Komawheel

14 hours ago, Ice said:

 J'ignorais qu'il y avait des clavettes entre l'axe et le moteur de la Gyro.

Combien y en a-t-il ?

J'avais déjà démonté le moteur d'une trottinette et je n'en avais pas vu.

Si il y en a sur une gyro, ça pourrait expliquer, certain phénomènes de tremblements alors ou emballement.

Je pensais qu'il pouvait juste y avoir un léger rainurage sur l'axe qui rentrait dans une encoche du moteur.

Dans mes souvenirs il y’en a 2, mais ça dépends des roues, elle aide en partie à encaisser les chocs lors de sauts.

6 hours ago, Ice said:

Malheureusement, très souvent, le cas. Il doit y avoir seulement défaut, quand il y a un pb électronique...

Qu'appelles-tu clavette ?

Les roulements sont-ils bons ?

Les clavettes sont en général des pièces en métal en forme de coin ou de demi-lune, qui sont insérées dans une fente du moyeu de la roue et du moteur de la gyroroue.

C’est une définition 😅 car difficile à expliquer 

Pour les roulements, ils m’on l’air bon.

Hello,

La batterie charge jusqu’à approximativement 83,8 volts 

Dans le diagnostique tout est au vert.

La roue a bientôt 5000 km

Quand je lève la roue pour faire un Spin, l’effet oscillant se produit, un peu comme une machine à laver mais d’avant en arrière, en gros l’effet est présent à vide.

Mais si jamais c’était mécanique, en dehors du voilage de la jante (peu probable) je ne comprends pas.

Le pneu commence à fatiguer mais idem, il a été démonté, pas grand chose à signaler.

Je rappel qu’on a vérifié l’axe, les coques, les clavettes, RAS

Je ne peux plus rouler en mode « dur » avec la V10, ça tremblote beaucoup, c’est pire en baissant la sensibilité des pedales à 0%
 

Alors là c’est le combo, la roue oscille tellement qu’elle Bip à 20km/h pour m’avertir que ça chauffe 

2 hours ago, v5f06 said:

Oui dommage que ca n est rien donné.

J ai récup une v5f y a pas longtemps j ai l impression qu elle fait un comle ton soucis,c est dur a déterminé car la v5f est peu puissante et peu rapide,mais pour en avoir deja eu une neuve y a longtemps je sais quel a un petit soucis,je le demande si ca serait pas des accus donr la résistance interne est trop haute donc accus fatiguée ou bien les condensateurs de la carte mere qui serait un peu fatiguée, difficile d etre sur sans testé...je m aperçoit juste que dans les grosse cote la tension chute trop, beaucoup plus que la v5f que j avais eu auparavant .Au final le seul moyen c est d essaye une carte mere,si ca fait pareil ca pourrait etre la batterie.  

Pour avoir eu sous les pieds une V5F, elle se trouvait avoir un gros problème de pedales qui plongeaient, j’étais constamment en effet de pendule.

Finalement, en faisait un reset et une recalibration de la roue j’ai retrouvé une position plus rigide de l’asservissement.

Ce qui m’inquiète sur ma V10, c’est la panne ou qu’elle devienne difficilement utilisable.

C'est d’autant plus frustrant que c’est mon outil principal de travail car je suis livreur de repas.

Je suis certain que parmi tous les Wheelers il doit y avoir une carte mère qui traîne dans un atelier .. 

j’ai pas les moyens de prendre le risque d’en acheter une neuve si finalement le problème ne vient pas de là 

On 2/22/2023 at 12:38 PM, v5f06 said:

Les anglais/américain sont pas spécialement plus calé,si tu veut parler a des gens cale en hardware inmotion,me mieux que j ai trouvé c est le chanel telegram russe inmotion.

 

Faut un traducteur,mais beaucoup pourront répondre en anglais

 

https://t.me/euc_inmotion

Bonsoir, je reviens vers toi, sur le groupe de discussion « Russe » ça n’a rien donné, aucun n’a su me dire d’où provenait le problème, en dehors des récurrentes questions de fixation des axes, clavettes, coque et carte mère.

Bor..el ça fait 5 mois que je cherche une réponse … 

J’avais vraiment espoir qu’une personne puisse témoigner d’un problème identique .. 😭

Bonjour à tous

Voila, j’expose mon problème, ma v10f a quelques défaillances au niveau du gyroscope (tremblements et effets d’oscillations)

On a bien entendu vérifié toute la partie moteur, du serrage à l’état des axes et clavettes. La jante ne semble pas non plus voilée.

La seule solution serait peut-être de changer la carte mère… mais neuf c’est 1/3 du prix de la roue 😭

Pourquoi c’est si important ? Parce que ma roue est ce qui me permet de vivre financièrement, car je suis livreur de repas…

Donc j’interpelle les membres du forum, si jamais vous avez une carte mère opérationnelle qui traîne dans votre atelier, contactez moi.

Merci d’avance 

J’ai posté ma question sur le forum Anglais .. on sait jamais ..

2 hours ago, Ice said:

Un passe câbles, j'en passe un, deux fois par jour (A/R), depuis 1 mois maintenant. Je roule au pas mais ça reste quand même sec c'est vrai..

Pour l'instant ras.

Si c'est vraiment le passage "un peu vite" de ce dos d'âne qui a provoqué ce phénomène. L'électronique est sans rapport.

Ce doit être mécanique.

Sinon, le passe câbles, n'y peut-être pour rien et il y aurait un autre facteur dans ce cas ou une mauvaise vieillesse de la roue.

 

Avez vous testé de mettre la sensibilité des pedales à 0% en mode dur ?

C’est catastrophique, l’effet machine à laver « puissance 10 » au point où la roue a bipé alors que j’étais à peine à 25.

Du coup, ça m’a amené à penser autrement le problème …partant du postulat que l’effet est proportionnel à la latence que l’on donne au moteur, et bien il faudrait pouvoir pousser le curseur de sensibilité au delà des 100%, chose impossible.

Alors je me demande si ça ne viendrais pas d’un problème d’algorithme, ou de capteur de la carte mère…

Dans l’idéal, il faudrait pouvoir trouver un possesseur de V10 sans problème et interchanger les CM.

Si jamais un possesseur de V8F pouvais faire le test avec la tienne ça serait génial pour percer le mystère.

42 minutes ago, Ice said:

Alors, la réponse est là..

C'est mécanique et pas électronique..

A moins que.. Peut-être tenter une recalibration de "l'assiette".

Après des dos d'ânes, j'en prends, mais je fait pas 100kg non plus..

 

Je pèse 80kg, et je n’ai jamais malmené ma roue.

Mais ça m’est quand même arrivé, c’était la nuit, je roulais vite, pas un dos d’âne classique, mais plutôt un gros «Passe Cable », petit mais haut.

La recalibration ne change rien du tout, et en faisait tourner la roue, pas l’impression qu’elle soit voilée.

C'est vraiment très agaçant de ne pas arriver à trouver d’où vient le problème.
 

On 10/21/2022 at 4:01 PM, Fabrice Introvigne said:

Je ne pense pas pour plusieurs raisons :

-il n'y a pas eu d'avertissements sonores

-un épisode s'est produit à faire allure

-tous les épisodes ont eu lieu après une bosse

Le tilt back se contente de relever les pédales. Là, ce sont des saccades très rapides, plusieurs par seconde. ça donne l'impression de descendre / monter sur plein de petits trottoirs qui se suivent ( pas facile de décrire par écrit ) 

Bonjour 

j’ai exactement le même problème sur ma V10 depuis que je m’étais pris un dos d’âne.

On a tout vérifié (axe moteur, clavette, pneu, fixation carte Mère) 

Aucune solution trouvée.

Je me demandais si y’avait pas un problème de voilage de la jante ou déformation du pneu, car on a l’air de tous dire que le problème est arrivé après un choc.

On va essayer de monter une carte de V8 sur la V10 pour voir s’il y’a une différence, mais on est pas certain de la compatibilité malgré que les cartes soient identiques.

Bonjour, depuis plusieurs mois ma V10F est branlante à partir de 30km/h (oscillation d’avant en arrière)

Alors pour s’assurer que rien n’était desserré ou usé on a démonté.

Les tremblements sont surtout visibles en mode de conduite « standard »

Résultats :

- Axe moteur (bon état)

- Clavettes (bon état)

- Coque (bien fixée et pas de jeu)

- Pédales bien serrées

- Carte mère (pas de jeu, bien fixée)

- Jante (ne semble pas voilée mais difficile à voir)

Hypothèses :

- Carte mère défectueuse 

je dispose d’une carte mère de V8, je voulais essayer de la mettre sur la V10 pour voir, mais je voulais savoir si elle était compatible.. elle semble identique en tout point avec la V10, pourtant elle ne sont pas vendues au même prix.. d’où mon interrogation de compatibilité.

Dans l’attente de vos analyses, merci d’avance 

8 hours ago, Feinh said:

Ah ok effectivement je n'avais lu que cette page/3 je m'attendais a une vidéo de face pour voir l'oscillation au niveau du pneu vu que tu indiquais "axe/clavettes/jante ok" précédemment, pour moi il ne reste que le pneu mal centré que tu n'as pas vérifié 👌 

Oui, il me reste le pneu.

J'ai essayé vite fait de dégonfler et regonfler le pneu, pas de changements particulier… mais je n’ai pas trop fait d’ajustements.

Quand je fais rouler à vide, au niveau du passage de roue entre la carrosserie et le pneu.. on voit que le pneu se lève à un endroit, donc c’est comme si c’était « voilé verticalement »

Je me demande si ça vaudrait pas le coup de changer le pneu et la chambre à air.

Certes la roue n’a pas un gros kilométrage mais en deuxième main elle est restée sans rouler pendant plus d’un an.

8 hours ago, Ice said:

Tes connaissances, ont-elles testé récemment ta roue, dans les 2 modes et ont-elles aussi constaté ce phénomène ??

Et bien malheureusement non.

Toutefois, un ami Wheeler l’avais prise en « pied » il y’a quelque mois et il avait une drôle d’impression dans le comportement de la roue (pedales qui plongent et remontent)

1 hour ago, Ice said:

En fait, ce phénomène de "balourd"

Ce produit, sur mes 2 V10F et ce quelque soit le mode de conduite choisi.

Pour moi, le phénomène que tu ressens en roulant n'est pas la cause à effet. Sûrement autre chose..

Ok merci beaucoup 😊 

3 hours ago, Feinh said:

Lol on voit rien pourquoi t'as pas filmé de face 🙃

Sinon c'est pas juste ton pneu ? Si t'as une ligne sur le flanc du pneu check qu'elle soit bien a la même distance de la jante partout sinon dégonfle et repositionne le puis regonfle

Ensuite roue couchée contrôle les sauts avec un stylo (en bloquant ta main qui le tient sur la coque/support pedale pour que la mine reste a quelques mm du pneu) fais tourner la roue et les sauts seront marqués, tu pousses au milieu de chaque trait avec ton genoux et re check etc 👌

Ex, ici dis toi que sa jante c'est ton pneu et son équerre ton stylo 

 

Salut 👋 

En fait ce que je voulais filmer c’était les oscillations, ce mouvement qui s’amplifiait à mesure que la roue tournait.

Sur la vidéo ont voit que mes mains bougent face à l’effet de rotation.

Cet effet se retrouve lors de la conduite au delà des 25km/h, je le sens dans mes jambes, ça fait comme des vagues (Cf la première vidéo de mon post)

Pour le pneu et la jante, c’est pas évident, en effet il faut que je test la méthode dont tu me parles.

1 hour ago, Ice said:

Là y a un blem...

As-tu par le passé déjà effectués ces spin tests et remarqué une différence avec cette vidéo ?

Ce que tu sembles essayer de démontrer, ce produit à vide de toutes les façons.

C'est le cas sur mes 2 roues et quelque soit le mode de conduite choisi.

Pour autant, je ne ressent pas ton phénomène en roulant.

Si tu tentes d'observer le pneu  à vide tu observeras même un phénomène de "rebond". 

Est-ce un phénomène d'optique, je ne sait pas ?

Pour autant, en roulant, ça changera rien au comportement de la roue.

 

Merci pour ta réponse

D’après toi, rien d’anormal à noter lors de mon spin test.

J’étais pourtant persuadé qu’il y’avait un lien.

Plus la roue tourne, plus la déformation se fait sentir (c’est de la physique), et c’est exactement ce que je perçois en roulant. 

Je vais faire le test de dégonfler totalement le pneu dans l’hypothèse qu’il soit désaxé de la jante, je continue l’enquête.. ^^

Salut à tous !

Je viens de réaliser que ma roue avait le même problème de comportement à vide.

J’ai effectué plusieurs Spin Test, et la roue semble être voilée, d’où les oscillations/Woobles rencontrés.

Je rappel que l’axe moteur et les clavettes sont en très bon état.

Voila la vidéo

Bon, je suis repassé en mode souple.

C’est étonnant comment la différence est impressionnante.

Conduite fluide, aucun tremblement.

Je dois bientôt changer ma chambre à air qui commence à fatiguer.. on sait jamais.

Et sinon pourquoi pas un petit bug du correcteur d’assiette mystérieux.

Merci et bon ride à tous 

Upgrade :

J'ai constaté que le problème apparaissait au delà des 25 km/h.

En dessous cette vitesse aucun soucis 

Il faut faire des centaines de km en offroad pour maîtriser la bête 

Bonsoir,

Bon, je crois avoir un peu corrigé le problème.

Voilà ce que j’ai fait :

1- Calibrage en position parking dans les deux sens (côté lumière et côté feu arrière)

2 - Contrôle pression des pneus, c’était à 1,9 bars, ce qui confirme que la chambre à air est détériorée.

3- Pression à 2,9 bars 

4 - Plusieurs Spin test avec les deux modes, la roue au delà de 35 oscille comme si elle était voilée, peu importe le mode.

5- Technique du passage du crayon, jante non voilée 

Résultat => Diminution des effets d’oscillation que je chiffrerais à 60%

Je suppose une déformation ou une mauvaise position de la chambre à air dans le pneu (cette dernière est fatiguée et la basse pression pouvant entraîner des woobles d’avant en arrière au delà des 30km/h.

Cependant, le résultat est à prendre avec précaution, je n’ai pas roulé sur assez de longues distances pour confirmer que cela vient de là.

En partant du postulat qu’il pourrait s’agir d’un défaut pneumatique, ou de jante voilée, il faudrait peut-être que je fasse un spin test avec les 2 modes ?

Qui sait je pourrais percevoir l’effet d’ondulation gênant du mode offroad ?

Je vais tenter l’expérience et je reviens vers vous quand la Carte Mère aura cramée 😂

3 hours ago, genialmaniac said:

J'ai testé vite fait, ça ne bouge pas du tout, comportement sain de la roue. Juste l'asservissement à l'air un peu plus réactif que le mode confort donc.

Décidément… ça restera un mystère pour ma V10 😫

1 hour ago, InMoWh75 said:

La mienne siffle depuis cet hiver, peu après en Mars, la CM m'a laché. Elle siffle toujours mais je me conforte dans l'idée que ça emmerde les chiens qui pullulent dans le bois de Vincennes 😇

Neuve, elle est quasi aussi silencieuse qu'une V11 (ma roue furtive celle là quand les roulements sont en forme)

Dis moi, quand ta carte mère a lâché, t’étais pas sur la roue ?

J’avoue que ça me fait un peu stresser … 

C’est tellement bête qu’il n’y ait pas de redondance niveau carte mère.

En faisant des recherches pour un épisode de ma chaîne YT, j’ai appris que les Segway étaient dotés de composants quasiment tous redondants (moteurs compris)

j’ai envie d’amener ma roue jusqu’à la fin, car elle me convient parfaitement… pas envie de changer.

Mais à 30 km/h une carte qui crame … ouille 😫 

1 hour ago, genialmaniac said:

J'ai une "vieille" v10f  aussi avec un firmware 2.2.8, je suis en mode commuting sensibilité 100% je crois je n'ai jamais trop changé ça

Il faudrait donc que je test le mode offroad si j'ai bien compris pour essayer de reproduire ton problème ?

 

Je veux bien tenter, je dois aussi lui faire sa révision des 5k avec surement changement de pneu histoire de repartir au propre... J'ai pas envie, la Flemme

Ah super !

Ça serait en effet très bien que tu fasse le test 👍

J’attends avec impatience ton résultat