v5f06

Oui mais dans l appli aussi il me semble que c est erroné (volontairement) ,ca ecrit 100km pour la v10F

ha oui je suppose qu il faut ouvrir pour savoir . y a peut etre un autre moyen?

et tu confirme la batterie 750wh ?

belle modif ,j aime beaucoup ,mais pour le moment je suis tres content d etre passer en 2.125 ,surtout qu en 2.5 il va y avoir une perte de puissance evidente .(en monte sa doit obligatoirement ce sentir ,sans compter l autonomie ) . Je roule toujours bien gonfle entre 3.2 et 3.5 pour favoriser l autonomie .

Encore quelques frottement sur 1 mied a 100km mais plus leger qu avant.La ou sa frotte le plus c est quand je roule sur de la terre ,cela aggrandi légèrement la circonférence du p'eu et donc frotte a l entree du cache plastique.Mais ce n est pas ces quelques frottement passagé qui vont ternir la modification,le gain en confort est significatif !

j ai vu un test US ou effectivement il disait que le v8f etait proche au ressenti en puissance de la v10 (F?) Là, le parametre c est plutot a tu besoin de faire beaucoup plus de km qu actuellement? si pas specialement c est bon .De meme si tu ne porte jamais ta roue ,ou tu te fou de l encombrement alors v10F. La v10 a le cul entre 2 chaises ,elle ne devrait meme pas etre au catalogue ,tout comme la v5 n y est plus tout comme la v8 devrait disparaitre .

Bientôt ton petit tuto?

Tu peut donner les liens?je préfèrerais acheté cette v8F chez amazon ou darty en cas de soucis...

J ai isolé ,je changerai le cable en temp voulu

Je suis la seconde main ,mais la premiere c etait mon oncle ,lui n etait meme pas capable de gonfler le pneu.elle avait 500km et moi j en ai fait 1000 mais ont voit bien que c est pas l usure. j ai pris une photo de la carte mere je reverifierai que les soudures sont bonne ,mais le reste avait l air tres bien...

J ai démonter la inmotion v8 pour la première fois pour changer de pneu et voila comment je decouvre le cable de la batterie.Completement denudé... Quand on sait que c est un point critique pour les incendies et /ou pour avoir une coupure a pleine vitesse par exemple,je trouve cela déplorable.A 1200€ la machine j attend au minimum que les point de sécurité soit verife correctement.Vu que personne ne le fait correctement,il faut donc apres achat demonte sa roue pour la vérifier ...

erreur

erreur doublon

ok j entend un tres leger frottement uniquement quand je me met sur un pied ,donc je pense que ca disparaitra au bout de 100 ou 200km

J ai bien lu tout les post possible sur tout les forums russe, américain etc,mais comme toi aucun ne donne la différence entre une ancienne v8 et une plus récente,car il n y en a pas. Soit les gens utilise un autre modele de pneu soit il ne centre pas correctement. Un grand merci a Genialmanique d avoir insisté Passe d un pneu usé en 1.95 a un pneu neuf en 2.125 j ai gagné énormément de confort !

Vu que je ne pense pas avoir une roue differente des autres je dirai que la monte d origine kenda 57-305 16x2.125,et uniquement en monte d origine ,est compatible. Ca passe tres prêt.

comme je t ai demande ,si une des 2 ca ne va pas ,quel sont les difference entre les 2?

je viens de monter le Kenda dont Genialmaniac a donne le liens un peu plus ,il va parfaitement sur ma v8 de 2019 equipe a l origine d un 1.95 . Donc peut etre il suffirai d apprendre a centrer son pneu pour que cela soit compatible .... je donnerai mon retour definitif une fois que la gomme sera un peu usé ,car la ca glisse . J imagine que je vais gagne un petit km/h ou 2 car la roue sembe et est plus haute qu avant .

mefie toi ,car si ton chargeur varie en tension de sortie selon son humeur ,tu risque parfois d etre trop haut et ta batterie va pas apprecie quand tu va partir de chez toi et faire un gros coup de frein ... moi le mien ne delivre pas tout le temps la meme tension . par ailleur pour ceux qui ont une descente en partant de chez eux je conseil de regler a 83v et d eviter les grande vitesse et les coup de frein .

mon pneu devrait arrive avant la fin de la semaine,j ai hate de demonter pour voir pour ce pneu et pour voir comment place eventuellement 20 accus

oui les 5km/h en plus de la v8 font plaisir ,je ne suis plus bloque derriere les velo electrique ou trottinette qui roule tous a 25 . la v5f me semble avoir plus de puissance au demarrage mais c est surement du au fait de la roue plus petite . la v5f est plus agile en ville je dirais pour circule entre voiture et pieton,du a sa roue plus petite et son poid plus leger . la v8 est plus polyvalente . 2 tres bonne roue . j ai ressaye ma v5f avant hier et c est exactement comme je dis .

moi aussi j ai le probleme mais il n est pas tout le temp present .parfois il charge jusq au 4 bar fixe parfois la derniere barre clignotte sans cesse .j ai verifie le chargeur et bien ou parfois il charge a 82.8v parfois 83.5v et parfois 84.2v comme il devrait tout le temp . pour le moment c est pas assez mechant pour le changer mais je ai deja acheter les condensateur de sortie au cas ou .Je ne voit qu eux qui peuvent cause cela .

merci je vais regarder ce poste . en attendant sans reponse precise de la largeur de la coque ni de l endroit ou le pneu kenda k924 16 x2.125 57-305 touche sur les nouveau modele ,j ai donc commande ce k924 qui ne doit pas demande beaucoup de modification au cas ou cela frotterai . reponse a reception . merci

un americain passe un 2.5 en modifiant un peu ,je doute qu il y est beaucoup de bricolage pour passe le 2.125 ... https://forum.electricunicycle.org/topic/17595-inmotion-v8-got-a-16x25-tire/

J allais commandê. Tu peut me dire ou cela frottait? En largeur a la sorti du pneu de la coque ou intérieur ? normalement ca devait pas toucher en hauteur. C est pour ca que j ai demandé a génial maniac de mesure la largeur de la coque a la sortie du pneu.