Komawheel

Ok merci beaucoup 😊

Salut 👋 En fait ce que je voulais filmer c’était les oscillations, ce mouvement qui s’amplifiait à mesure que la roue tournait. Sur la vidéo ont voit que mes mains bougent face à l’effet de rotation. Cet effet se retrouve lors de la conduite au delà des 25km/h, je le sens dans mes jambes, ça fait comme des vagues (Cf la première vidéo de mon post) Pour le pneu et la jante, c’est pas évident, en effet il faut que je test la méthode dont tu me parles.

Merci pour ta réponse D’après toi, rien d’anormal à noter lors de mon spin test. J’étais pourtant persuadé qu’il y’avait un lien. Plus la roue tourne, plus la déformation se fait sentir (c’est de la physique), et c’est exactement ce que je perçois en roulant. Je vais faire le test de dégonfler totalement le pneu dans l’hypothèse qu’il soit désaxé de la jante, je continue l’enquête.. ^^

Salut à tous ! Je viens de réaliser que ma roue avait le même problème de comportement à vide. J’ai effectué plusieurs Spin Test, et la roue semble être voilée, d’où les oscillations/Woobles rencontrés. Je rappel que l’axe moteur et les clavettes sont en très bon état. Voila la vidéo IMG_1431.MOV

Bon, je suis repassé en mode souple. C’est étonnant comment la différence est impressionnante. Conduite fluide, aucun tremblement. Je dois bientôt changer ma chambre à air qui commence à fatiguer.. on sait jamais. Et sinon pourquoi pas un petit bug du correcteur d’assiette mystérieux. Merci et bon ride à tous

Upgrade : J'ai constaté que le problème apparaissait au delà des 25 km/h. En dessous cette vitesse aucun soucis

Il faut faire des centaines de km en offroad pour maîtriser la bête

Bonsoir, Bon, je crois avoir un peu corrigé le problème. Voilà ce que j’ai fait : 1- Calibrage en position parking dans les deux sens (côté lumière et côté feu arrière) 2 - Contrôle pression des pneus, c’était à 1,9 bars, ce qui confirme que la chambre à air est détériorée. 3- Pression à 2,9 bars 4 - Plusieurs Spin test avec les deux modes, la roue au delà de 35 oscille comme si elle était voilée, peu importe le mode. 5- Technique du passage du crayon, jante non voilée Résultat => Diminution des effets d’oscillation que je chiffrerais à 60% Je suppose une déformation ou une mauvaise position de la chambre à air dans le pneu (cette dernière est fatiguée et la basse pression pouvant entraîner des woobles d’avant en arrière au delà des 30km/h. Cependant, le résultat est à prendre avec précaution, je n’ai pas roulé sur assez de longues distances pour confirmer que cela vient de là.

En partant du postulat qu’il pourrait s’agir d’un défaut pneumatique, ou de jante voilée, il faudrait peut-être que je fasse un spin test avec les 2 modes ? Qui sait je pourrais percevoir l’effet d’ondulation gênant du mode offroad ? Je vais tenter l’expérience et je reviens vers vous quand la Carte Mère aura cramée 😂

Décidément… ça restera un mystère pour ma V10 😫

Dis moi, quand ta carte mère a lâché, t’étais pas sur la roue ? J’avoue que ça me fait un peu stresser … C’est tellement bête qu’il n’y ait pas de redondance niveau carte mère. En faisant des recherches pour un épisode de ma chaîne YT, j’ai appris que les Segway étaient dotés de composants quasiment tous redondants (moteurs compris) j’ai envie d’amener ma roue jusqu’à la fin, car elle me convient parfaitement… pas envie de changer. Mais à 30 km/h une carte qui crame … ouille 😫

Ah super ! Ça serait en effet très bien que tu fasse le test 👍 J’attends avec impatience ton résultat

Oui, elle fait partie des premières séries. La carte mère était en parfait état (c’est d’ailleurs celle de la V8) Il y’a eu beaucoup de progrès depuis, par exemple la V8f que j’ai eu était très silencieuse, ma V10F fait beaucoup de bruit en roulant (comme le bruit d’une marche arrière ou d’une voiture télécommandée 😅) Le mode standard c’est bien le mode Offroad. Je vais ressayer de faire un calibrage en étant au plus plat possible (sur une v5f j’avais pu résoudre un gros problème de comportement) Je vous tiens au courant. J’avais envie de changer un peu, le mode dur peut être agréable sur de longue distance, étant donné qu’il y a moins d’effet plongeant. Je vais rester sur le mode souple.

C’est vraiment dommage de ne pas pouvoir faire un reset complet de la roue, même si c’est en restant sur le même firmware

J’ai la même chose sur l’application IOS Mais dans ce que je vois y’a rien de particulier, ou j’ai mal vu 😅

102.3.1 ?? C’est étonnant !

Bonjour On peut faire un reset d’usine de la V10F ? Réinstaller le firmware ? Où se trouve l’option car je voulais justement le faire impossible de trouver merci

Bonjour Comme prévu, je vous donne des nouvelles. Avec un ami nous avons démonté la V10F Aucun problème pour l’axe moteur et Clavettes en parfait état. Jante non voilée, fixation pédales ok, aucune fissure ni de la coque externe ou interne, roulements correctes, carte mère sans aucune poussière. Pression des pneus à 2,6 bars Le problème est toujours présent en roulant au dessus des 25 km/h, moins perceptible en dessous des 20 km/h mais toujours présent, la roue oscille d’avant en arrière comme si je roulais sur des minuscules dos d’âne. Un peu comme si le gyroscope avait des temps de latences, ça fait des petites vagues au niveau de mes orteils. Je précise avoir essayé de diminuer la sensibilité des pédales sur chaque pallier de 10% rien y fait ! C’est donc un grand mystère. Au point où j’arrive à me demander si ce comportement est normal avec algorithme du mode Standard. Et vous ? Pouvez vous me montrer via une vidéo sur votre v10 ? Pour comparer ? Je précise que je possède une version des premières séries (Enfin le fait qu’il n’y ait pas de boîtier étanche pour la batterie m’y fait penser) Numéro de série : 1251885FB9AB0046 et version logicielle 2.2.8 Kilométrage : 3500 km Jamais de sauts et offroad Diagnostique application (Tout est vert) Je fais donc appel aux spécialistes comme @Techos78

Du coup, ce soir je dois aller au cinéma à 20km en roue, histoire de me détendre et profiter de la météo Pas de risques ? Je vais stagner à 30 en croisière de toute façon. Je serais sur le mode souple. Un wheeler m’a fait un peu peur avec une histoire de filetage pouvant s’user … je voudrais pas que les pedales fassent la toupille ^^

Et bien après échange avec les membres de ma communauté des wheeler du Limousin. j’ai eu des réponses assez unanimes sur un desserrage de l’axe moteur. Un des amis qui avait déjà essayé ma roue il y’a quelque moi avait perçu un comportement un peu inhabituel, selon lui l’asservissement faisait plonger les pédales, même une sensation de pédales plus haute que l’autre. La roue n’ayant jamais été démontée je vais profiter de son atelier pour regarder tout ça. Je roule toujours à 100% pour les pédales, je ne supporte pas l’effet de latence en baissant la sensibilité. Je croise les doigts pour que ça ne soit pas grand chose. J’avais déjà roulé avec une v10 et dans mes souvenirs le mode offroad était bien lisse, dure et stable sans balancements

Non elle est bridée à 35 😁

Bonjour Merci pour les réponses La roue est bien à jour Je vais essayer le reset sur surface lisse Mais que je ne comprends pas vraiment, c’est qu’en mode confort la roue n’a pas de problème particulier. Si c’était les deux j’aurais également penché sur un serrage du moteur ou pédales … Toute façon il faudra bientôt que je change le pneu 🛞, l’occasion de tout vérifier

Bonsoir à tous ! Cela faisait un moment que je n’avais pas posté sur le Forum. Je reviens vers vous car j’ai remarqué un drôle de comportement sur ma V10f. Je roule toujours en mode confort (100% pédales) Mais j’ai décidé depuis quelques jours de tester le mode standard pour une conduite moins énergivore, plus régulière et reposante sur de longues distances (Enfin je crois) Mais il se passe quelque chose de vraiment étrange ! En mode dur au delà des 20 km/h la roue tangue d’avant en arrière très rapidement, comme des oscillations. Cela fait comme une sensation de pédales qui plonge soudainement et se relèvent. La sensibilité des pédales, que se soit à 0 ou 100% le phénomène est toujours là. Reset de l’ajustement de la carrosserie et de l’inclinaison des pédales, le problème persiste. Sur le mode confort RAS, la roue se comporte parfaitement. j’attends avec impatience vos avis, je veux savoir qu’elle est l’origine du phénomène Ah et je précise que ce n’est pas dû à la déformation de la route, j’ai choisi une portion complètement lisse pour le test, idem essai avec différentes pressions de pneu, phénomène toujours présent. Merci IMG_1250.MOV

Bonjour à tous Un ami m’a prêté une Begode Ex Impressionnante et performante Avec les powerpads j’arrive à bien accélérer. Mais pour le freinage c’est horrible J’ai donc inversé le sens des powerpads (la partie la plus large à l’arrière) Je sens bien que j’ai en butée les Powerpads à l’arrière. Mais malgré tout lorsque un freinage s’impose en agglomération, j’ai l’impression que la roue a tellement d’inertie que j’ai l’impression qu’elle ne pourra jamais s’arrêter. En gros de 35 km/h à 20km/h ça se fait Mais de 35 à 5km/h c’est super long Je n’arrive pas à me basculer en arrière même avec les pads… la peur que mes mollets glissent et qu’il me faudrait presque des pads de la largeur de mes mollets. Avez-vous des conseils ? Posture pour freinage ? Au passage avec la S20, ou la Ex N je n’avait aucun mal à freiner. Merci beaucoup

Et si on charge chez les autres, dans des bornes libres, c’est plus 17 centimes hein ? 😁