Komawheel

😂 J'ai déjà eu en ma possession une T2 … rahhh les bon souvenirs .. je venais d’une Ninebot One e+. Les sensations d’accélération, de vitesse étaient dingues, l’autonomie pour l’époque impressionnante.

Bon j’ai eu ma réponse, et venant de qui ? (Ou quoi ?), ChatGPt 😱 Ses réponses : « l'axe du moteur est intégré à la structure de la roue moteur dans les gyroroues électriques. Ainsi, si vous souhaitez modifier l'axe du moteur, il est probable que vous deviez remplacer toute la roue moteur. « « Le mode souple de votre gyroroue pourrait avoir une réponse de capteur plus lente et une correction de l'équilibre moins réactive, ce qui rend plus facile la stabilisation de la roue. Le mode dur, en revanche, peut avoir une réponse de capteur plus rapide et une correction de l'équilibre plus réactive, ce qui rend plus difficile la stabilisation de la roue. » »les capteurs de gyroroue sont intégrés à la carte mère, ce qui signifie qu'il est souvent nécessaire de remplacer la carte mère entière pour remplacer les capteurs. » « Un axe moteur voilé pourrait en effet causer des vibrations dans la gyroroue qui pourraient se transmettre aux pédales et entraîner des oscillations. Si l'axe moteur est voilé, il est possible que la roue ne tourne pas complètement ronde, ce qui pourrait causer des vibrations à haute vitesse« « il est possible de vérifier si l'axe moteur est voilé en retirant les pédales et la coque extérieure de la gyroroue et en faisant tourner la roue à vide sur un support incliné. Si l'axe moteur est voilé, vous pourrez probablement voir une oscillation dans la rotation de la roue lorsque vous la faites tourner à vide. »

Bonjour à tous, Etant toujours dans la recherche de la cause des oscillations d’avant en arrière des pédales (Mode Offroad) je me demandais s’il n’y avait pas un problème mécanique. Alors, pourquoi pas l’hypothèse d’un axe moteur tordu ou voilé. Aussi, je cherche une astuce pour mettre la roue sur un support incliné pour la faire tourner sans atteindre la coupure de vitesse, pour mieux voir ce qu’il se passe. Ma question, est-il possible de remplacer l’axe du moteur ? Et surtout sans avoir à remplacer le moteur entièrement. Un grand merci

bonjour j’ai un gros soucis, je n’arrive pas à régler la vitesse sur l’application (CF photo), ça reste bloqué a 35km/h, je peux ni descendre ou augmenter le curseur. Alors j’utilise DarknessBot mais étrangement les chiffres sont différents (35km/h sur Inmotion et33km/h sur DarknessBot)

Merci aux modérateurs de supprimer mon sujet, je viens de voir qu’il fait doublons avec un autre

Alors fait intéressant, si je descends la sensibilité des pedales à 0%, le phénomène de tremblements ou oscillations comme sur la vidéo deviennent encore plus fort, comme des centaines de mini tilt black d’avant en arrière. A un tel point que ça faisait surchauffer la roue et elle me le faisait savoir avec un Bip de vitesse alors que j’étais seulement à 25km/h Mais une fois de plus, en mode souple plus de phénomène.

Bonjour à tous, Il me semble que le post n’a jamais été fait, en dehors de discussions à l’intérieur d’autres sujets. Que pensez-vous de cette dernière version ? Pour ma part esthétiquement c’est plus agréable à l’œil. Avec ma V10 en plus du mode calibration il y’a un mode « Factory reset », cela prends bien 30 secondes, et une fois validé tous les paramètres semblent revenir à zéro, je n’ai carrément même plus de sons. J’espérais que ça puisse corriger des soucis de tremblements sur ma roue c’est pas le cas. En revanche, j’ai un gros soucis, je n’arrive pas à régler la vitesse sur l’application (CF photo), ça reste bloqué a 35km/h, je peux ni descendre ou augmenter le curseur. Alors j’utilise DarknessBot mais étrangement les chiffres sont différents (35km/h sur Inmotion et 33km/h sur DarknessBot)

Si tu parles de ma vidéo, pour les 2 modes j’ai pris la même route goudronnée, avec aucun défauts. Au tout début quand j’avais acheté la V10 je pouvais utiliser le mode « dur » sans aucun problème, c’était d’ailleurs le mode que je préférais, car faisant de grandes distance, ça fatigue moins que les effets de tangage du monde souple. Ça t’inspire quoi ce problème de tremblements, mécanique ou électronique ?

Pourtant il s’agit bien du mode Offroad, il y’a le sifflement et durcissement des pedales. Mais dès que je prends de la vitesse ça ondule, c’est très inconfortable et surtout flippant. C’est un vrai casse-tête, et à ce jour aucune réponse à ce phénomène. A gauche mode commuting, à droite Offroad. FullSizeRender.MOV

Exactement, il faut tout anticiper, et j’en viens à préférer le freinage de la Begode Ex. Bon après elle avait des powerpads. Par ailleurs je m’interroge sur l’utilité d’installer des powerpads sur la V10, j’ai peur que ça surchauffe 🥵 la carte mère, pourtant ça serait une solution concrète pour améliorer le départ arrêté. Je trouves vraiment dommage qu’il n’existe plus aucune mise à jour pour la V10, ou de pouvoir choisir de downgrader le firmware.

Le mode offroad, malheureusement je ne peux pas vraiment rouler avec, c’est justement dans ce mode que la roue oscille d’avant en arrière comme des petites vagues au niveau des pieds.

J’en profitais pour te demander comme tu as une V10, quels sont tes réglages ? Je trouve qu’elle freine pas super bien, je suis en mode Souple, 100%. Aussi, j’ai remarqué que l’algorithme en mode souple donnait l’impression d’être en roue libre, presque pas de résistance.

Dans mes souvenirs il y’en a 2, mais ça dépends des roues, elle aide en partie à encaisser les chocs lors de sauts.

Les clavettes sont en général des pièces en métal en forme de coin ou de demi-lune, qui sont insérées dans une fente du moyeu de la roue et du moteur de la gyroroue. C’est une définition 😅 car difficile à expliquer Pour les roulements, ils m’on l’air bon.

Hello, La batterie charge jusqu’à approximativement 83,8 volts Dans le diagnostique tout est au vert. La roue a bientôt 5000 km Quand je lève la roue pour faire un Spin, l’effet oscillant se produit, un peu comme une machine à laver mais d’avant en arrière, en gros l’effet est présent à vide. Mais si jamais c’était mécanique, en dehors du voilage de la jante (peu probable) je ne comprends pas. Le pneu commence à fatiguer mais idem, il a été démonté, pas grand chose à signaler. Je rappel qu’on a vérifié l’axe, les coques, les clavettes, RAS Je ne peux plus rouler en mode « dur » avec la V10, ça tremblote beaucoup, c’est pire en baissant la sensibilité des pedales à 0% Alors là c’est le combo, la roue oscille tellement qu’elle Bip à 20km/h pour m’avertir que ça chauffe

Pour avoir eu sous les pieds une V5F, elle se trouvait avoir un gros problème de pedales qui plongeaient, j’étais constamment en effet de pendule. Finalement, en faisait un reset et une recalibration de la roue j’ai retrouvé une position plus rigide de l’asservissement. Ce qui m’inquiète sur ma V10, c’est la panne ou qu’elle devienne difficilement utilisable. C'est d’autant plus frustrant que c’est mon outil principal de travail car je suis livreur de repas. Je suis certain que parmi tous les Wheelers il doit y avoir une carte mère qui traîne dans un atelier .. j’ai pas les moyens de prendre le risque d’en acheter une neuve si finalement le problème ne vient pas de là

Bonsoir, je reviens vers toi, sur le groupe de discussion « Russe » ça n’a rien donné, aucun n’a su me dire d’où provenait le problème, en dehors des récurrentes questions de fixation des axes, clavettes, coque et carte mère. Bor..el ça fait 5 mois que je cherche une réponse … J’avais vraiment espoir qu’une personne puisse témoigner d’un problème identique .. 😭

Bonjour à tous Voila, j’expose mon problème, ma v10f a quelques défaillances au niveau du gyroscope (tremblements et effets d’oscillations) On a bien entendu vérifié toute la partie moteur, du serrage à l’état des axes et clavettes. La jante ne semble pas non plus voilée. La seule solution serait peut-être de changer la carte mère… mais neuf c’est 1/3 du prix de la roue 😭 Pourquoi c’est si important ? Parce que ma roue est ce qui me permet de vivre financièrement, car je suis livreur de repas… Donc j’interpelle les membres du forum, si jamais vous avez une carte mère opérationnelle qui traîne dans votre atelier, contactez moi. Merci d’avance

J’ai posté ma question sur le forum Anglais .. on sait jamais ..

Avez vous testé de mettre la sensibilité des pedales à 0% en mode dur ? C’est catastrophique, l’effet machine à laver « puissance 10 » au point où la roue a bipé alors que j’étais à peine à 25. Du coup, ça m’a amené à penser autrement le problème …partant du postulat que l’effet est proportionnel à la latence que l’on donne au moteur, et bien il faudrait pouvoir pousser le curseur de sensibilité au delà des 100%, chose impossible. Alors je me demande si ça ne viendrais pas d’un problème d’algorithme, ou de capteur de la carte mère… Dans l’idéal, il faudrait pouvoir trouver un possesseur de V10 sans problème et interchanger les CM. Si jamais un possesseur de V8F pouvais faire le test avec la tienne ça serait génial pour percer le mystère.

Je pèse 80kg, et je n’ai jamais malmené ma roue. Mais ça m’est quand même arrivé, c’était la nuit, je roulais vite, pas un dos d’âne classique, mais plutôt un gros «Passe Cable », petit mais haut. La recalibration ne change rien du tout, et en faisait tourner la roue, pas l’impression qu’elle soit voilée. C'est vraiment très agaçant de ne pas arriver à trouver d’où vient le problème.

Bonjour j’ai exactement le même problème sur ma V10 depuis que je m’étais pris un dos d’âne. On a tout vérifié (axe moteur, clavette, pneu, fixation carte Mère) Aucune solution trouvée. Je me demandais si y’avait pas un problème de voilage de la jante ou déformation du pneu, car on a l’air de tous dire que le problème est arrivé après un choc. On va essayer de monter une carte de V8 sur la V10 pour voir s’il y’a une différence, mais on est pas certain de la compatibilité malgré que les cartes soient identiques.

Bonjour, depuis plusieurs mois ma V10F est branlante à partir de 30km/h (oscillation d’avant en arrière) Alors pour s’assurer que rien n’était desserré ou usé on a démonté. Les tremblements sont surtout visibles en mode de conduite « standard » Résultats : - Axe moteur (bon état) - Clavettes (bon état) - Coque (bien fixée et pas de jeu) - Pédales bien serrées - Carte mère (pas de jeu, bien fixée) - Jante (ne semble pas voilée mais difficile à voir) Hypothèses : - Carte mère défectueuse je dispose d’une carte mère de V8, je voulais essayer de la mettre sur la V10 pour voir, mais je voulais savoir si elle était compatible.. elle semble identique en tout point avec la V10, pourtant elle ne sont pas vendues au même prix.. d’où mon interrogation de compatibilité. Dans l’attente de vos analyses, merci d’avance FullSizeRender.MOV

Oui, il me reste le pneu. J'ai essayé vite fait de dégonfler et regonfler le pneu, pas de changements particulier… mais je n’ai pas trop fait d’ajustements. Quand je fais rouler à vide, au niveau du passage de roue entre la carrosserie et le pneu.. on voit que le pneu se lève à un endroit, donc c’est comme si c’était « voilé verticalement » Je me demande si ça vaudrait pas le coup de changer le pneu et la chambre à air. Certes la roue n’a pas un gros kilométrage mais en deuxième main elle est restée sans rouler pendant plus d’un an.

Et bien malheureusement non. Toutefois, un ami Wheeler l’avais prise en « pied » il y’a quelque mois et il avait une drôle d’impression dans le comportement de la roue (pedales qui plongent et remontent)