Komawheel

Merci mais une fois de plus je ne parle pas du sifflement de la roue mais du bruit du moteur en action. Quand le moteur est à l’arrêt le bruit aussi ! Je crois que je n’arriverais pas à m’expliquer. Quand la roue prends de la vitesse le moteur fait un vombrissement comparable à une marche arrière en voiture ou le bruit des voitures électrique pour enfant, vous voyez ? Et plus on prends de la vitesse le bruit devient aiguë. J’ai posté une vidéo pour illustrer un peu plus haut. Ce n’est pas une histoire de roulements, car ce bruit est très présent sur les V10 contrairement aux Kingsong, Begode. Par exemple sur la V12 c’est étrangement silencieux, le moteur (pas le sifflement !) ne se fait pas entendre, juste le bruit des pneumatiques

C’est une chouette création. Cependant, selon moi pas du tout adaptée à une V10. En fait cette roue n’est pas vraiment conçue pour encaisser de fortes accélérations ni gros freinages. En la pilotant juste à nu c’est s’éviter des problèmes. Pourquoi ? Car la V10F monte en accélération moyenne à soutenue facilement jusqu’à 25/30A, petite carte mère (celle de la V8) sous dimensionnée, moteur 70 volts dans mes souvenirs, la roue tourne donc plus fort comparativement à un moteur qui serait 84volt comme les batteries le sont. La v10f est cool mais c’est une sorte d’assemblage incohérent de vielles pièces et de nouvelles comme un mécano dont on récupère des morceaux de différentes origines. Elle se retrouve très limitée Rappel, le fusible est de 30A. Avec les powerpads c’est se risquer à taquiner les limites que peut encaisser le fusible. Bref, attention à toi et bon Ride

Bonjour Très chouette les Pads ! En revanche, selon moi, sur une V10f ce n'est peut-être pas adapté. Je m'explique, la V10f a tendance lors d'une accélération à rapidement frôler les 30A et plus de 2000 watts crête. D'avoir des PADS c'est contraindre encore plus la roue dans les accélérations et freinage, donc augmenter le risque de surchauffe... Voir coupure.. La v10F est une roue légère et fine, elle se conduit très facilement juste avec le corps (freinage et accélération surtout en mode Souple avec les pédales entre 50 et 100% de sensibilité)

Merci pour les conseils Donc pour synthétiser, si on stop la charge avant que la batterie soit pleine on débranche en premier le secteur. Si la batterie est chargée à 100% peut importe le sens les valeurs du chargeur et de la batterie étant identiques. Ai-je bon ? Merci en tout cas

Merci ! Je t'envoie un lien vers le chargeur que j'ai acheté. Il fait bien son office mais il est relativement léger. Chargeur rapide 5A Dans l'attente de ton avis sur le chargeur en question. Débrancher le chargeur secteur en premier ? J'ai toujours pensé que c'était l'inverse pour éviter les étincelles ? C'est le cas également pour tous les chargeurs ?

Oui en effet, je suis d'accord avec toi. Je crois que ce sont mes restes d'études de commerce 😁 En effet, dans une communauté de passionnés j'aurais pu me passer de ce prix psychologique. Bon finalement la roue s'est vendue à un prix de 550€ ☺️☺️

Bonjour, Depuis 1 mois je possède un chargeur rapide de 5A complémentaire à celui d'origine. Au départ je l'utilisais ponctuellement, surtout en cas de grand trajet, pour ne pas avoir à rester planté dans un café pendant 4h. Mais depuis peu j'ai un peu trop goûté à ses avantages, et j'ai tendance donc à l'utiliser plus souvent, car quel bonheur de se voir proposer une ballade de dernière minute et avoir l'esprit tranquille de faire un 40 à 80% en une petite heure. Je voudrais connaître votre avis. La v10F est-elle conçue pour accepter une charge rapide, au même titre qu'une kingsong 18l. Quels sont les potentiels risques à utiliser ce type de chargeur ? Avez-vous des mesures, des éléments tangibles pouvant décrire les conséquences matérielles à l'usage de cette charge ? Le chargeur semble être capable également, après test de calibrer les cellules avec un 100% à 83,7 volts. Bref, selon vous, a quel fréquence (jonglage entre chargeur d'origine et rapide) vous estimez les charges non impactant sur la durée de vie des cellules. Je pense que ce topic pourrait en intéresser plus d'un. Merci !

J'ai volontairement noirci le tableau.. bien-entendu si on voit la vie comme je viens de l'exposer ... on en reste à l'age de pierre 🙂 Demain je serais le premier à enfourcher ma monture heureux d'aller chercher ma baguette

Bon j'ai envie de casser ce chouette univers qui entoure notre pratique de la gyroroue. La conception même de ce mode de locomotion, est non intuitive pour les législateurs, le grand public. Quand bien même le fonctionnement d'une gyroroue pourrait être développé dans ses moindres détails.. Le déplacement se fait sur "une roue", entièrement dépendant de l'électronique qui calcul et gère le moteur permettant de maintenir l'équilibre gyroscopique. Bref je vous apprends rien ! Mais il faut comprendre que c'est surprenant que la loi EDPM nous autorise à rouler sur la voie publique à 25km/h... Même si je suis devenu amoureux de la roue (oui c'est le pied il faut le dire) quand je me déplace pour un trajet, je garde toujours dans un coin de mon esprit le risque d'une potentielle défaillance... Ça va faire sourire au mieux les passants, intriguer... Nous avons une épée de Damoclès.. peu importe la redondance, les mosfets, les "Boba Fetts", les crêpes et les saucisses de Francfort. Et donc le face plan... Qu'à moins de faire une formation "comment apprendre à tomber et se mettre en boule", même un skateboard, aussi petite que puisse être sa surface de contact tiendra sur ces quatres roues .. Et admettons que la roue soit lâchée des pieds .. c'est une boule de métal lancée sur de potentielles quilles en chair et en os. Et ces kilos de TNT ... bien que cachés et enveloppés dans des coques usinées de plastiques.. c'est pas des smartphones...mais de gros accumulateurs pouvant être envoyés dans le décors... un beau feu 🔥 de Saint-Jean La Tesla T3 n'a de Tesla que son nom .. même la voiture de Monsieur Musk restera avec ses tonnes de lithium plus rassurante car sur ces 4 roues motrices ... mais avec plus de 80 ans de recul pour l'automobile, la RnD...sans compter les milliards.. Soyons bêtes et méchants en sortant de notre vision de wheeler pratiquant convaincu ... A partir de 2 roues, même non motorisé un véhicule reste en équilibre, même un avion peut planner ^^ Même pour un l'hélicoptère il y aura la force inertielle des rotors qui pourra éviter de le transformer en pierre, et au pire un gros parachute ça se fait aussi .. Ce ne sera jamais au grand jamais possible sur une gyroroue, à moins d'inventer un système de déploiement de petites roues stabilisatrices en cas de défaillance moteur... Et pour moi rien que ce fait, cette réalité de la physique continuera de profiler une atmosphère de réticence, de frilosité ... Alors quand il s'agit de monoroues électriques de 40 kg pouvant rouler à 70km/h ... On est en train de se tirer une balle dans le pied.. combien respectent la réglementation ? On va pas se la faire entre nous hein ? On roule souvent au delà des 25 ^^. J'adore cette petite mention rassurante : "C'est possible sur terrain privé, donc j'essaye de le confirmer sur terrain ouvert, car j'ai pas les moyens de m'offrir un abonnement annuel à la piste de Karting de ma ville" 🤪 Je n'y vois aucun avenir ... on en reviendra de ces folles années de la performance avec des hématomes, traumatismes, voir décès ... Et en récompense, une mauvaise image ... On regrettera alors nos vieilles Ninebot et V5f ... discrètes entre nos jambes... inaperçues aux yeux de la loi car des jouets de geeks équilibristes, de performeurs acrobatiques.. d'épicuriens... j'exagère ... presque pas ...

🤪😁👍 Après il y'a un avantage.. on peut être mieux entendus par les piétons.. Mais bon ... Il faut croire que je me pose trop de questions...

Merci pour les recherches. En fait... dans mon post principal.. je parle effectivement du sifflement.. mais aussi du bruit du moteur, d'où ma vidéo et l'exemple "marche arrière en voiture" Donc la question du sifflement est résolue.. mais pas celle du bruit du moteur en action. Sur la begode de mon ami on entendait pas ce bruit du moteur, c'était lisse, kingsong 16s aussi .. v12 n'en parlons pas... Le bruit du moteur, pas le sifflement.. vous voyez ? Ça pourrait se comparer à un bruit de roulement.. mais ce n'est pas le cas, ils sont encore bon, et ce bruit est constaté sur les autre séries Inmotion. C'est accentué lors d'un pic d'accélération, comme en bagnole.. C'est comme ci avec la V10f on était toujours en 3eme vitesse.. en haut régime. Je me souviens très bien de ma kingsong 14s ou Tesla v1 c'était pas le cas.. Signature de la marque avec un sifflement classique mais surtout pas de bruit de moteurs à moins d'arriver en vitesse max. Je crois que j'ai du mal à me faire comprendre...

Ah oui, excuse moi .. ☺️🤗

Cette vidéo est bien plus claire ... Et confirme bien que ce bruit est récurrent. https://youtu.be/L4or-v2wlhY https://youtu.be/L4or-v2wlhY

Heu... 90% du temps il parle ... c'est un vloggeur normal.. mais je n'entends rien.

Voilà le sifflement et le bruit du moteur. (En mode confort) Toutes les series V en dehors de la V11 (je n'ai pas essayé) on plus ou moins cette signature de constaté.. Sur les kingsong et Begode c'est beaucoup plus atténué. On a un sifflement mais pas l'effet du moteur avec un bruit "de marche arrière" VID_20220228164309.mp4

Surprenant ton retour sur la V10F. As-tu une idée de ce qui aurait pu stopper les sifflements ? Une mise à jour ? Je pense que je vais faire une vidéo, ça pourrait être intéressant de comparer avec la tienne.

Édit : je viens de trouver le bruit qui se rapproche le plus c'est comme si vous étiez en marche arrière avec votre voiture.

Bonjour, Lors de sorties entre wheelers je savais que ce bruit existait depuis le début. Mais j'ai été surpris car chaque roue émet son propre bruit, sa propre signature sonore ... Quasiment silencieux sur une Kingsong, léger sur Begode, omniprésent sur les series V5, V8 et v10. J'ai donc noté qu'il y avait 2 bruits pour chaque roue. Le sifflement électrique à l'allumage (plus ou moins fort) et le bruit du moteur, augmentant en prenant de la vitesse. Je me suis pas très bien expliqué mais j'espère que vous avez compris l'essentiel. En gros sur les inmotion on dirait un bruit comme les buggys électriques pour enfants ou vélos électriques à traction arrière (un vrooouuww aigu qui se déploie sur toute l'accélération) et ce qui donne l'impression d'une forme de résistance du moteur. Sur les kingsong et Begode ça fait "psuiiiiiiiiihhhh" c'est pas gênant et aucune sensation de résistance... C'est fluide et lisse. Je sais que sur la v12.. il y'a une absence quasiment totale du bruit .. c'est très étrange même à la conduite.. on entends que les pneumatiques.. mais qu'elle sensation de glisse !! Idem sur la begode Ex de mon ami.

Ah mince ... c'est vraiment dommage ce que tu racontes.. Je ne sais pas d'où tu viens.. Dans notre communauté des Wheelers Du Limousin, ça va de la V8, kingsong 14 pouces à la begode ex. Donc tout le monde s'adapte avec bienveillance. Et chaque sortie proposée par un de nos wheelers présente une thématique avec description précise du type "Pour débutants, confirmés, parcours urbain, ou offroad, distance du parcours ne dépassant rarement les 30 km etc..." Et finalement à chaque fois on s'arrange toujours pour tous venir ensembles et profiter quitte à écourter ou adapter les rides Et les sorties "longues distances" sont rares .. A vrai dire se suivre en file indienne à bouffer 150 bornes de bitume, se doubler pour envoyer un peu devant son camarade façon scratch d'un vinyle avant arrière, et la fameuse recharge du midi au Bistro avec son buffet à volonté et sa terrine de campagne, c'est ennuyeux, planplan et hypnotique... Bon j'exagère un peu mais j'aime bien taquiner 🤪 ^^ La 16S, ou 14s en 840wh... comment dire ... j'adore ces roues et serait capable d'y revenir avec plaisir. Si j'avais les moyens je reprendrais une kingsong 14s.. quel kif cette roue, accélération dingue pour un moteur léger, consommation extrêmement faible. Avec les pédales XL... du bonheur, J'ai même fait un jour 70 km sans la recharger..

C'est sûr, mais comme comme on se sent plus en confiance car elles ont plus de capacités, on est peut-être moins attentifs ?? Quand tu parles que la roue peut te sortir de situations dangereuses .. sont-elles dangereuses par nature ou parceque justement tu roules plus fort ? Après je vais entendre les arguments de ceux qui roulent vite en moto ou voiture qu'ils ont des meilleurs réflexes... mais peu importe quand est sur une route ouverte on est dans de l'organique, du real life.. Pour les réflexes y'a les jeux de courses sur PlayStation. On roule plus vite... Toujours plus vite .. on ne s'en rend pas forcément compte.. Mais, si un obstacle est en travers de notre passage un évitement deviendra plus difficile (même avec des Powerpads pour freiner, plus on va vite plus on augmente la distance de freinage) des dégâts humains ou matériels plus importants.. Et ça arrive un pied qui glisse, une perte d'adhérence, un wooble, un pneu qui crève ... Les cuts off ne sont pas les seules causes d'accident en fait.. ils deviennent même de plus en plus rare avec l'augmentation des performances des roues... On voit de plus en plus des erreurs de pilotage... Sans doute que c'était moins surprenant à l'époque des 20/25 km/h des anciennes roues ... Mais à 45km/h, 70km/h voir plus... ça ne pardonne pas pour le pilote, ça fait même l'objet de vidéos compilations et cela ne l'excuse pas non plus (les performances qui autorisent théoriquement à le faire) pour les dommages collatéraux.. Ça devient dangereux Sur circuits fermés pas de problème... Mais en partage de la chaussée avec d'autres utilisateurs.. c'est pas très cool ... Pour expérience en V8f j'étais à 32km/h en agglomération.. il y avait un camion qui cachait légèrement la visibilité côté droit de sa place de parking. Une dame a traversé au moment où je suis passé... Ça s'est joué à une seconde... J'ai réussi à l'éviter ... Autrement elle partait comme une quille ... Pourquoi a-t-elle traversé ? Nos roues sont silencieuses.. peu identifiées par la plus part des personnes.. il ne savent pas comment réagir .. car ils ne voient pas de roues aussi régulièrement que des velos ... On se doit d'être irréprochables avec nos "jouets" niveau image également. Au passage.. inmotion avec sa V12 nous a montré qu'un petit trou pouvais faire couper ... Une connaissance a connu cette panne .. avec des dégâts corporels... Et en roulant à moins de 15km/h La v12... Une roue donnée pour faire du 70km/h... je suis frileux d'accorder autant de confiance ... Alors je roule entre 25 et 30... En général ..

Je crois que c'est comme sur la batterie d'une cigarette électronique. Ya des accumulateurs en 18650 en 2500mah ou 3000mah qui ont des capacités différentes pour encaisser les tensions (beaucoup de watts pour vaper) du type 30A sur les étiquettes recommandé pour des cigarettes électroniques plus gourmandes. Ça semble être la même chose mais les autonomies, performances différentes. Ou des 21700 plus autonomes (jusqu'à 4000 mah) et réputés pour envoyer plus de puissance. Idem certaines marques de batteries sont plus mises en avant que d'autres "Samsung, Panasonic, LG" Je crois que sur nos roues les packs de batteries sont ni plus ni moins des accus de cigarettes électroniques par rangées de 20 ou 40.

Je ne peux que valider cette technique. Avec mon fils nous allions partout en poussette, a l'époque j'avais une Tesla v1.. 🥲😋, ensuite en kingsong 14S avec remorque de vélo montée sur 3 pneumatiques.. Cette dernière expérience n'était pas concluante.. Dixit une vidéo que j'avais réalisée sur ma Chaîne Youtube : Maintenant avec ma fille j'utilise la V10F ... Mais poussette uniquement

Heu la 18L, c'est pas 28kg ...🤔

Je vous rassure tout de suite : La bouteille va bien! Il a préféré sauver sa bouteille. Génial comme réflexe ^^ 🤣

Ça serait chouette de faire des vidéos review d'anciennes roues. Voir comment elles ont vieillies. Je crois que "Wrong Way" en a fait sur la V10F, 18l et Z10. D'ailleurs, possédez-vous des anciennes roues qui tournent toujours comme aux premiers jours ?