Komawheel

Bonjour, Ma roue est mon moyen de locomotion principal, 80% Gyro, 20% voiture. Vous vous doutez donc que je fait régulièrement mes courses, mes obligations administratives uniquement en roue. Jusqu’à présent je n’ai jamais été embêté, en trolley, pédales repliées, je passe inaperçu, voir les gens ne calculent même pas (pensent peut-être que c’est un bagage à main ?) Cependant, je souhaiterais savoir ce qu’en dit concrètement la loi ? Merci d’avance pour vos réponses

Bon pour résumer, entre vos avis, mon budget serré, mes besoins en matière d’autonomie, de puissance de sécurité. Je crois qu’il ne faut pas que je cherche plus loin, je prendrais la V10F, et peut-être que d’ici mars 2022 elle aura encore baissé. Avec la V10F et ma conduite entre 20 et 30km/h j’aurais l’assurance de faire un allé retour de 50km total en gardant sous le coude 2 barrettes de batterie. En revendant ma v8f environ 450€, je passe un cap pour 700€ à rajouter pour la V10F. Et pour la fragilité des pedales et leur grippe caoutchouc, j’aurais qu’à échanger celles de la v8f pour les installer sur la v10f La messe est dite.

Autant pour moi j’ai eu ma réponse merci 👍

Sans indiscrétions, combien pèses-tu ? Je suis vraiment surpris des 35 Km que tu annonces pour la 16s. En roulant avec les bips à vitesse gps de 28 km/h sur ma Kingsong 14s je faisait les 50 km sans aucun problème avec une réserve de 15 Km. Donc j’imagine bien qu’avec un poids plus élevé la 16s puisse au moins faire entre 45 et 60 km.

Merci à tous pour vos réponses. Grâce à vous j’y voit beaucoup plus clair. Ça sera alors la V10F ou la Ks 18l d’occasion ou la 16x 1500wh en occasion qui rempliront mon cahier des charges. Bonne continuation à vous

Oui, la V10f est vraiment le meilleur rapport qualité prix, mais je préfère l’algorithme de Kingsong, et cette V10F se fait vieillissante.. Son moteur 2000 watts est étrangement poussif en ayant l’impression qu’elle pèse 10kg de plus que son poids réel, la carte ne dispose pas de refroidissement avec des bips lors d’accélération ou montées de côtes en été. Vo Max équivalente à une V8f qui a pourtant un petit moteur. Je parle en tant qu’ancien propriétaire d’une V10. Après faut bien avouer qu’en utilisation routière pépère elle répond quand même pas mal à mes attentes avec un prix ultra compétitif.

Bonjour, Propriétaire d’une V8F, son autonomie est limitée. J’envisage donc une nouvelle roue au printemps 2022. Je veux pouvoir faire 50km tout dénivelé à 25km/h de moyenne, conduite routière et pépère. La roue doit pouvoir bénéficier d’une réserve d’au moins 25% après avoir fait 50 km, soit une autonomie réelle de 65 km pour un poids conducteur de 70 kg. À savoir, l’autonomie de ma Kingsong 14S est exactement ce qui me convient (65 km réels) Concernant le poids de la roue, tout ce qui est au dessus de 25kg élimination d’entrée de jeu. Une puissance délivrée permettant d’avoir de la marge (ma V8F est trop limitée surtout avec une faible batterie) Compatible chargeur rapide en cas de besoin de gain de temps (Le double du chargeur d’origine constructeur) Pneus minimum 16 pouces en 2,5 de large. Avec un budget de 1600€ (Je ne veux faire aucun écart, le budget est ferme, prenant en compte la revente de la v8f autour des 500€) et ces informations voici les modèles : - INMOTION V8S (mais moteur limite, tension élevée) - INMOTION v10f (chauffe beaucoup l’été et en côte dixit tests de nos youtubeurs américains, un peu vielle et puissance en crête faible) - Kingsong 16x 777wh (Mon coup de cœur, upgrade possible, mais Quid de l’autonomie réelle ?) - Kingsong 16s 840 wh (Très basse et pneu fin, vieillissante, petit moteur, 67 volts 63 wh de plus que la 16x, pour ainsi dire équivalent, 300€ de différence de prix avec la 16x, clairement plus moderne et actuelle avec des technologies matérielles récentes, du coup autonomie égale ?) Merci beaucoup pour vos réponses.

Merci pour toutes vos réponses qui sont intéressantes. Je vous poste une vidéo qui vous permettra de mieux identifier le bruit. Sachez que le bruit quand je tourne la roue il n’existait pas du tout ce que je veux dire par-là c’est que lorsque je faisais tourner la roue il n’y avait aucune résistance et aucun bruit. Je pense, malheureusement, qu’à part changer le roulement ou éventuellement ouvrir la cage à roulement et remettre de la graisse je ne vois pas d’autres solutions. Je ne pense pas non plus que le problème de roulement se résorbe je me souviens à l’époque lorsque j’avais des rollers, au bout d’un certain temps si il y avait de l’humidité de la pluie les roulements se mettaient à gratter de la même façon. La question que je me pose c’est est-ce qu’il est possible de démonter la cage à roulement de récupérer les roulements de les nettoyer puis les regraisser et refermer le tout. IMG_1077.MOV

Bonsoir, Encore un autre sujet sur ma V8F Après avoir roulé plusieurs heures sur route humide l’humidité est remontée jusqu’aux roulements. Depuis hier la roue frotte il s’agit bien des roulements. Une idée ? Changer les roulements ? Impossible de trouver des pièces. Le bruit en soi ne m’aurais pas dérangé mais en roulant à plus de 25km/h ça commence même à me vibrer dans les pieds. merci

Merci beaucoup pour vos réponses. je vais donc partir sur du 3A, gagner 2h de charge c’est juste carrément top ! Si j’avais eu ça pour mon tour du Limousin j’en aurais sans doute pas interrompu mon voyage (trop de temps passé à recharger rouler recharger)

Bonjour à tous, J’aurais souhaité savoir ce que la V8f pouvait encaisser comme Amperage pour une charge plus rapide. Exemple, chargeur d’origine 1,5a. Des chargeurs sont vendus compatibles avec du 84v/5A (ce qui me parait beaucoup trop !) La v8f sait-elle réguler pour adapter et encaisser au mins du 3a sans dégâts pour les cellules ? Merci pour vos réponses, je suis preneur pour des liens d’achat.

Bonjour à tous. Après mon petit périple autour du Limousin je me suis rendu compte que le voyant du chargeur passait au vert alors que la roue était qu’à 93%, même après avoir laissé pendant 1h sur le chargeur les 93% stagne. J’ai du mal à saisir la raison de ce déficit en sachant que c’est une roue de première main achetée avec seulement 250 km au compteur (j’en suis maintenu à 2000) et je suis loin d’avoir épuisé les cycles. Problème du BMS ? Chargeur défectueux ? Ou cellules abîmées ? 7% de perte avec une v8f qui encaisse 518wh entrave quand même pas mal avec une perte de quasi 5km de capacité en moins merci pour vos avis éclairés sur le sujet

Bonjour à tous, j’entame demain un tour du Limousin avec ma v8f. Hier en voulant faire essayer la roue à madame, la roue s’est échappée et à fait quelques tourniquets (le grand classique des primos utilisateurs. Depuis impossible de la reconnecter elle est introuvable ou sporadiquement sur INMOTION. Jai redémarré mon téléphone (iOS), éteins la roue, rallumée, en position parking, connectée au chargeur puis sans. j’ai également utilise le téléphone de madame, même problème. On va essayer de réparer ça avec Laurent de la boutique Mobilityurban de limoges.. Mais d’avance savez vous s’il s’agit d’une pièce sur la carte mère ou en dehors ? Cest vital pour moi d’accéder à la roue surtout que le périple va faire plus de 1200 km. Je pars demain donc si des techniciens pouvez donner un coup de pouce pour que nous allions plus vite avec Laurent pour changer ou réparer le problème. merci du fond du cœur

Roue vendue

Bonjour je cherche une personne qui serait éventuellement intéressé par ma V8 F qu’il y a 700 km au compteur avec un état plutôt très bon mais des griffures lié à une première main qui a servi de roue d’apprentissage. Échange sur une valeur de 600 à 700 euros. Si vous êtes intéressés contactez-moi car je recherche une 16s 840 ou tesla v1 Merci beaucoup

Bonjour mon ami est-il possible de faire un échange avec V8 F ? Elle a actuellement c’est 700 km au compteur. Des griffures de première main car c’était une roue d’apprentissage roue acheté sur Ali exprès donc le vendeur n’avait pas la garantie. C’est la dernière version avec le feu stop arrière

399€, mon dernier prix (25 euros livraison)

kingsong Ks14-s (840 Wh) bon état. État : "Occasion" Service de livraison : Mondial Relais Vends Kingsong 14S dernier Batch (840Wh) avec 2 fusibles et poignée coupe circuit, mise à jour 2.07 Achetée en février 2020 chez mobilityurban 1299€. Toujours sous Garantie jusqu'en février 2022. Des défauts d'ordre esthétiques (rayures pédales et coques qui ont subits quelques accrocs dont certains seront corrigés avant l’expédition ) mais ce n’est qu’esthétique, je roule tous les jours avec, mon dernier voyage, 360 km en 2 jours, du bonheur. La raison de l’esthétique de la roue ? ( je l’ai fait essayer en tant que roue d’apprentissage à mes amis ^^) Étant très maniaque j'en ai toujours fait un usage soigné (pas de sauts de trottoirs, évitement des chaussées abîmées) Avec 75 kg en limousin j'ai pu faire 70 km réels d'autonomie (St Martin terressus/Aubusson) La roue à 3000 km maintenant, pneus bon état avec anti-crevaison dans la chambre à air. Si paiement PayPal (pas entre proches) la roue passera à 500 euros livraison comprise mondial relais, prix non négociable car divisé par 2 voir 3 pour un modèle sous facture et garantie. Lien vers paiement direct sécurisé : https://www.paypal.me/komate23 Vidéos de ma roue (70 km dans les monts d’ambazac) Relookage ( repeinte de la roue) Bonne vente

Roue vendue

Bonjour à tous. Suite à mes plaintes concernant l’autonomie de la V8F par rapport à ma Ks 14S (840 Wh) je viens de comprendre d’où venant le problème. La V8F possédant un confort de conduite différent et un sentiment de stabilité j’ai réalisé que je roulais souvent à plus de 24 km/h de moyenne, pointes à 35 km/h et dans les côtes à 22km/h pour une autonomie de 25 km à peine. Avec la Ks 14S c’était 27 km/h avec vitesse moyenne de 18km/h et 15 km/h dans les grosses côtes. En conséquence en bridant la V8F et en roulant à 27km/h comme la 14S je pourrais atteindre les 40 km réels. La V8F refais donc partie de nouveau de mes coups de cœur. C’est une machine juste impressionnante !

Bonsoir, Quand je parle de vitesse GPS, c’est la vitesse la plus précise par triangulation. Par exemple avec la V8F je fais souvent du 24 km/h en moyenne au GPS. Vitesse réelle ?

Bonjour à tous Je suis très embêté Roue chinoise V8 F Bouton Reset port de charge trou béant impossible de faire un reset manuel avec un stylo. J’ai vu un manuel pour faire la manipulation avec le bouton coupe-circuit que je ne retrouve plus en mode parking, je ne le retrouve plus !!! Merci pour votre aide car je ne peux pas faire les mises à jour

J’ai un problème également, changement de propriétaire, comment faire le reset ? Sur le port de charge reset c’est un trou béant. j’étais tombé sur un manuel ou il fallait pencher la V8F et une manipulation avec le coupe circuit impossible de le retrouver… help !

Bonjour à toute la communauté. Je viens d’acquérir une V8F d’apprentissage (250km compteur) chinoise pour un prix descend (600 euros) le firmware est fini par 21 Avec toutes les informations que je vous donne pourriez vous répondre à mes interrogations ? - Quel Batch ? - Vitesse GPS réelle ? (Il me semble que personne n’aborde ce sujet) - Quelle application d’origine ? - Pourquoi en côte de 20 degrés sur 800 mètres je passe de 50% à 8 % aussi rapidement ? - 84 volts ou 67 volts réels ? - Quelle pression idéale pour un poids de 70kg sans pincement de la chambre ? - Slime nécessaire ou non ? - 518 Wh ? 515 ? 520 ? - Capacité à encaisser une charge au delà du chargeur d’origine (4a, 8a) sans dommage sur les cellules ? J’utilise l’application Inmotion de monsieur tout le monde. Mon souhait : - Pouvoir rouler à 30 km/h vitesse gps sur plat (je pèse 70 kg) - 20 km/h faux plat montant - 10/15 km/h côte de 20 degrés sur 2 km - Vitesse moyenne de 21 km/h gps), (conduite très souple sans accélération franches) Quel autonomie réelle avec ses configuration ? ( mon souhait serait de 40 km) Merci Infiniment

Mon dernier prix 399 euros (mondial relais) A saisir !!!