Francky

@Trottinator, si c'est pour mettre deux chargeurs en même temps, la Dualtron possède 2 prises pour brancher 2 chargeurs. La prise 4 pin concerne le branchement d'une batterie externe.

@Didier.94600, tu es aussi un gros rouleur, je devrais atteindre les 2000 km cette semaine. Intéressé par ton futur post sur le guidon qui se désaxe même si je ne suis pas touché pour le moment mais qui sait, peut être bientôt.

@Woobee et @mistershaka, Pour moins de 50 euros avec les spacers, c'est vraiment le top. Vous avez mis les spacers de 2 et 1 mm + rondelle de 12mm de diamètre ? et normalement vous avez dû récupérer les supports d'origine pour l'arrière.

Même s'il n'y a pas de réglage électronique, tu peux essayer d'incliner d'avantage ton display en desserrant les vis.

@Erwanrcx, j'avais également les taches noires sur les cotés des pouces avec les poignées d'origine. J'ai changé par des brooks Ergon GP1 en cuir.

@Univers, j'ai changé ma vis M10 par une en titane sous la colonne de direction sans avoir eu besoin de décapeur. Par contre, je te conseille de retirer le garde boue avant.

On peut changer les plaquettes sans démonter les étriers. Il faut juste déplier la goupille et les plaquettes sortent par le haut (il faut quand même démonter le garde boue pour l’arrière). Je teste les plaquettes de chez Decathlon et vous ferai un retour par la suite.

@willos, niveau accélération, je n'ai pas senti vraiment de différence ou alors minime. Par contre, plus de temps de latence, ça répond de suite. Tu as raison, c'est plus fluide.

pour les supports d'étriers, à l'avant tu peux mettre le nouveau mais à l’arrière il faut remettre l'ancien sinon étrier trop haut par rapport au disque. Par contre, plus de rondelle à mettre pour rehausser les étriers.

Meuler, attention. Tu as deux espaces faible : 1) Entre l'étrier et le moteur à peu près 1mm, là je ne pense pas que tu puisses meuler grand chose 2) entre les têtes de vis du disque et la fourche, également 1 mm, là tu peux meuler un peu les têtes de vis. A, j'oubliai, il faut reprendre le support de l'ancien étrier uniquement pour l'arrière.

Franchement, le freinage n'a rien à voir et je suis avec les plaquettes d'origines. J'ai acheté les modèles Decathlon à 6.99 €, je les testerai par la suite

@willos, non pas eu besoin mais l'espace est faible

Oui, je confirme que ça passe avec les spacers de 2mm mais c'est juste entre le l'étrier et le moteur. Je conseille d'acheter les spacers de 2 et 1 mm (au cas où) Si on met les spacers de 2 et 1 mm en même temps, il faut prévoir 12 vis pour les disques un peu plus longues et 2 rondelles de diamètre 12

Super, je suis content pour toi. Tu vas enfin pouvoir profiter pleinement de ta DT2 Avec les changements de contrôleurs, tu sens vraiment une différence à l'accélération ?

@willos, J'avais eu également un souci d'éclairage en changeant les contrôleurs. Vérifie bien tes câbles qui viennent du cache plastique ou se trouve l'interrupteur des lumières. Tu dois avoir 2 câbles noir et rouge sur une cosse plastique, vérifie le branchement. Pour ma part, les embouts s'étaient débranchés.

Suite et fin de mes changements d'étriers avec celui de l'arrière. Pas de souci particulier, si ce n'est qu'il faut reprendre l'ancien support de l'étrier pour fixer le nouvel étrier XTECH Zoom HB-100. A la fin une petite découpe du garde boue arrière est nécessaire avec une lame de scie à métaux.

J'ai changé les contrôleurs depuis une quinzaine de jours, je n'ai pas senti d'amélioration en terme de vitesse et de puissance au démarrage. C'est identique avec les anciens contrôleurs. Par contre, je n'ai plus de latence. Ca part direct dès que tu mets les gaz. N'oublie de passer le P7 sur 1 Autre point intéressant la DT2 obéit au doigt et à l'oeil. Le dosage de la vitesse est très bon. on peut rouler à 10 km/h constant par exemple sur un trottoir.

c'est ça, sauf si tu veux une marche arrière sur ta DT2.

@Willos, regarde sur la photo le fil bleu coupé au 1er plan, derrière c'est le fil vert donc inversion mais rien de grave

@Willos, Rebranche tel quel le bleu sur le vert. J'ai eu le même souci et j'ai voulu rebrancher le vert avec le vert et le bleu avec le bleu : résultat la roue arrière tournée dans le sens inverse.

Bon finalement, je me suis lancé à installer les XTECH Zoom HB-100 en commençant par la roue avant. Je n'ai pas rencontré de problème pour démonter la roue et le disque. J'ai simplement ajouter le spacer de 2 mm que j'ai scié avec une scie à métaux afin de pouvoir faire passer le câble d'alimentation du moteur en le tordant légèrement. Je n'ai pas ajouté pour l'instant de rondelle de 12 mm sur l'axe des roues. Il ne reste pas beaucoup de place mais ça passe sans aucun frottement. Cela dit, je pense que j'ajouterai rapidement un second spacer de 1 mm et deux rondelles de 12 mm de diamètre de chaque coté . Maintenant ça freine vraiment très bien, la sensation de freinage est très bonne et ça se fait en silence. Il n'y a plus de bruite de plaquette qui frotte sur le disque. Autre point intéressant, il n'y a pas de réglage à faire si ce n'est que l'étrier à placer au maximum à l’extérieur de la roue. Demain, je ferai le frein arrière, j'espère que ça se passera aussi bien que la roue avant. Donc pour 40 euros (étriers + spacers + nouvelles vis disque plus longues), c'est une super solution.

@Didier.94600, j'ai reçu les étriers et les spacers pour ma DT2, Par contre, j 'ai une question sur les 2 rondelles de diamètre 12, la 1ere sert à écarter le bras de la fourche par rapport aux têtes des vis du disque mais doit-on la couper comme les spacers pour la faire rentrer sur l'axe coté câbles moteurs ? Par avance merci

Tu trouves ? la conduite assise de temps en temps, c'est sympa ! Et puis ça reste amovible.

Super, merci pour les photos. Si j'ai bien compris la pièce avec les 4 barres de caoutchoute, c'est un bras de la fourche ?

A super pour toi, j'espère que tu vas pouvoir apprécier ta DT !!!