Komawheel

Hello à tous

Je voulais aborder un sujet qui pourrait éventuellement nous préoccuper.

Avec cette course aux performances et la puissance, la consommation est de plus en plus importante. (C'est limité à 25km/h hein 😁)

Alors, seule solution, pour conserver des autonomies décentes, rajouter toujours plus d'accumulateurs.

La conséquence, l'augmentation du poids de nos roues.

On frôle dorénavant les 45kg.

Ne sommes nous pas en train de perdre l'agrément que procure la roue ? Maniabilité, ergonomie, praticité.

Car finalement en dehors du fait que l'on soit stabilisés sur une roue, j'ai l'impression que l'on commence à rentrer dans la categorie des cyclomoteurs..

Après il en faut pour tous les goûts et c'est chouette d'avoir du choix !

Mais le haut de gamme pour les roues n'offre plus le choix de la légèreté.

Car mis à part les récentes V8f et V8s... que reste-t-il ?

Et pour 2022, la prophétie signera-t-elle la fin de ces modèles ?

Qu'en pensez-vous ?

2 minutes ago, elric said:

 

Une concurrente de la Veteran on dirait bien.

Ça serait le premier "âne mort" suspendu 

5 minutes ago, King Size said:

Sûrement pas!  Et je n'attends pas de réponse à cette question très amicale. 

Il y a eu une série de cut-off à basse vitesse. IM Int. a fait une communication très maladroite. Puis quelqu'un dans l'urgence a sorti un test (sans doute pour rassurer) que je ne ferai jamais sur aucune de mes roues...et le pourcentage de roues en panne a doublé. Ce jour SpeedyFeet a sorti une vidéo pour montrer que tout va bien sur sa V12 (Je ne l'ai pas posté à cause de son caractère éminemment commercial). Je dis juste qu'il faut réfléchir posément sur les causes réelles et ne pas céder à l'hystérie.

De plus, ce que chacun fait avec sa roue ne regarde que lui...et son docteur. 

Au fait! Plus qu'une heure trente... 

Je taquine 😉

29 minutes ago, King Size said:

Et bien voilà!

Donc tu pourrais nous dire quel composant, by-pass ou système il faudrait interposer pour que le courant régénératif ne vienne perturber l'alimentation de la roue? 

Désolé de donner mon avis ... mais ça fait pas un peu professoral cette question ❓️ 🙂🙃

Vous avez 2 heures 😅

26 minutes ago, King Size said:

Et bien voilà!

Donc tu pourrais nous dire quel composant, by-pass ou système il faudrait interposer pour que le courant régénératif ne vienne perturber l'alimentation de la roue? 

Je pense que le sujet (dans les dernières pages) concernait surtout la politique SAV d'inmotion, de l'évolution du marché de manière plus globale.

Car au final, on l'a connaît plus ou moins la panne, et ce n'est pas nouveau dans l'histoire de la gyroroue..

Mais ce qui est vraiment passionnant, c'est de voir ce qu'il se passe lorsque ce type d'incident arrive, et comment s'est géré par les fabricants.

Et ensuite, observer les tenants et aboutissants pour dresser un tableau de l'état actuel du marché de la gyroroue et ses écueils.

Et en bon Français râleur ya de quoi s'amuser ^^ 😁

31 minutes ago, MrP-MrF said:

Pour moi chaque roue doit avoir sa vitesse au pro rata de la jante... une 16 pouces à plus de 35Km/h est effectivement dangereux (trous etc) tout comme au delà de 50/60 Km/h c'est de la folie, niveau risque de blessures voir mort...

J'ai déjà eu ce débat avec Delavegas qui poussait sa monster à 80 pour voir les "limites" de son véhicule, je trouve cela pour ma part complètement stupide (quel intérêt), égoiste (pour ses proches) et dangereux (pour les autres qui risquent de se ramasser un engin et un mec à 80 dans la gueule sur le chemin)

Mais bon, je ne comprends pas non plus l'intérêt et le plaisir de certains d'aller se vautrer par plaisir 30 fois dans des champs moitié boue moitié flotte ou de se péter la gueule dans des chemins abruptes à 30 degré de pente remplis de cailloux... c'est plus du développement d'agilité mais du délire... chacun son truc
 

On est complètement sur la même longueur d'onde.

Après pour le offroad, c'est une discipline à part entière.

Mais je me suis toujours demandé si c'était pas un loisir de niche. (De riche ^^)

Car à moins de "rouler" sur l'or, tu met à mal ta roue, alors j'imagine qu'ils doivent en posséder plusieurs en réserve.

Je t'avoue qu'avec ma roue (je n'en ai plus actuellement) ça me ferait mal au c...coeur.

Ah moins d'avoir les moyens d'en posséder plusieurs.

Maintenant on a des machines de 40 kg qui peuvent être lancées à 80 km/h, ce qui de fait nécessite d'accroître la sécurité et demande plus de ressources en R&D

Je pense qu'il aurait été plus sage d'être un peu plus conservateurs, avec des roues limitées en puissance (1500/2000 Watts) avec une vitesse de pointe maximale à 40km/h.

Et l'innovation se serait alors faite sur l'ergonomie, l'applicatif logiciel (des roues de plus en plus "smart") avec toujours plus de fonctions connectées.

Personnellement, regardez les roues des années 2017/2019, kingsong 16s, 18L, les anciennes monster, les Tesla et McM5, c'était très bien,  même encore en 2022.

Et au moins, logiquement, les composants étaient donc plus simples car nécessitant moins de sollicitations car puissances moins élevées.

Inmotion a toujours excellé sur le choix de la sécurité, de la finition avec des roues moins rapides mais plus abouties, mais en conclusion avec des marges de sécurités plus grandes.

Ils se sont malheureusement pris au jeu de la concurrence dans un domaine où peut-être tout simplement il ne sont pas doués..

C'est dans les vieux pots qu'on fait les meilleures confitures ^^ finalement 😁🙃

4 minutes ago, K-FirM-6_6- said:

J'ai vu un revendeur dire qu'ils réalisent le test eux mêmes avant de vendre la V12 au client .. c'est sûrement un gage de qualitée 😅

Mais c'est pas de leurs fautes ils suivent les directives du fabricant...

Oui je sais, ils ne sont pas responsables.. mais ils sont du coup en première ligne et subissent les retours des clients mécontents...

Il devrait au moins y avoir un "edit" faisant mention de l'annonce officielle diffusée par le constructeur.

Ce qui est étrange voir alarmant, c'est que la V12 demeure en vente sur de nombreux sites de distributeurs.

Je ne comprends pas... il devrait y avoir une suspension des ventes non ?

Sur le forum anglo-saxon il y a déjà des grosses blessures répertoriées.

Outch 😶🥴😵‍💫

Ça fait beaucoup 22%

Je trouve que c'est même super dangereux.

Clairement, avec un tel pourcentage, ils devraient tout rapatrier.

Pour moi ce test n'est pas suffisant comme garantie, d'ailleurs il ya un côté "archaïque" à le réaliser, moi ça me choque venant d'une telle entreprise.

Il ne faut pas oublier que ce genre d'exercice ne fait pas du bien en général aux roues, cela peut justement entraîner une degradation ou usure prématurée.

Il n'y a pas que de l'électronique dans une roue mais aussi des pieces mécaniques.

C'est quand même dingue car depuis des années ce genre de test a été déconseillé, alors le faire 10 fois ??

C'est vraiment n'importe quoi.

Cest comme si un constructeur de voiture demandez aux utilisateurs de taper un 80km/h avec la 1ère pour voir si les soupapes tiennent le coup, ou passer de la 5ème à la marche arrière 🧐😳😤😤

Ils ont de quoi faire un featuring avec la chaîne YouTube "vilebrequin" 😁

Je serais propriétaire d'une v12 je ne tenterais même pas l'expérience, ça serais directement retour à l'envoyeur.

1 hour ago, thierry365 said:

Quand tu décides de vendre dans un pays, quand un magasin décide d'importer un produit en France pour le vendre, il se réfère aux lois françaises sur le commerce de vente et de détail du produit en question, assorti des lois françaises sur la consommation.

A cela, étant donné que ce cas n'est pas unique, Inmotion devrait effectuer une campagne de rappel de TOUTES les machines (vu qu'ils ne sont pas capables d'identifier un numéro de série comportant le dit Mosfet), faire les vérifications, les réparations, proposer le remboursement éventuel, et renvoyer au client sa machine.

Quand on joue dans la cour des grands, il faut aussi en assumer jusqu'au bout les conséquences.

+ 100000000

Inmotion hight Cut Version ? 😁🤣

Tu as un peu partout en France des groupes de passionnés de roue.

Sur Facebook en général, en recherchant "wheelers Alsace" tu trouveras facilement.

L'avantage d'une communauté physique, des rencontres en IRL, et la possibilité d'échanger et pour les bricoleurs de se retrouver épaulés 

1 hour ago, APLUfr said:

Même si le message est indiqué "pour les riders" je ne pense pas qu’inmotion chine est prévu de gérer 1 à 1 les différents acheteurs de la v12 pour savoir est-ce qu’on vous envoie la drive board ou des mosfets mais plutôt que ça passe par les revendeurs..

Si j’ai bien suivi les échanges sur le groupe, la vidéo pour changer les mosfets est faite par un revendeur initialement a destination des autres revendeurs (avec la validation d’inmotion).

Perso ça ne me choque pas que Inmotion propose d’envoyer des mosfets plutôt que de faire transiter des cartes complètes (ou même renvoyer la roue...), c’est économiquement et écologiquement plus intelligent…. Mais du toute façon si vous acheter la roue vous êtes forcément passé par un revendeur et c’est vers lui que vous devez discuter en premier lieu. 

Et qu’on soit clair, inmotion aurait dit « ok renvoyez nous la roue, on s’occupe de tout » en bon Français, vous auriez aussi râler que ça fait long d’attendre 2*3 semaines que la roue fasse l’aller retour en bateau (batterie => avion interdit) et que bon pour changer 3 mosfets cramé c’est pas si compliqué on aurait pu le faire nous même….

 

Ah oui, et si vous n’avez pas confiance parce que les composants vont être soudés à la main pour remplacer ceux d’origine, vous pensez vraiment que tous les composants sur le PCB d’une roue sont soudé à la machine ? Ne démontez pas non plus le moteur de votre roue, parce que lui aussi c’est assemblé à la main…

Mouais...

Râler pour un délai de 3 semaines relatif à la prise en charge d'un retour quand un produit (de locomotion tout de même) est inutilisable voir "no safe" c'est la norme auquel tout consommateur devrait s'attendre.

Ensuite concernant l'écologie... de toute façon une fois la roue produite.. le plus gros du travail est déjà fait ^^ pour les petites mains.

Alors ils sont pas à quelques rapatriements en bateaux près.

Et de toute façon je pense que c'est le cadet de leurs soucis en Chine l'impact écologique, c'est plus une vision occidentale que d'imaginer que leur choix d'envoi des pieces est conscientisé, ou plutôt une façon de s'accommoder de cette solution proposée.

Et concernant la réparation soi-même, ça serais le cas d'une tour d'ordinateur, OK 👌,  mais là on parle tout de même d'un véhicule sur lequel on est en équilibre à minimum 25km/h..

Personnellement, que l'ami du cousin de ma soeur bricoleur ouvre le ventre de la bestiole quand c'est marqué "ne pas ouvrir au risque de perdre la garantie" ça me fait rire jaune ....

Selon moi il est évident que pour un investissement de plus de 2000€ le "Français râleur" puisse s'attendre à un peu mieux si ce n'est la "base"

A moins de préférer se mettre sur le ventre pour recevoir son suppositoire magique et laisser tout faire et n'importe quoi, c'est bénéfique que les consommateurs fassent remonter leurs attentes, notamment pour que les pratiques des constructeurs soient un peu plus en conformité avec ce qui se fait de nos jours.

Désolé je ne vais pas me faire que des amis mais tant qu'il y aura des "macgyver" de la roue à faire le travail à la place des fabricants, c'est certain que ça ne les encouragera pas à faire changer les choses. 😀 

Il ne faut pas avoir honte de demander plus de garanties, c'est bénéfique pour le marché selon moi.

Et au final tout le monde s'y retrouve, autant pour les constructeurs que les importateurs, et surtout les revendeurs qui mine de rien tirent la langue, et plus généralement se retrouvent en première ligne à essuyer les tirs des clients mécontents.

1 hour ago, FlyFl4me said:

Et aussi j’ai une petite question, je suis tombé avec la roue car une voiture ma fait une queue de poisson et s’est rabattue sur moi sans que je m’y attende , et je suis tombé avec la roue a 40kmh sans protection (j’ai juste eu des petites blessures et mon os du scaphoïde casser en 2 dans le poignet mais maintenant g une vis dedan et ouai je mettrais des protections dorénavant mdrrr) sauf que la roue et tomber etc… mais comment sa a pu griller la carte mere ? Je suis curieux qu’avec un choc une carte mère grille 

Pourquoi ne verrais tu pas avec le groupe "les wheelers alsaciens" ?

Tu sais, réparer soi-même fait sauter la garantie, à moins que tu maîtrises parfaitement le sujet ou que tu aïs acheté en occasion ou en dehors du circuit classique.

Dans tous les cas, j'espère que tu arriveras à régler ton problème

1 hour ago, thierry365 said:

Ils sont forts ces chinois, ils font des videos tutos pour réduire les coûts de SAV ...

Perso quand je sais qu'un simple composant mal soudé ou defectueux peut me transformer en platre géant ou me rajouter d'autres prothèses à celles que j'ai déjà ... non merci pour réparer moi même.

J'admire ceux qui font valoir leurs skills en électronique ou qui sont des autodidactes du fer à souder mais non ... je joue pas avec ma vie.

Tout à fait.

Ils prennent un risque important je trouve.

J'espère que leur message ne s'adresse qu'aux acheteurs en dehors du circuit classique, et quand bien même.

Et le paradoxe du "do it your self" c'est que cela fait généralement sauter la garantie.

Imaginez un utilisateur de V12 se planter sur terrain privé (leur marketing joue quand même avec une mise en avant des caractéristiques) à 60km/h et décéder ?

Qu'attendent-ils pour se sortir les doigts du tralala ? 😁

Je ne comprends pas qu'ils ne fassent pas tout simplement une opération de rapatriement des V12, ce qui en plus aurait l'avantage de maintenir leur image de marque.

Car au pire, après tout, une panne, un problème dans une chaîne de production ça peut arriver, même ça peut se pardonner.

Je ne sais pas qui s'occupe de leur marketing relationnel mais ce n'est pas la bonne stratégie à mon sens que de laisser tout le poids de la résolution des problèmes sur le dos des clients.

Et sinon, à quand un constructeur made in europe pour la gyroroue ? 

Me concernant, à part une bonne V10f, ça sera kingsong (l'incroyable 16S ou 18L)

C'est aussi le risque, plus tu sors de nouvelles roues (le marché n'a jamais été aussi concurrentiel) plus tu augmentes le risque d'avoir des ratés.

Sauf si dans leur budget pour "marger" ils profitent discrètement des clients à être les "idiots" testeurs... pardon "bêta testeurs" 😀

11 minutes ago, FabS said:

 

Ces vidéos et mode opératoire existent !

Déjà en public, il existe les tutos pour changer un pneu ou des vidéos réaliser un démontage complet

Et là voici comment changer un MOSFET

 

La réparation, n'est-ce pas du ressort d'inmotion ? On parle tout de même d'une roue haut de gamme.

D'autant plus en cas de bêtises lors du démontage quand on est pas bricoleur.

Sauf roue hors réseau européen, type aliexpress ou là il y a un intérêt réel 

8 hours ago, FlyFl4me said:

Bonjour en juin je me suis éclaté avec ma roue , une InMotion v10 et la carte mère a grillé , ensuite j’ai racheté une carte mere neuve sur le site officiel et je l’ai installé, au moment ou j’ai installé la carte, il y a eu un ptit bruit d’électricité comme un court circuit , et je l’ai vu c’était sur le 3eme mosfet , ensuite la roue c’est mise à clignoter en rouge pendant quelques secondes et s’est éteinte complètement, je m’en suis rendu compte que la ou il y a eu le ptit « bzit » sur le mosfet j’avais oublier de mettre un petit espaceur en silicon qui enpeche les mosfet de toucher le métal derrière, donc j’ai tout remis comme il faut et j’ai retester et plus rien , j’allume la roue et il ne se passe rien , sur la carte mère il y a aucun composant cramé et sur l’autre carte à côté aussi , et j’ai remis l’ancienne carte qui fonctionnais pour toute la roue (ce qui a griller est un des trois petit micro processeur ou che pas quoi qui sert au moteur triphasé de la roue , donc la roue ne tournais pas mais tout le reste fonctionnait) et pareil la il y a plus rien du tout , et quand je regarde il y a pas de jus qui sort du cable rouge et noir qui vien de la batterie et ya plus rien , donc je suis un peu perdu , si quelqu’un as une idée merci de m’en faire part  

Salut !

Tu habites dans quel coin ?

Cela pourrait peut-être t'aider en rencontrant en IRL d'autres wheelers, ou Shop ?

37 minutes ago, K-FirM-6_6- said:

"You can replace" ??

Ça ne devrait pas être plutôt "we can replace" ? 🤔

1 hour ago, King Size said:

M'enfin, z'êtes pas doués et pis c'est tout :

It's a joke! 

Pourtant Jonathan Whalley n'est pas réputé pour être le plus chanceux des wheelers...ni le plus léger. 

Enorme 😁

Une bonne façon de narguer les possesseurs de V12 ayant un problème mdr 🤣

12 minutes ago, Vincent duneme said:

qu'aurait tu fais si le télephone t'avais exploser dans la poche et t avait blessé ?rien ? un remboursement et c'est tout ?

Non ceux qui ont vu leur téléphone exploser sont passés par la justice, heureusement t'imagines, ou lors de dommage matériels les assurances.

Vois avec ton assurance on s'est jamais.

Pour les dommages corporels, si tu as eu des ITT pour prouver tes blessures c'est mieux.

Ah oui aussi important est-ce que tu es assuré avec ta gyroroue car cela te permet de te protéger notamment par rapport au dommage corporels.

D'où l'importance de la loi qui nous oblige à nous assurer, ça permet en tout cas de pouvoir nous sauver de situation de merde comme celle que tu as vécu.

Bon courage

Je pense qu'il faut vraiment s'en remettre au fabricant, en gros Inmotion France, les revendeurs sont souvent démunis quand y'a des problèmes dans la chaîne de fabrication.

Contact directement le fabricant ou via le lien qui a été donnée précédemment.

C'est comme les smartphones, j'avais eu un problème avec le Galaxy note 7 acheté en boutique darty (le fameux qui explosait, heureusement j'ai eu du bol)

Du coup c'est directement Samsung qui s'en est chargé avec le rapatriement des téléphones.

J'avais eu le choix après d'être soit remboursé ou avoir un échange contre un Galaxy s7, bref si ça peut aider.

On 12/21/2021 at 9:36 AM, Techos78 said:

J'en rajoute une couche, parce que je suis attristé par cette confusion trop fréquente entre angle (°) et pente (%).

Un minimum de trigo s'impose :
-- on trouve la pente en calculant la tangente de l'angle et en multipliant par 100
-- on trouve l'angle en divisant la pente par 100 et en calculant l'arc-tangente.   ( tg^{-1 hos}
Il faut que la calculette soit sur position degrés, et fonction trigo circulaire et pas hyperbolique.

A priori la limite maxi est proche de 45° c'est à dire 100% pour un pilote ultra léger ou roue à vide. Il faut éventuellement améliorer l'adhérence du pneumatique à l'aide de magnésie, ou pof de varappe
hs : salutations aux pratiquants de '''Bleau - piste jaune, rouge... que je fus il y a 1 siècle. -- ( c'est un site d'escalade au sud de Paris ).

Attention, humour amicale 

Demander à techos78 la recette de la brioche : 

Il faut tout d'abord de la poudre de Triticeae de type 55 avec adjonction de caséine et albumine, d'agent basique, ne pas oublier d'ajouter du C12H22O11, 2 ovules d'ovidés, du diacetyle.

😁🤣

1 hour ago, malko05 said:

Une précision concernant le doublement de l'autonomie en doublant la capacité de batterie. Il ne faut pas oublier que lorsque la roue s'arrete de rouler car batterie faible, affichage proche de 0%, la batterie n'est pas vide, il reste autour de 10%, d'autre part il est sécuritaire et très conseillé de ne pas rouler, ou d'être très prudent sur les derniers 10% de l'affichage. Ceci fait qu'en général un wheeler s'arrete alors qu'il reste 20% dans la batterie. Donc 

batterie 1 : 750Wh autonomie 40km. Si il reste 20% à l'issue des 50km on est a (750*0,8)/40= 15 Wh/km

batterie 2 : 1500Wh on peut rouler 40km sur les derniers 750Wh (comme ci-dessus) en plus des (750/15) 50km sur les premiers 750Wh, soit un total de 90km

Donc en doublant la capa batterie, l'autonomie est multiplié par 2,25, et non pas 2 ....

Ok tout ce calcul est très théorique et surement pas parfait. 

VOila   j'attends vos commentaires , aïe !! (Surtout celui de Techos  )

 

PS, je viens de relire le titre du sujet et je m'aperçois que je suis HS, mais je ne sais pas ou poster du coup ... ??!

Non ne t'inquiètes pas, tu n'es pas hors sujet, c'est juste une évolution.

Si je parlais de vitesse pour la v10f c'est que je souhaite maintenir 35km/h réels avec une réserve de puissance pour quasiment tout type de route.

Et ainsi pour un budget que j'etablirais d'environ 1500€ (encore faut-il que j'arrive à les économiser) ce serait en gros mes critères.

Pour l'autonomie, je possédais une v8f, avec laquelle en réel je parcourais à peine 40km en roulant tranquillement à 25km/h.

Je souhaiterais donc une roue capable de maintenir 35 km/h avec une autonomie de 20km en plus que la v8f, soit 60.

Du coup les modèles dans mon budget sont la v10f, la 16x 777wh, kingsong 16s, McM5 version 800wh (aïe 14 pouces mais 2,5 donc ok), Tesla version 1080wh.

De toute ses roues je souhaite celle qui est la plus aboutie, éprouvée, avec une bonne sécurité électronique en cas de grosses accélérations ponctuelles avec un refroidissement ventilateur.

Et surtout pas une roue comme la V8f qui une fois dans une côte à 20km/h subissait une énorme chute de tension en cabrant les pédales.

Pour résumer :

- Max 1500€

- Neuf

- 16 pouces 

- 60 km d'autonomie

- 35 km/h réels maintenues

- Électronique robuste pouvant encaisser en cas de ponctuelles situation plus extrêmes (côtes, accélération franche, pas de surchauffe et refroidissement ventilateur)