v5f06
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Je voudrais savoir c est quelle référence le pneu v8F. Tout les chiffres sur le pneu et le modèle. Les russes me conseil le k1039 en 2.125 pour ma v8.
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j ai deplacer le pneu sur la jante mais toujours a ces point la ,le pneu est etiré . je vais essaye un peu de savon histoire de dire mais je pense que c est mort il a pris un mauvaise forme et il doit etre etire definitivement vu que quelques fil sont coupé . Ouais j ai besoin d un max d autonomie et surtout je prefere la reactivité de la roue quand elle est bien gonflé . Juste le 2.125 j avais plus de confort que le 1.95 malgre etre bien gonflé . Je roule a 3 bar
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J ai un problème qui s amplifié avec mon pneu 2.125. A certain endroit où le pneu repose sur la jante,il commence a s étiré et se déchiré.Et bien sur ,donc,la roue n est plus très ronde ,cela génère légère vibration et surtout frottement a l entrée du carter. J avais déjà dégonflé le pneu et recentrer un peu,cela a marché très peu de temps. Je ne voit pas comment remédier au problème.
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grosso modo il mettent 1an apres premierez precommande pour livré une roue finalisé avec le moins de defaut possible .Ceux qui l ont avant se tapre l attente et les defauts .
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Non j attend tjrs l interrupteur et le gx 20
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Oui,j ai vu ça toi tu a de la place a l interieur c est sympa!
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je vais mettre l interupteur a cote du connecteur gx ,sur la coque ,et celui ci coupera la sortie batterie avant le gx ,donc quand j aurai pas la batterie ,le connecteur sera non seulement fermer mais en plus desactivé . Je n aime pas trop l interupteur ,c est jamais surper un fil qui n est pas direct et une source de probleme en plus ,mais la ,sur la batterie secondaire c est moins grave ,s il y avait un soucis ,l interne est toujours la . J ai aussi pris un panneau voltmetre plat ,qui sera sur la batterie qui permettra de savoir sa tension.
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ok j ai commande gx 20 2 pin mal femelle + bouchon etanche ,ainsi qu un interupteur etanche .
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ok donc en 20h j ai perdu 1.5v sur la batterie externe donc ,il est imperatif de debranche la batterie quand on utilise pas la roue au dela d 1h ou 2 .Je reflechis je pense mettre un interupteur.
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attention si quelqun fait la modif,2 chose a savoir. j ai mesure ,le controleur mange 15mah en veille .Ce qui fait 360mah par jour . Mais il mange donc uniquement la batterie externe ,vu que l interne est coupe nativement par le bms ,a l extinction de la machine . Dans le cas de ma batterie externe 3500mah ,cela veut dire que la batterie sera vide en 8/9 jour .Bien sur en fin de batterie le bms coupera pour empeche une decharge profonde .Mais si vous ne laisse meme que 2 jour branche ,et que vous rallume la roue ,les 2 batterie n auront plus la meme tension et cela va abime une des 2 batterie voir pire . 2 choix s offre : debranche ou mettre un interupteur sur la batterie externe quand vous vous arretez ne serait ce que qq heure ou a chaque fois que vous vous eteignez la roue . oui bien deconnecter le fil du bms qui s occupe d eteindre la batterie interne .Dans ce cas ca sera les 2 batterie qui alimenteront le controleur ,donc elle se vider ensemble sans difference de tension entre les 2 et du coup il faudra environ 20/25 jour avant les 2 batterie soit totalement a plat (en partant de batterie completement charge) je verifie demain pour voir combien de volt cela perd par 24h .
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niveau autonomie j etait a 35km donc ca doit etre grosso modo +55% soit 53km
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VID_20200910_102526.mp4
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j ai lu ton post ,que j avais pas vu auparavant .j ai apporte ma pierre a ton edifice .
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moi je ne raccorderai pas b- et p- ensemble ! C est une securite pour ton pack batterie ,s il y avait un court circuit ,un probleme sur un accus ou autre ,cela coupera la sortie decharge . Et vu que tu est dans le cas d une batterie en parrallele (il y en a deja 2 d origine si j ai bien compris sur ce modele de roue) ,si cette batterie coupe ,ca ne stoppera pas la roue ,mais pourrait evite un incident grave.Je ne sais pas comment c est fait sur gotway ,mais j en ai pas entendu du tres bien de leur bms ,d un reparateur confirme . Pour moi a partir du moment ou tes systeme de batterie sont en redondance tu peut parfaitement securise chaque batterie . Dites moi ce que vous en pensez.
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ha oui je savais pas que tu parlais pour gotway ,oui pas toutes les roues ont le meme systeme .
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voila ,donc si ton bms est en port separe ,prise chargeur dedie et prise puissance ,si tu charge par le port dedié ,le bms securise la charge .Si tu charge la roue avec la batterie externe connecte ,le chargement de la batterie externe n est pas securise pas son bms .Ca ne veut pas dire que ca marche pas ,juste tu a une securtie en moins . Moi j ai pris un bms port commun donc la charge et la decharge sont le meme cable ,donc quand je charge ma roue ,cela charge ma batterie externe par le port de puissance qui est securise en charge comme en decharge . Oui si tu laisse branché la batterie externe une partie des composant de la carte mere reste alimenté ,comme le bluetooth par exemple . Ce n est pas vraiement grave ,par contre il ne faut pas laisse la roue plus trop longtemp comme ca (les russe me dise un mois mais ca depend de la taille de la batterie ).En effet elle va se vide doucement (je ferai des mesure ) mais le plus grave c est que si tu laisse longtemp comme ca ,l externe va avoir une tension plus basse que la batterie interne (qui elle ne consomme rien puisque la sortie puissance est coupe) ,et quand tu va rallume si trop de difference de tension ,la batterie interne va recharger immediatement la batterie externe ce qui pourrait soit endomage l externe soit les 2 batterie voir foutre le feu .... Bref le plus simple quand tu a fini d utilise la roue pour la journe tu debranche l externe ,ou si tu t en sert tous les jour c est bon . Je vais verifie la consommation sur 24h sur ma batterie pour voir a quel point cela consomme .
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contrairement au info glane sur les channel russe ,qui me disait que je devait charger separement la batterie externe car la sorti puissance de la batterie d origine est coupé ,c est faux ,puisque lorsque l on branche le chargeur sur la roue ,cela active la sortie puissance et donc cela charge les 2 batterie en meme temps . Par contre je le redis pour ceux qui tente un projet similaire ,toujours branche les batterie ensemble uniquement si il y moins de 1v voir 0.5v de difference entre les 2 !
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Non pas du tout ,des que tu branche une batterie externe par le port de puissance ,ca alimente la carte mere ,et la puce bluetooth . La batterie d origine a une fonction sur son bms qui coupe la sortie puissance quand on eteint la roue ,alors que la batterie externe ,n a pas de fonction qui permet de coupe la puissance. Ca ne change rien port commun ou port separe .
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a noté que tant que la batterie externe est connecte ,le bluettouth reste actif ,donc ca peut passe pour 10/15 jour mais laisse pas la batterie externe connecte si vous n utilise plus la roue ou si vous parte en vacance .
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C était bien vos truc, dommage j ai finit.Je pourrait changer par la suite.y se met a pleuvoir donc pas de test,j irai quand même essayer dans le garage quand j aurais ranger mon bordel. Voilà les photos!
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reste a trouve un systeme propre pour le cablage exterieur et etanche quand on utilise pas la batterie externe et ameliorer la fixation de la batterie bien qu elle soit assez bien fixer elle peut bouge lateralement si la roue tombe. je recherche ce qui c est fait en matiere de connecteur pour batterie dehors ,je pense mettre ca vers le haut avec une prise mal rempli de sillicone quand je me serts pas de l externe .
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Voilà j'ai terminé la batterie externe.ca pass au poil de couille.plus qu a tirer un câble de la roue.on terminera ça demain ou dans la semaine. Pour rappel,c est montage simple,pas de diode ou quoi que ce soit,on recharge la batterie externe séparément.on doit branché les 2 batterie ensemble uniquement lorsque elle ont la même tension,donc charger a fond toute les 2. Les avantages attendu: - +55% d autonomie - moins de chute de tension dans les côte donc + de puissance (tiltback moins invasif) Augmentation de la durée de vie de la batterie principal Le côté modulable,s enlevé et se monte quand c est nécessaire. On est encore a 15kg en tout (un peu plus pour moi car j ai mit des pedales de v10f plus lourde).
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Moi la video de Marty Blake,il conclue pas a un faux contact,de ce qu il montre et dis.Il s arrete,il remonte sur la roue elle s eteint direct et apres il a la roue semi bloque,ce qui vient de la partie puissance de la carte(mosfet entre autre).Quand il debranche le moteur de la carte mere la roue se debloque .
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Craquements moteur dualtron mini quasiment neuve
v5f06 a répondu à un(e) sujet de Quegorosoit dans Bob la Bricole
je comprend tes raisons de sante ,par contre je te contredit ,un monoroue tu la bride a 25 et tu montera tes cotes a 25km/h -
Craquements moteur dualtron mini quasiment neuve
v5f06 a répondu à un(e) sujet de Quegorosoit dans Bob la Bricole
Je suis dans la meme situation que toi concerant les cotes pour rentrer chez moi ,je n ai eu d autre choix que de monter une 2 roue motrice sur ma m365 ,mais le plus simple c est quand j ai acheter une monoroue ,ma v8 monte a 28km/h des cotes que personne ne monter en trottinette . Tu est sur un forum monoroue ,je te conseil de t y mettre vu ton parcours !
