Komawheel

Merci pour tes conseils. Je crois que c'est ce que je vais faire, vu le prix que ça coûte chez décathlon je vais pas me priver. J'ai juste un doute sur le fait fait que l'adhésif puisse tenir sur le caoutchouc, sachant que sa surface n'est pas lisse mais plutôt en alvéoles.

Je te remercie, je vais essayer ça. Autrement, je vais essayer de voir s'ils vendent des variantes de grips pour la V10, vu que les caoutchouc sont amovibles ça doit être facile d'en trouver à plugger ?

Bon et bien décidément j'espère ne suis pas fan des pédales de la V10. Déjà elle me font mal aux pieds car elle sont plates et pas inclinées en V comme les gotway, et deuxièmement, le caoutchoucs ne permettent aucune sécurité au niveau de l'adhérence, j'ai roulé sur route juste légèrement humide, donc mes chaussures étaient juste mouillées, et bien les pieds glissait dans les virages, dans les départ one foot, ou dans le cadre d'un repositionnement des pieds en roulant.. Yen a t'il qui ont pu constater les mêmes défauts ? Qui auraient pu déja goûter aux grips type gotway ou kingsong et faire un comparatifs ?

Pas forcement, le joint d'étanchéité est là, la roue est de juin 2018, mais Inmotion France m'a envoyé le boîtier pour la batterie, donc je suppose qu'avec mon numéro de série en leur possession ils savent ce qu'il en est, et que s'il m'ont proposé l'envoi du boîtier c'est que ma roue ne le possède pas.

OK merci. Sinon au niveau puissance la roue a du couple, j'ai pu faire un test dans une grosse côte, elle a monté sans difficultés comme mon ancienne tesla. Le week-end prochain je fais installer le boîtier d'étanchéité par un ami bricoleur. J'espère que ça sera pas trop chiant

Une petite question ? Quel différence entre les deux modes de conduites, quel est celui le mieux optimisé ? Pneus gonflés à 2.6, faut-il gonfler plus ? ÉDIT : J'ai essayé le mode confort, j'ai l'impression d'avoir moins consommé et la roue est moins raide.. J'ai tourné autour des 18 w/h sur 3 km. C'est même un peu déstabilisant car y'a un peu plus de tangage pour les freinages.

J'ai trouvé cette vidéo récente sur la chaîne youtube d'inmotion Usa. Sol mouillé et pluie, cette dernière doit être quand même soutenue car elle a fait vriller la gimbal de sa caméra ^^ J'en ai profité pour poster un commentaire : "I do not understand anything anymore. Inmotion suggests to avoid driving in the rain and wet road with the V10 to avoid the risks related to the problems of sealing, and yet the video does honor this possibility. So who to believe? Seal only ? battery with new protection case?"

Enfin ! J'ai pu faire quelques kilomètres avec, rien à dire, passer de la tesla à la v10 ne m'a quasiment pas demandé de réapprentissage, en revanche, les pédales en caoutchouc ? sont vraiment super glissantes... Ça n'accroche pas du tout par rapport à la Tesla.. Concernant le Slime, j'ai fait la pire connerie... J'ai injecté le mélange en oubliant de le secouer avant... ??, résultat quasiment liquide dans la chambre à air.. Bref faudra pas espérer une efficacité pour les crevaison. Quel boulet.. J'ai roulé sur route humide, rien à signaler. Consommation 20w/h en roulant entre 12 et 18 km/h... Conso importante compte-tenu de la faible vitesse. Comment tu fais @Joffreypour consommer que 15w/h ? C'est impossible selon moi, j'ai roulé comme un escargot, pas de pentes, avec accélérations super smooth.

Salut, et la Mten3 en 512wh ? Moins de 12 kilos, carénée comme la tesla donc potentiellement une bonne étanchéité, vitesse de 35 km/h, rapport roue/couple moteur super, usage citadin parfait, autonomie d'au moins 35 km. Ou sinon encore une IPS ?

Je pense que la kingsong 18xl est la plus aboutie et plus fiable des roues.. C'est un peu le graal de toutes les roues... Mais hors budget pour moi... Je pense que l'avenir se fera par des systèmes redondants sur nos roues, des miniaturisation de composants pour alléger le poids. Ca sera les gyroroues 3.0, je table sur 2020. En espérant que d'ici là le marché aura réussi à s'ouvrir un peu plus au grand publique... Je reste persuadé qu'une fois qu'on a goûté à la gyroroue, ça reste le meilleur moyen de locomotion, et c'est tellement addictif que je ne pourrais plus jamais basculer sur autre chose... Sauf si on sort un hoverboard volant... ?

Y'a t-il des vidéos promotionnelles de la V10 roulant sur des flaques d'eau comme la v8 à l'époque ? Je vois bien la norme ip55, mais aucune allusion, ni photos et vidéos sur son étanchéité comme c'était le cas sur les fiches de la v8..

Je suis dégouté, je prévoyais ce matin (via prévision d'accalmie météo) d'enfin tester l'engin, Slime dans le pneu puis rouler quelques kilomètres pour répartir tout ça... Et la... Il neige à fond.. Route verglacées.. Ca fait 2 semaines maintenant que je possède la roue, y'a pas eu un seul jour praticable (pluies, boue, neige)... J'en suis arrivé à faire joujou avec elle comme un enfant en la poussant avec le trolley dans la maison ? Je suis maudit ?️?

3 ans c'est déjà très bien, après les moteurs brushless sont increvables. D'ici 3 ans j'aurais sans doute déjà changé ou alors opté pour un changement de la batterie/pneumatique/électronique.

Je me doutais bien qu'il y'avait une explication face à la v8 et la ninebot, la puissance du moteur... Les v10 en plus d'être lourdes demandent beaucoup plus de watts dès qu'on va dépasser une certaine vitesse. Mais si on Cruise à 20/25 en mode ballade de famille, ça doit pouvoir se gérer. Avec ma Tesla, dès que je dépassait 30km/h il y'avait aussi une grosse différence en autonomie exponentielle par rapport à 25km/h. En fait c'est très relatif à chaque Whealers et son mode de conduite.

Oui, tu as sûrement raison. Je cromprends l'idée de vouloir opter pour la plus grande autonomie, car cela permet de faire face à toutes les situations et modalité d'utilisation de la roue.. C'est aussi pour cela que suite aux conseils des autres membres du forum sur ce même dicton "on en a jamais assez", j'avais choisis la version 1020 de la tesla. Mais dans la réalité, avec la tesla, 90% de son utilisation rentrait dans une fourchette de 25 km, voir parfois des trajets de moins de 10 km, la batterie restait régulièrement chargée à plus de 70% pendant plusieurs jours, je n'avais que faire de son autonomie au point de ne pas pouvoir bien assurer la gestion de la conservation de la batterie (40% recommandé) car il aurait fallu que je me tape 25 km juste pour faire dégonfler la batterie de sa charge en prévision d'un standby de plusieurs jours, relatif à la météo, ou à mon agenda qui change régulièrement.

En effet, avec la one e +, en roulant à 18km/h, puis en anticipant la chute de vitesse liée à la réserve j'étais descendu à 14km/h sur les derniers km. J'avais fait au total 28 km sans tomber dans la bride de vitesse. Pour la V10 ça peut se comprendre, et encore, y'a quand même un écart de 220 wh avec la v8 avec une différence de 4kg (1 mois de mal bouffe me concernant) Mais pour la V10F c'est étonnant, pour avoir eu une tesla 1020, donc quasiment la même batterie, je faisais tranquille 60 km et jusqu'à 70 en roulant pépère. Ca te surprends pas ? ÉDIT : Autant pour moi, la différence de poids entre la v8 et v10 est de 7kg, ça peut alors expliquer leurs autonomies similaires. J'imagine que y'aura besoin de plus de couple pour les démarrages et donc une consommation plus élevée en moyenne.. En gros, la v10 se rapproche plutôt d'une v8+ quand la v10F pourrait prétendre à la dénomination V10.

Étonnant comme autonomie, avec la ninebot one e+ je tenais 28km (batterie de 340), la v8 témoigne d'une autonomie d'environ 35km (460wh), en toute logique les 680wh devrait pouvoir au moins tenir facilement 45 km en roulant à 25 km/h tranquille ? Cela aurait-il un rapport avec le poids de la roue ? Une gestion de la consommation différente ? Bref la meilleure façon d'en avoir le cœur net est d'essayer, mais purée, voilà bientôt 2 semaines que j'ai la roue, pas un seul jours potable, grosses averses ou neige... Je dois encore patienter...

Je comprends mieux pourquoi la majorité des Whealers conseillent de ne pas dépasser la vitesse les 30km/h. Comme le disait @Techos78il me semble, nos machines dépendent beaucoup de la fiabilité des composants, sur des deux roues, aucun problème même avec une panne, en revanche avec une monoroue la moindre défaillance peut mettre notre intégrité physique a rude épreuve.

Bonjour, Combien de kilométres faites vous avec votre V10 ? Je précise, autonomie réelle de sécurité : Avec une réserve de puissance pour ne pas tomber par terre à 30km/h ou à chaque trou dans la route.

Bonjour à tous. Nous en sommes à 15 témoignages. Pour le moment, ce qu'il en ressort, des numéros de séries très hétérogènes, et globalement des avis qui convergent vers une appréciation plutôt positive concernant la fiabilité des V10(f). Mais ce n'est pas assez pour dresser un portrait de la réalité du marché, à vous de jouer le jeu. On a quand même potentiellement sur ce forum plus de 70 actuels propriétaires de cette roue, sans compter les anciens propriétaires. C'est dans l'intérêt commun, celui des consommateurs, mais aussi pour inmotion un moyen peut-être d'enterrer la hache de guerre et démêler une bonne fois pour toute le vrai du "ont dit" Je vais faire un Édit afin d'ajouter les avis concernant le SAV de inmotion. Ajoutez un Édit à vos post si vous en avez envie. Donnez une note sur 5. Ne pas hésiter à glaner sur d'autres forum d'autres témoignages avec d'autres numéros de série pour les transposer dans ce sujet. Merci à tous

Idem pour moi, elle roulera uniquement par temps sec.. Pour l'installation du boîtier, lors d'une crevaison..

Merci à tous de jouer le jeu, ça commence à devenir très intéressant, continuez à contribuer sur ce fil, ça serait bien d'avoir au moins un panel d'une 30aines de roues. J'ai vu que certains avaient créé des sondages sur le forum, je ne sais pas du tout comment on fait, mais c'est un peu l'objectif a terme du sujet. N'hésitez pas, même les modérateurs à filer un coup de main si vous estimez que le sujet peut être intéressant

Salut à tous. Je viens aux nouvelles.. Je n'ai plus de nouvelles... Depuis l'envoi du devis pour l'installation du boîtier par leur atelier que j'avais demandé et accepté.. Finalement après réflexion, je n'avais pas envie de payer 90 euros + 30 euro l'envoi pour qu'ils m'installent le boîtier d'étanchéité, je leur ai donc envoyé un mail pour leur expliquer qu'en finalité je préférais qu'il me fassent parvenir le boîtier d'étanchéité comme ils me l'ont proposé au départ, que j'installerai moi même... Je n'ai pas envie de payer plus... Pas d'inquiétudes pour autant.. Je sais qu'ils doivent recevoir beaucoup de messages.. J'attends encore un peu... Édit : Bonjour, Nous avons bien pris note de votre modification. Nous vous expédions un kit d’étanchéité à l’adresse indiquée. Cordialement,

Inmotion France prendra en charge ma roue pour installer le boîtier. Je payerais seulement la main d'œuvre et les frais d'envoi. C'est un bon compromis. Je vous tiens au courant.

Bonjour Guillaume Nous allons essayer de vous répondre le plus clairement possible . * Tout d’abord, sachez que nous avons bien reçu vos 2 emails : celui de samedi et de hier, dimanche. Nous sommes désole de vous répondre qu’aujourd’hui Lundi mais nos bureaux sont fermés le samedi et le dimanche . * Avant de vous répondre, il nous semble important également de vous signaler que notre société , New Walkings / Inmotion France , est le distributeur exclusif de la marque en France et absolument pas le constructeur INMOTION qui est une société Chinoise . Nous n’avons par conséquent pas accès à l’ensemble des données et ne sommes pas les fabricants , vous l’aurez compris . * Pour répondre a votre question , il est vrai que les Premières pieces de V10 / V10F produites par INMOTION ont pu connaître des soucis au niveau de l’etanchéité a son lancement en Juin / Juillet 2018. Le constructeur INMOTION nous a demandé en Aout 2018, dans ce cadre de rappeler 20 produits identifiés par leur numéro de série issus de notre réseau et exclusivement de notre réseau officiel . ( bien entendu , le constructeur Inmotion ne nous a communiqué aucun élément concernant les V10 / V10F qui ne sont pas issus de notre réseau officiel en France, vous vous doutez bien ) Nous avons largement communique via nos réseaux mais aussi sur des forums spécialisés ou auprès de nos revendeurs le rappel demandé par le constructeur INMOTION en indiquant bien ces 20 numéros de série . Vous avez probablement du passer a coté de l’information, celle ci remontant a Aout 2018. Les produits ont bien été identifiés et récupérés sur notre atelier pour procéder à la mise aux normes demandées par le constructeur INMOTION a nos frais . * Pour ce qui vous concerne, votre produit ( identifié grâce au numéro de série ) provient bien de notre réseau officiel . Il n’a pas été identifié par le constructeur INMOTION comme étant sujet a des problèmes d’étanchéité . Néanmoins , dans un souci de vous rassurer, nous pouvons vous fournir a titre gracieux le Kit qui a été développé par le constructeur INMOTION pour les productions suivantes afin de renforcer l’etancheification . ( un tutoriel est fourni avec afin de procéder à l’opération vous même ) Dans le cas ou vous souhaitez ce kit , merci de nous indiquer votre nom et adresse de livraison et de nous fournir votre facture d’achat svp . * Néanmoins il est important de rappeler que nous déconseillons de rouler sous de grosses pluies ou par temps de neige : et cela est valable pour tout produit électrique du marché de la mobilité électrique quelqu’il soit et quelque soit la marque . Et cela est valable pour la V10 / V10F comme pour tout autre produit de notre gamme . * La V10 / V10F est certes IP 55 : cela signifie qu’elle est protégée contre les projections d’eau mais pas contre les FORTES projections d’eau ( qui correspond a la norme 56 et plus ) Cela signifie que la roue n’est pas protégée contre toutes les projection d’eau surtout en roulant sur des routes très humides ou l’eau peut s’infiltrer par dessous via des projections faites par la roue . * Pour le cas dont vous faites référence qui a eu lieu ce week end pour un wheeler français avec un produit issu de notre réseau, il s’avère que le wheeler a effectivement roulé sur les routes en Région Parisienne avec de la neige fondue : ce qui peut expliquer une infiltration importante par le dessous d’eau et de boue dans une quantité non négligeable et avoir atteint la batterie du produit ou Carte mère . Nous espérons en savoir plus plus une fois que nous aurons reçu le produit et aurons pu l’analyser si cela est possible vu l’état . Néanmoins , malgré cette utilisation dans des conditions non recommandées et indiquées dans nos modes d'emploi, la société New Walkings/ Inmotion France a pris la décision de lui changer gracieusement sa V10F achetée en direct auprès de notre société , une fois reçu son produit pour analyse bien entendu . * Enfin pour vous rassurer : - le cas de ce week end que vous évoquez n’est que le 2eme connu issu de notre réseau officiel (et encore le 1er cas n’a jamais pu être verifié car nous n’avons jamais reçu le produit pour analyse , le client ayant refuse de nous le mettre a disposition et de nous expliquer les circonstances ) . Or nous avons vendu plus de 400 pieces de V10 / V10F depuis son lancement a travers notre réseau officiel : on ne peut donc pas parler d’une situation épidémique ou dangereuse d’autant plus que les conditions d’utilisations n’ont pas été respectées . - sachez que nous n’avons pas de taux de retour anormal en SAV sur la V10 / V10F par rapport aux autres produits de la gamme : la V10 / V10F se situant d’ailleurs pour ses débuts bien inférieur a la V8 en terme de retour dans les premièrs mois d’utilisation , ce qui est plutôt rassurant . Si l’on excepte bien sur ce souci d’etancheification qui nous a contraint a rappeler 20 produits de notre réseau officiel . - les chiffres sont bien entendu issus de notre réseau officiel . Nous n’avons aucun éléments par rapport aux réseaux non officiel ayant vendu des V10/V10F vendus en France . Nous ne pouvons que conseiller aux clients possédant une V10/V10F ne provenant pas de notre réseau de se rapprocher de leur revendeur au plus vite pour savoir si leur produit a fait l’objet d’un rappel l’été dernier : nous ne pouvons malheureusement pas les aider , nous n’avons aucune information a ce sujet et ne sommes en rien responsable de l’importation et mise sur le territoire Francais de ces produits . Voila en espérant vous avoir éclairci du mieux possible sur la situation et n’hésitez pas a revenir vers nous avec les éléments demandés si vous souhaitez ce kit d’etancheification à titre gracieux pour votre produit acheté chez Amazon en Occasion . Cordialement