Komawheel

Oui elle à l'air chouette cette roue, mais pas suspendue..

Okay, mais il me semble que cela dépend aussi du nombre total de km parcourus non ?

En fait, l'idéal serait une Kingsong S18, avec le même moteur performant mais économique, équipée de 1500 Wh et pesant moins de 30 kg. Techniquement, c'est tout à fait réalisable. Franchement, il y a quelques années, 2000 watts étaient considérés comme puissants et suffisants. Le vrai problème, c'est cette obsession pour des chiffres toujours plus élevés. Plus de "watts", plus de vitesse, ça semble plus attractif... C'est comme pour les smartphones et autres gadgets technologiques. Mais en réalité, pour 80% des utilisations quotidiennes, on n'a pas besoin de tant. Ce qui manque vraiment sur le marché, c'est un modèle comme une 18XL ou une 16X avec suspension, autonome, pesant 30 kg et doté d'un moteur raisonnable de 2000 watts ! Pour le coup, la V11Y pourrait tirer son épingle du jeu

Ça doit jouer entre 20 et 35 km/h comme plage

Bon, la douche froide ... 60km en roulant à 25km/h ... sur paris qui plus est ... version classique considérée comme plus autonome.. Ça ne sera pas ma prochaine roue 🥺

Ahhhhh trop bien !!! Je regarde ce soir ! J'espère qu'il aura fait un test d'autonomie

Par expérience avec la 16s, la plage d'utilisation est d'environ 45km à 30km/h Ce qui est déjà très bien pour une petite roue. Voilà pourquoi les yeux me sortent des orbites quand je vois tous ces véritables bijoux sortir, puissants, intelligents, suspendus, plein d'options .. Pour retrouver l'équivalent en autonomie d'une 18Xl ou 16X faudrait presque aller voir du côté des monstres comme les Master, Lynx qui m'auront donné 80km de 100 à 15% pour la Master, de 100 à 30% pour la lynx, à environ 30km/h de vitesse moyenne, avec de bon dénivelés (Traversée des monts d'Ambazac qui culminent à 700 mètres) et aussi de bonne et longues descentes.

Bon, et bien ces derniers retours sur l'autonomie vont clairement me décider à laisser de côté l'achat d'une S16. Pourtant, je l'aime tellement cette roue ! Elle cochait toutes les cases. Mais atteindre difficilement les 50km en roulant à 35km/h, c'est plus ou moins ce que j'ai avec ma Kingsong 16s. (Et je pèse un peu plus de 80kg tout équipé !) C'est un des critères les plus importants dans le cadre de mon activité, qui dit plus d'autonomie, plus de livraisons, plus de chiffre d'affaires ^^ Bon bah je pense que je vais me tourner vers une Kingsong 16x, elle fera facilement les 70km en roulant à 35km/h pour les livraisons, et 80/90 en ballade à 25. (j'avais fait plus de 100km lors d'un test d'autonomie sur ma chaîne) La S16 est clairement une roue urbaine, pour une ville de dimension moyenne et s'amuser dans les chemins. Il aurait mis le moteur d'une V12 en 2500 watts, y'avait moyen d'avoir un meilleur combo, une sorte de upgrade chimérique de la S18. Oui, il y'a la S19, mais on est sur un gabarit qui s'éloigne selon moi des attentes en matière de suspendues à taille "humaine".. et je doutes en matière d'autonomie qu'elle fasse mieux ..

Donc son point faible serait l'étanchéité. Dommage qu'elle soit pas protégée comme la 18xl alors 🤨 Les packs batteries ne sont pas foutus pareil ? Mais oui, sinon, il y'a toujours moyen de rendre un peu plus hermétique, j'ai fait pareil sur ma 16s... Parcontre esthétiquement c'est pas génial ^^ Attention toutefois, en été ça pourrait entraver (peut-être ?) le refroidissement de la carte mère.

Salut à tous ! Je viens de voir que la 16x était passée à 1890€. Ça devient clairement une superbe affaire. Au point où ça me fait hésiter avec la S16. A vrai dire, cette dernière a l'air top, mais niveau autonomie j'ai vraiment peur de pas dépasser les 60km. Niveau puissance, je roule en 16s, et je ne l'ai jamais poussée dans ses limites, alors je me dit qu'une 16x me suffirait. 80/100km d'autonomie c'est genial et ça laisse présager une plage d'utilisation d'au moins 60/70km sans être bridé. J'aimerais en fait votre avis sur la 16x, surtout si elle a des défauts récurents, reconnus, ce à quoi je devrais être vigilant. Merci à vous

Je comprends l'importance de la marge, de la réserve et de la sécurité dans le choix d'une gyroroue, et je te remercie de souligner encore ces aspects cruciaux. Mon intervention visait à questionner non pas la validité de ces concepts, mais plutôt la manière dont nous les interprétons et les appliquons dans notre communauté. Il est vrai que je cherche à comprendre comment nos attentes évoluent avec les avancées technologiques et comment cela influence notre perception de ce qui est 'suffisamment sûr'. Je suis tout à fait d'accord que disposer d'une marge de sécurité est indispensable, surtout dans notre passion où le risque zéro n'existe pas. Cependant, je m'interroge sur le point où cette quête de sécurité peut nous mener à des exigences peut-être dépassant ce que la plupart d'entre nous exploiterons réellement.

C'est marrant, en voyant les discussions autour de la S16 et de la version Pro, je me demande si on n'est pas en train de déplacer les poteaux en matière d'attentes. Je repense aux modèles comme la Kingsong 18L, Tesla ou MSP qui, il n'y a pas si longtemps, étaient vus comme le top pour la sécurité et l'autonomie. On faisait déjà pas mal avec, sans se dire qu'on manquait de puissance. Maintenant, avec toute cette conversation sur la puissance et les cellules 50S, je me pose la question : est-ce que nos besoins ont vraiment changé à ce point ? À moins que rouler à 60 km/h soit devenu la norme, j'ai l'impression qu'on oublie un peu vite que ce qu'on avait avant nous satisfaisait déjà pas mal. Peut-être que je suis un peu nostalgique, mais je me demande, est-ce que ces nouvelles spécifications changent vraiment notre façon de rider, ou, comme le disait 'Bonheur Sur Seine', assistons-nous simplement à un déplacement des barrières que nous nous fixons ? Autrefois, une vitesse de 50 km/h représentait la limite supérieure, et maintenant certains modèles atteignent les 80 km/h. Cela nous pousse à rouler plus vite, et finalement, malgré l'augmentation des performances, notre marge de sécurité reste semblable, car nos attentes et nos comportements s'ajustent à ces nouvelles capacités. Mais en réalité, sur le terrain, quel part des wheelers roulent au delà des 50km/h et pilotent leurs véhicules "agressivement" ?

Génial 😻 👍👍 je vais regarder

Mais la suspension ne permet-elle pas de moins contraindre le moteur en cas de nid de poule ?

Très intéressant ton observation sur les dispositions des batteries sur la 18xl et 16x Alors peut-être que cela me correspondrait étant donnée que je ne suis pas féru de vitesse ? Les 35/40 sont atteignables sur 50/60km ? J'avais fait 100km avec la 16x en roulant à 25. Ce qui m'interpelle c'est que selon toi elle serait plus sûr qu'une S16 classique finalement. Si la S16PRO pouvait me porter sur 60km en roulant à 35 ça serait génial. Et 80km en roulant à 25.

Oui, les 60km/h c'est toujours bon à prendre, ça fait du 55km/h gps, et 50km/h avec une marge. La 16x fait 23kg, même avec un moteur de "seulement" 2200 watts, elle est vigoureuse. C'est vrai que le rapport puissance/poids, je n'y avais pas songé, mais ça joue. Ma Kingsong 16s est très réactive, les 35km/h sont atteints rapidement, mais j'évite de les maintenir, 25 000km au compteur, donc je ménage la batterie et ce qu'elle pourrait envoyer au moteur.

Ah oui, dit comme ça 😅 La Lynx est géniale, j'ai pu rouler un peu avec en ballade. Mais à moins de me pencher jusqu'à faire un bisous 😘 à l'asphalte en roulant à 70km/h sur des pentes de 15%, j'en utilisais même pas 1/5eme C'est chouette pour le couple, la vitesse. Mais je roule rarement au delà des 40km/h, et quelques pointes à 45 quand je m'énerve ^^ Le wheeler qui m'accompagnait avec sa Master devait s'arrêter à chaque fois pour m'attendre 😅

Justement, j'allais en parler. Avant on roulait avec des roues de 2000 watts, et globalement on ne se sentait pas limités, je me souviens juste de la fameuse citation "Respect The Bip" Ou même la vidéo de Monsieur Flex lorsqu'il présentait la Kingsong 18L qui allait l'accompagner pour son tour de France, avec un gros texte sur la vignette "50 km/h" Serions nous pas biaisés par les vidéos de performances dont nous sommes inondés actuellement ? Quand j'entends même Marty Bake dire de la S16 qu'elle doit être roulée à 40km/h pour être en sécurité 🫤 Vous avez pas cette drôle d'impression ? Car en effet, je te rejoins complément, la S16 classique est déjà un monstre de puissance avec ces 2800 watts et 4500 en pics !

Exactement, je pense que la S16 classique correspond mieux à mon usage

Après elle a l'avantage d'être compatible avec la charge 10A Donc ça peut compenser la baisse d'autonomie

Merci pour tes précisions Dans l'idéal j'aimerais une autonomie équivalente à une 18xl. Peut-être regarder du côté de Leaperkim ou Begode. La S19 me fait pas rêver, la S22 on est plus dans la même catégorie d'encombrement/poids.

Avec la 16x, j'avais fait un test d'autonomie en roulant entre 25 et 35 km/h, j'avais fait 105km avec 10% de batterie. Haute vienne, donc vallonné modérément Avec ces 33kg et son moteur de 3000 watts, je doutes qu'on ne dépasse les 70km en roulant à la même allure ... En fait, je voudrais surtout pas me planter lors de mon achat 😅

Bonjour à tous Je cherche une remplaçante à ma Kingsong 16s. Alors la S16 était toute trouvée, mais en regardant les différents tests, on serait aux alentours de 50/60km d'autonomie 🫤 C'est ce que je fais avec ma 16s qui à 25 000 bornes .. Vous en pensez quoi ? Et pour ceux qui possèdent déjà la S16, est-il possible de me faire un retour ?

Bonjour à tous, Je suis interpellé par les discussions autour de la Kingsong S16, décrite comme une roue qui ne faudrait pas trop pousser, malgré ses spécifications qui, sur papier, semblent excellentes. Cela me rappelle l'époque où la 16X était vue comme un monstre de puissance sans que l'on se préoccupe autant de ses limites. En 2021, des modèles comme la V12, la MSP ont repoussé les frontières de performances, de montée de côtes, d'accélération et de décélération. Nous sommes en 2024, et j'ai l'impression que la perception de la S16 est un peu comme si on la comparait à une ancienne Kingsong 16S. Est-ce que quelqu'un aurait des connaissances techniques ou des expériences personnelles qui pourraient expliquer cette prudence ? Peut-être des éléments liés à la gestion thermique, à la qualité de fabrication, ou encore à l'optimisation du firmware qui m'auraient échappé ? Anecdote nostalgique, je me souviens à l'époque ou j'avais acheté la Gotway Tesla, elle était très puissante, j'avais beau plonger en avant elle ne bougeait pas d'un poil, c'était fluide, nerveux, rapide.

Je crains malheureusement que l'âge d'or de la Gyroroue soit révolu..☹️😢 Je partage grandement le sentiment de "bonheur sur seine"... Il y a déjà beaucoup de nostalgie à l'époque de Monsieur Flex, de Hugo biberon. Nous avons peut-être un "plafond de verre", où même s'il ya de l'innovation (comme la suspension), cela suscite moins d'enthousiasme qu'aux débuts. Je me souviens de ma première roue, la One E+. C'était comme dans "Retour vers le futur", ce n'était même pas du bêta-testing, nous étions les cobayes d'une expérience et d'une aventure grisantes.😅 Autant dire que dans les vidéos spécialisées de cette petite niche qu'est la Gyroroue, le risque de redondance est important. J'apprécie beaucoup ce que fait GabV12, car il ne se force pas à produire une vidéo chaque semaine s'il estime qu'il n'a rien à partager, ce qui rend son contenu bien plus pertinent et authentique.