça fait pas un peu professoral cette question ❓️ 🙂🙃 Vous avez 2 heures 😅

Je pense que le sujet (dans les dernières pages) concernait surtout la politique SAV d'inmotion, de l'évolution du marché de manière plus globale. Car au final, on l'a connaît plus ou moins la panne, et ce n'est pas nouveau dans l'histoire de la gyroroue.. Mais ce qui est vraiment passionnant, c'est de voir ce qu'il se passe lorsque ce type d'incident arrive, et comment s'est géré par les fabricants. Et ensuite, observer les tenants et aboutissants pour dresser un tableau de l'état actuel du marché de la gyroroue et ses écueils. Et en bon Français râleur ya de quoi s'amuser ^^ 😁

On est complètement sur la même longueur d'onde. Après pour le offroad, c'est une discipline à part entière. Mais je me suis toujours demandé si c'était pas un loisir de niche. (De riche ^^) Car à moins de "rouler" sur l'or, tu met à mal ta roue, alors j'imagine qu'ils doivent en posséder plusieurs en réserve. Je t'avoue qu'avec ma roue (je n'en ai plus actuellement) ça me ferait mal au c...coeur. Ah moins d'avoir les moyens d'en posséder plusieurs.

Maintenant on a des machines de 40 kg qui peuvent être lancées à 80 km/h, ce qui de fait nécessite d'accroître la sécurité et demande plus de ressources en R&D Je pense qu'il aurait été plus sage d'être un peu plus conservateurs, avec des roues limitées en puissance (1500/2000 Watts) avec une vitesse de pointe maximale à 40km/h. Et l'innovation se serait alors faite sur l'ergonomie, l'applicatif logiciel (des roues de plus en plus "smart") avec toujours plus de fonctions connectées. Personnellement, regardez les roues des années 2017/2019, kingsong 16s, 18L, les anciennes monster, les Tesla et McM5, c'était très bien, même encore en 2022. Et au moins, logiquement, les composants étaient donc plus simples car nécessitant moins de sollicitations car puissances moins élevées. Inmotion a toujours excellé sur le choix de la sécurité, de la finition avec des roues moins rapides mais plus abouties, mais en conclusion avec des marges de sécurités plus grandes. Ils se sont malheureusement pris au jeu de la concurrence dans un domaine où peut-être tout simplement il ne sont pas doués.. C'est dans les vieux pots qu'on fait les meilleures confitures ^^ finalement 😁🙃

Oui je sais, ils ne sont pas responsables.. mais ils sont du coup en première ligne et subissent les retours des clients mécontents... Il devrait au moins y avoir un "edit" faisant mention de l'annonce officielle diffusée par le constructeur.

Ce qui est étrange voir alarmant, c'est que la V12 demeure en vente sur de nombreux sites de distributeurs. Je ne comprends pas... il devrait y avoir une suspension des ventes non ? Sur le forum anglo-saxon il y a déjà des grosses blessures répertoriées.

Outch 😶🥴😵‍💫 Ça fait beaucoup 22% Je trouve que c'est même super dangereux. Clairement, avec un tel pourcentage, ils devraient tout rapatrier. Pour moi ce test n'est pas suffisant comme garantie, d'ailleurs il ya un côté "archaïque" à le réaliser, moi ça me choque venant d'une telle entreprise. Il ne faut pas oublier que ce genre d'exercice ne fait pas du bien en général aux roues, cela peut justement entraîner une degradation ou usure prématurée. Il n'y a pas que de l'électronique dans une roue mais aussi des pieces mécaniques. C'est quand même dingue car depuis des années ce genre de test a été déconseillé, alors le faire 10 fois ?? C'est vraiment n'importe quoi. Cest comme si un constructeur de voiture demandez aux utilisateurs de taper un 80km/h avec la 1ère pour voir si les soupapes tiennent le coup, ou passer de la 5ème à la marche arrière 🧐😳😤😤 Ils ont de quoi faire un featuring avec la chaîne YouTube "vilebrequin" 😁 Je serais propriétaire d'une v12 je ne tenterais même pas l'expérience, ça serais directement retour à l'envoyeur.

+ 100000000

Inmotion hight Cut Version ? 😁🤣

Tu as un peu partout en France des groupes de passionnés de roue. Sur Facebook en général, en recherchant "wheelers Alsace" tu trouveras facilement. L'avantage d'une communauté physique, des rencontres en IRL, et la possibilité d'échanger et pour les bricoleurs de se retrouver épaulés

Mouais... Râler pour un délai de 3 semaines relatif à la prise en charge d'un retour quand un produit (de locomotion tout de même) est inutilisable voir "no safe" c'est la norme auquel tout consommateur devrait s'attendre. Ensuite concernant l'écologie... de toute façon une fois la roue produite.. le plus gros du travail est déjà fait ^^ pour les petites mains. Alors ils sont pas à quelques rapatriements en bateaux près. Et de toute façon je pense que c'est le cadet de leurs soucis en Chine l'impact écologique, c'est plus une vision occidentale que d'imaginer que leur choix d'envoi des pieces est conscientisé, ou plutôt une façon de s'accommoder de cette solution proposée. Et concernant la réparation soi-même, ça serais le cas d'une tour d'ordinateur, OK 👌, mais là on parle tout de même d'un véhicule sur lequel on est en équilibre à minimum 25km/h.. Personnellement, que l'ami du cousin de ma soeur bricoleur ouvre le ventre de la bestiole quand c'est marqué "ne pas ouvrir au risque de perdre la garantie" ça me fait rire jaune .... Selon moi il est évident que pour un investissement de plus de 2000€ le "Français râleur" puisse s'attendre à un peu mieux si ce n'est la "base" A moins de préférer se mettre sur le ventre pour recevoir son suppositoire magique et laisser tout faire et n'importe quoi, c'est bénéfique que les consommateurs fassent remonter leurs attentes, notamment pour que les pratiques des constructeurs soient un peu plus en conformité avec ce qui se fait de nos jours. Désolé je ne vais pas me faire que des amis mais tant qu'il y aura des "macgyver" de la roue à faire le travail à la place des fabricants, c'est certain que ça ne les encouragera pas à faire changer les choses. 😀 Il ne faut pas avoir honte de demander plus de garanties, c'est bénéfique pour le marché selon moi. Et au final tout le monde s'y retrouve, autant pour les constructeurs que les importateurs, et surtout les revendeurs qui mine de rien tirent la langue, et plus généralement se retrouvent en première ligne à essuyer les tirs des clients mécontents.

Pourquoi ne verrais tu pas avec le groupe "les wheelers alsaciens" ? Tu sais, réparer soi-même fait sauter la garantie, à moins que tu maîtrises parfaitement le sujet ou que tu aïs acheté en occasion ou en dehors du circuit classique. Dans tous les cas, j'espère que tu arriveras à régler ton problème

Tout à fait. Ils prennent un risque important je trouve. J'espère que leur message ne s'adresse qu'aux acheteurs en dehors du circuit classique, et quand bien même. Et le paradoxe du "do it your self" c'est que cela fait généralement sauter la garantie. Imaginez un utilisateur de V12 se planter sur terrain privé (leur marketing joue quand même avec une mise en avant des caractéristiques) à 60km/h et décéder ? Qu'attendent-ils pour se sortir les doigts du tralala ? 😁 Je ne comprends pas qu'ils ne fassent pas tout simplement une opération de rapatriement des V12, ce qui en plus aurait l'avantage de maintenir leur image de marque. Car au pire, après tout, une panne, un problème dans une chaîne de production ça peut arriver, même ça peut se pardonner. Je ne sais pas qui s'occupe de leur marketing relationnel mais ce n'est pas la bonne stratégie à mon sens que de laisser tout le poids de la résolution des problèmes sur le dos des clients. Et sinon, à quand un constructeur made in europe pour la gyroroue ? Me concernant, à part une bonne V10f, ça sera kingsong (l'incroyable 16S ou 18L) C'est aussi le risque, plus tu sors de nouvelles roues (le marché n'a jamais été aussi concurrentiel) plus tu augmentes le risque d'avoir des ratés. Sauf si dans leur budget pour "marger" ils profitent discrètement des clients à être les "idiots" testeurs... pardon "bêta testeurs" 😀

La réparation, n'est-ce pas du ressort d'inmotion ? On parle tout de même d'une roue haut de gamme. D'autant plus en cas de bêtises lors du démontage quand on est pas bricoleur. Sauf roue hors réseau européen, type aliexpress ou là il y a un intérêt réel

Salut ! Tu habites dans quel coin ? Cela pourrait peut-être t'aider en rencontrant en IRL d'autres wheelers, ou Shop ?

"You can replace" ?? Ça ne devrait pas être plutôt "we can replace" ? 🤔

It's a joke! Pourtant Jonathan Whalley n'est pas réputé pour être le plus chanceux des wheelers...ni le plus léger. Enorme 😁 Une bonne façon de narguer les possesseurs de V12 ayant un problème mdr 🤣

Non ceux qui ont vu leur téléphone exploser sont passés par la justice, heureusement t'imagines, ou lors de dommage matériels les assurances. Vois avec ton assurance on s'est jamais. Pour les dommages corporels, si tu as eu des ITT pour prouver tes blessures c'est mieux.

Ah oui aussi important est-ce que tu es assuré avec ta gyroroue car cela te permet de te protéger notamment par rapport au dommage corporels. D'où l'importance de la loi qui nous oblige à nous assurer, ça permet en tout cas de pouvoir nous sauver de situation de merde comme celle que tu as vécu. Bon courage

Je pense qu'il faut vraiment s'en remettre au fabricant, en gros Inmotion France, les revendeurs sont souvent démunis quand y'a des problèmes dans la chaîne de fabrication. Contact directement le fabricant ou via le lien qui a été donnée précédemment. C'est comme les smartphones, j'avais eu un problème avec le Galaxy note 7 acheté en boutique darty (le fameux qui explosait, heureusement j'ai eu du bol) Du coup c'est directement Samsung qui s'en est chargé avec le rapatriement des téléphones. J'avais eu le choix après d'être soit remboursé ou avoir un échange contre un Galaxy s7, bref si ça peut aider.

Attention, humour amicale Demander à techos78 la recette de la brioche : Il faut tout d'abord de la poudre de Triticeae de type 55 avec adjonction de caséine et albumine, d'agent basique, ne pas oublier d'ajouter du C12H22O11, 2 ovules d'ovidés, du diacetyle. 😁🤣

Non ne t'inquiètes pas, tu n'es pas hors sujet, c'est juste une évolution. Si je parlais de vitesse pour la v10f c'est que je souhaite maintenir 35km/h réels avec une réserve de puissance pour quasiment tout type de route. Et ainsi pour un budget que j'etablirais d'environ 1500€ (encore faut-il que j'arrive à les économiser) ce serait en gros mes critères. Pour l'autonomie, je possédais une v8f, avec laquelle en réel je parcourais à peine 40km en roulant tranquillement à 25km/h. Je souhaiterais donc une roue capable de maintenir 35 km/h avec une autonomie de 20km en plus que la v8f, soit 60. Du coup les modèles dans mon budget sont la v10f, la 16x 777wh, kingsong 16s, McM5 version 800wh (aïe 14 pouces mais 2,5 donc ok), Tesla version 1080wh. De toute ses roues je souhaite celle qui est la plus aboutie, éprouvée, avec une bonne sécurité électronique en cas de grosses accélérations ponctuelles avec un refroidissement ventilateur. Et surtout pas une roue comme la V8f qui une fois dans une côte à 20km/h subissait une énorme chute de tension en cabrant les pédales. Pour résumer : - Max 1500€ - Neuf - 16 pouces - 60 km d'autonomie - 35 km/h réels maintenues - Électronique robuste pouvant encaisser en cas de ponctuelles situation plus extrêmes (côtes, accélération franche, pas de surchauffe et refroidissement ventilateur)