v5f06

Certainement pas homologué pour les test de monoroue donc contestable sans soucis.

Gyroroue INMOTION V8F Vendue avec son chargeur et une housse original. Rayures d usage . 1250km légèrement évolutif. modèle réputé pour sa fiabilité,son poid et encombrement réduit,sa facilité d'utilisation en ville grâce à son trolley intégré ultra pratique et son bouton coupe moteur sous la poignée. Puissance 1000w nominal , 2000w max Vitesse max bridé pour la voie publique 25km/h Vitesse max sur terrain privé 35km/h Phare avant et feux arrière. Led latéral RGB (multi couleur) configurable comme bon vous semble , très lumineuse. Connexion bluetooth permettant de configurer la roue. Elle fonctionne parfaitement ,se recharge bien à 100% de la batterie. Autonomie réel entre 25 et 40km selon le poid de l utilisateur,la température extérieure,le type de conduite,le dénivelé de la route... (Officiel 55km) Poid Max recommandé selon les différents retours du forum 80/85kg.(Officiel 120kg) En main propre sur Nice et alentours. Prix 470€

C est un test presque inutile, dernièrement Marty faisait faire les test par son pote Roger pour les roues de cross/trail ,ce qui a un sens puisqu elle était tester et exploiter ce pourquoi elle sont construit.La il fait des test sur des longue ligne droite,des trottoirs,il va même pas au bout de la batterie histoire d avoir une donne de base sur l autonomie.Pour une fois le test de bonheur sur seine sera peut être plus adapté.Cette roue c est en ville qu il faut l Encombrement,tu rentre dans les magasins ,la soulève dans des escaliers (d ou l intérêt de pas avoir de power pad qui sont une plaie quand tu monte une roue dans des escaliers a la main) , l'autonomie en ville avec des départ et arrêt fréquent.Essayer le ride connect histoire de donne des infos sur cette fonctionnalité.Le trolley éléments super important d une roue urbaine.Je vais vous montrer avec ce que j ai le gros inconvénient du trolley scorpion.

C est ce que je dis, on s est mal compris,c est juste parfait. J adore le trolley kingsong par contre une fois j ai fait tomber la kingsong avec le trolley ouvert,et du coup trolley cassé=plus de poignée,alors que sur la V8 dont j ai cassé plusieurs trolley cette poignée fixe ne se casse jamais. Mais oui c est bien les 2 meilleurs système de trolley .

48x64x19 semble être les dimensions

Moi j ai cherchez la taille chez inmotion France (new walking ,green220 ) Soit les tailles sont fausses soit il donne la largeur avec les pédale ouverte ce qui n a aucun intérêt ... Toujours très fort l importateur officiel !

KS 16s ,V8 ,T4 pro C est grand pour une petite roue

Sur KS tu peut mettre des son quand la roue atteint un vitesse sélectionné et tu peut mettre un tilt back qui te relèvera plus ou moins doucement les pédales. Aucune bride ou réglage de tilt back peut empêcher la coupure moteur si tu appuies trop fort, violement vers l avant. Quand tu appuie progressivement le tilt back fonctionne très bien,tant que ta batterie est en bon état. Par contre un trou dans la chaussé quand tu roule vite ou en pente ou avec beaucoup de poid va demander une puissance soudaine supplémentaire a la batterie,et si celle ci n est pas en mesure de la délivre cela mènera a une coupure moteur. quand tu voit que tu roule toujours a fond, toujours avec le tilt back ,c est normalement qu il est temps de changer de roue avant d avoir un cut out. Je te rassure même avec le temps et l expérience une roue comme la 16s tu peut la garder et elle peut être préférable à une plus grosse roue tant que tu suis rigouresement ces conseils.

Et la les personne sensées , comprennent que c est interdit au monoroue en regardant le panneau?

Il a rien d exceptionnel le trolley V8 il est juste beaucoup plus pratique et il a 2 bras comme tout bon trolley. J ai une v5f a côté c est très chiant et j ai eu u eu une V11 ,idem que la V8 merdique se baissé pour refermer le trolley.

'De mon expérience le trolley,pour quelq'un qui va l utilise beaucoup (ce qui devrait être le cas de la majorité qui prennent cette roue) déjà il est petit,mais pour moi c est système de merde,c est juste beaucoup mieux que pas de trolley... Tu te baisse pour le déclenché et tu te rebaisse pour le renclencher,c est naze au possible ! De mettre ça sur roue urbaine en 2025 c est pour moi du foutage de gueule. Autant sur une randonneuse,une roue de cross je peut comprendre, autant la non. Autant sur un mini mini roue y a pas la place pour faire ce qu on veut,autant ici elle est loin d être petite pour une urbaine. Le système de suspension a 2 chambre c est pareil ,déjà qu il n a jamais été fiable chez inmotion,il est juste très chiant a réglé et il va se dégonfler,ne sera donc jamais bien réglé. Quand je vois la majeure partie des utilisateurs exclusivement urbain type boulot maison,les pneu ne sont jamais gonflé,la c est beaucoup plus chiant donc ça ne sera jamais regonfle. Le poid ,7kg de plus qu une v8s pour des suspensions et un pneu plus gros ça reste gênant. Idem on aurait pu pardonner un trolley merdique et des suspension chiante et pas fiable si le tout passait sous les 22kg ,mais la a quasi 24kg le poid n a pas du être si bien travailler. J ai l impression que la ferraille ou l alliage chinois est si merdique que pour faire un minimum solide il faut ajouter de l'épaisseur,ce qui au final alourdi la roue a cause de la qualité des composants utiliser. Ils auraient pu faire leur faux magnésium peut être pour gratter 1kg ou 2 notemeent sur le moteur . Il y a quelque chose qui m intrigue,c est la Vmax ,45km/h avec un moteur 1000w et une batterie de 84v sans cellules hautes décharge est ce vraiment safe? Il ne me semble pas avoir vu cela chez begode avec une 20s2p et un moteur de 1000w et pourtant chez begode il sont pas forcément safe(surtout avant) maintenant ils hésite pas a mettre des cellules haute décharge pour les petit pack. Concernant l autonomie,en v8s avec les 80kg habille je fait entre 32 et 45km certe j ai des côtes quand je fais 32km mais je n ai ni gros pneu lourd et je ne roule pas a 45km/h ,ni même 40km/h puisque bridé a 35km/h ,donc ça va pas être la fête mais on va dire que ça peut se gérer pour de la ville. J ai l'impression que cette roue a plus était conçu pour être au normes sécurité de certain pays que conçu en prenant en compte les avis des utilisateurs. Un ou 2kg.de.moins ,une batterie 50s et un bon trolley je me laisserai tenter facilement. Pour le moment je garde ma bonne vielle v8s qui a part m empêché d être distrait sur les routes que je ne connais pas et le fait d.avoir plus de travail sur les jambes pour amortir les relief ,me satisfait pleinement ! PXL_20250324_121357713.mp4

Cellules Samsung 50E 52km/h est proche du maximum il me semble.

C est sympa la 18L un bon compromis entre poid autonomie. Pour avoir eu la 18l et la 18xl ,les 2kg en moins était agréable au quotidien tant qu on avait pas besoin de l'autonomie supérieur de la xl

Le diag chez inmotion c est un enfer ,ça écrit n importe quoi.sans compter que sur la driver il y a aussi une carte fille,je ne me rappel plus si les capteur hall sont branché sur la carte driver ou carte "mère".Attention aussi au dénomination,chaque vendeur appel les différentes carte à leur manière... La vrai nomenclature,c est carte driver pour la carte de puissance qui est la plus chère,et carte mère (carte la moins chère)pour la carte du dessus... Avant la V11 il y avait des roues a l électronique assez fiable mais aucune batterie n avait d équilibreur donc ça finit tôt ou tard par avoir des problèmes d autonomie.A partir de là V11 chaque carte,chaque batterie est différentie ,chaque chose peut bloquer logicielement la roue,c est un enfer au moindre problème. Ces roues moderne deviennent un enfer. Pour ta sécurité il y a des sécurité partout mais en fait c est souvent les sécurité elle même qui sont défaillante et te bloque la roue...

Pour moi le non suspendu c est un peu comme le skate,c est direct bitume,tu joue beaucoup plus avec les jambes ,c est plus sportif. En contrepartie tu perd un peu d attention sur ce qu il y a autour,ça demande plus de concentration. Moi je préfère,ma ville c est pas Bagdad,c est en assez bon état malgré le fait qu'il peut y avoir des trous ou des chaussée déformé quelquefois.

Bon la tension affiché dans l application ne donne peu d infos fiable.C est souvent entre -2v et +2v juste....La seul chose simple a faire c est vérifier la tension du chargeur a l'aide d un multimètre. Autre chose pour savoir si la tension est juste ou si problème sur la batterie,c est de regarder la tension a laquelle la roue ne veut plus rouler. Une vieille V10 aura certainement besoin d un équilibrage des cellules manuel.Et.sur la V10 c est un travail long et chiant car pour atteindre la batterie il faut déjà désassembler quasi toute la roue. 10000km les cellules doivent être encore en bon état.

J ai une roue qui fait que de l urbain,la mienne se raye plus vite ,entre les fois où elle tombe car mal posé,les fois où elle racle un peu un muret,sur 6 ans et 10000km la tienne est mieux que la mienne au bout de 4 ans et 5000km. Concernant ta batterie,a tu vérifier la tension en sortie de chargeur ?Desfois on résout une partie du problème.

En tout cas elle est propre pour 10000km.T avais une housse?

En fait je ne sais pas pourquoi mais je pense que selon le poid qu on fait,ou ce que l on veut faire notemeent au niveau autonomie,en forêt ou gros trail les km s enchaîne beaucoup moins vite que sur route et la vitesse moyenne est bien moins élevé,la x-way 134v pour être un grall. On a vut le test de la Blitz 134v de wrong way,on sait que la Blitz est plus orienté route que trail et c est une super roue quand même en trail.pour 37/38kg soit le même poid que la master v1 sans pad et en pack batterie plastique,on a une roue avec absolument tout et plus puissante au passage.

Ce pédal dip est réglable sur begode.Le réglage était pas écrit de manière claire,j était passé a côté,dans les virages en épingle en monté,les pédale restait planté vers l avant durant plusieurs seconde après l'épingle et idem en descente après l'épingle les pédales restait plusieurs seconde en arrière.apres réglage c'était vraiment beaucoup mieux !

Faut pas exagérer,les promo a 1000€ ne sont arrive qu une fois,sur des stock incertain a une période où personne n a d argent. 1300€ c est certainement trop mais entre 1000 et 1200€ dans 1 mois ou 2 ça sera le prix . Aliexpress c est bien mais y a toujours le risque d une roue volé dans le colis,d une roue qui met 2 mois a arrivé alors qu elle était note en stock Europe,d une panne déballage très chiante a géré. Chaque roue Aliexpress que j'ai acheté je sers les fesses jusqu au déballage/mise en service ce qui n est pas le cas sur un achat occasion peu kilomètre avec un essai. La s18 n est pas la meilleure roue mais elle est cohérente avec les attentes du marché de la roue urbaine.Pas trop lourde pour une suspendu et assez de puissance et d autonomie pour la plupart des utilisations urbaine . Ajuste ton prix et patiente

Autrement tu peut tenter de trouver une roue HS d occasion.Beaucoup le sont a cause des batteries HS.

Contact les par mail ici: service@imscv.com Tu leur explique le problème en anglais avec la photo dans l app inmotion et la photo de ton étiquette. Tu leur dis que la carte semble avoir eu un bug avec le numéro de série et qu elle a effacé tes kilométrage.ta roue semble date de.fevrier 2023 donc a peine plus de 2 ans...

Donc tu a bien réussi a éteindre la batterie avec le bouton a coté du port de charge ? La roue ne doit pas s allumé pour validé que ça a bien fonctionné. Si après avoir changé de téléphone c est Idem,tu peut retenter d éteindre la batterie par ce petit bouton,une fois que la roue ne s allume pas,tu la laisse une nuit par exemple .

D ailleurs ton numéro série du début est maintenant identique a la fin...beau bug... Si tu n y arrive pas avec le reset,ou la déconnexion a côté du port de charge ou en changeant de téléphone,tu peut tenter de contacter inmotion service,il verront bien que ton numéro de serie ne correspond a rien...soit il peuvent corriger a distance,soit envoyé une carte mère .