v5f06

J ai une question concernant la manipulation de la roue au trolley.quand je m en sers si j ai une marche a descendre, quand je tente de la descendre au trolley lentement a partir d une certaine inclinaison(que je qualifierai de legere) le moteur se desenclenche donc c est loin de me faciliter la vie! Je.n avais pas se.probleme.avec la v8 ou v8f (sans compter que c est pas le meme poid) Y a t il un reglage? De plus ca fait flipper si le moteur peut se desenclenche en roulant admetons que j arrive a incline la roue fortement !

Je pese on va dire 73kg habille. Oui pour le moment je vérifie les tensions de charge dans une appli,grosso modo une bonne charge apres 2h de repos tu allume la roue elle doit être entre 84 et 84.4v.

Y en a pas,les versions alu sont une seul et meme version

Putain,dans la cote caillouteuse je galerai a appuyé sur les pedales tout en maintenant l equilbre a cause des secousses. Le mode dur peut etre est réellement trop dur pour mon poids ou alors améliorer les appuie franc avec les pédales Xl. Vous en pensez quoi du mode medium? Aujourd'hui je suis a 56km sur la meme charge et il reste 50%,je me demande a quelle allure ma batterie va chuté maintenant. On va dire que si je peut faire la moitié de ce que j ai fait jusqu'à maintenant c est correct,plus c est top!

Les.problemes de pedale qui casse facilement sur v10netait celle avec le plastique,depuis les pedale grip/alu il n y a pas de problème particulier. Je dirais que si tu casse les alu régulièrement c est au niveau de ta conduite ou de mauvaise réception.

Pour continuer sur mes observations : aujourd'hui j ai fait 39km reel soit 42 a l appli. il reste 60% de batterie. j ai pris beaucoup de tres grosse cote ,plutot des grosses colline,une partie en hors piste dans la caillasse donc vitesse modéré, beaucoup de descente aussi,et des parties sur le plat a vitesse plutôt rapide. A Note que mon pote en v10f,plus costaud que moi 85 vs 72kg a eu droit a 2 arret de la roue,genre sécurité température ou autre,en côte. le truc que je capte pas, c est que sur wheelog j ai 60% ,sur kingsong j ai 57% et euc world 54%.j ai pourtant défini dans les appli le niveau de batterie standard (qui corresponderai pour moi a non corrigé). Niveau comportement je ne suis pas encore a l'aise dans toute les situations,en virage y a du mieux mais c est pas encore ca.Etrangement venant d une v8f je pensais qu avoir les batteries réparti des 2 côté,plus pres du sol,sa serait plus stable,mais il n en n ai rien,les batteries plus hautes mais plus au centre sur la v8f font que la roue est plus (ou semble) stable. Niveau trolley,il est tres bien,mais a ce jour rien n egal niveau praticite et solidite ,une poignée fixe et un trolley separé!Il faut l avoir essayer pour le comprendre! Autrechose, en hors piste j ai galérer dans des petits courbes en cote dans la caillasse,a avancé (monté), obligé de me mettre sur les pointes des pieds , talons décollé,et dans ce cas chaque secousse du aux caillasse etait a la limite de me faire tomber au sol,a cause du manque de surface de mes pieds sur les pédales.J espere franchement que les pédales xl regleront en grande partie le problème. Par contre c est sur que la ou j etait presque a l arrêt a appuyé comme un fou pour la faire avancé,la v8f aurait clairement coupé. j etait en mode dur ,peut etre c est trop? Pour le moment je campe sur mes positions,une 18l n est pas aussi efficace en pure urbain qu une v8f et inversement en ballade/rando.

Bha c est bien 2%,8% ca fait beaucoup.A note que j ai relevé que la différence en km roue par rapport a km google maps et j ai extrapoler la meme chose sur la vitesse,j imagine que les km sont sur la meme base que les km/h.

Ce qui donne donc 37km/h reel,ca reste pas trop mal. Aujourd'hui j ai fait une petite ballade de 25km reel,(27 a l appli) ca va il me reste 74% de batterie,et j ai pris des cote assez enorme sur plusieurs km,a voir comment se comporte la roue et l autonomie sous 33%. J ai fait une pointe a 50.8km/h a l appli soit 47km/h reel, bizarrement je n ai pas senti les pédales se relevé (environ 75% de batterie restante),j espere que la roue ne s arrete pas d un coup!

Apres vérification,les km et la vitesse de la roue sur les applications sont fausse de 8%.

Il faut au mieux récupérer l ancien bms.Toi ca n a pas marché car tu a abime le bms en le demontant.

J ai fait un test d autonomie sur 3 jours avec a/r chez moi en ville. Sachant que je suis remontée 2 fois chez moi et que ca grimpe bien,j etait a 32% a froid pour 29km et je suis reparti en ville en sachant que j allais chez qq un avec mon chargeur.J ai roule autour de 20/25km/h sans brusque la.roue,j ai pu faire 9km la roue s est cabré.J ai insisté il restait 12% elle s est recabre et même plus moyen de la faire roule au trolley. Donc j en déduit que les 33% sont en reell l equivalent de meme pas 10% si j avais rouler Normalement. Je suis pourtant pas lourd 75km habillé,mais j ai qq cote,par chez moi y a vraiment que les 50 premier % exploitable normalement apres il faut trop diminué la vitesse moyenne et encore l autonomie s effondre. A note que deja a 36% elle avait leve les pedale dans ma cote, j'ai attendu 30sec et j ai finit la côte.

Ha oui non ca implique d avoir une soudeuse par point,et n achete jamais des accus de marque sur Aliexpress,tu recevra des fausses. J ai la soudeuse par point et les accus je les prend chez Nkon jamais eu de soucis pour faire des batteries de trottinette. Ca se fait tres bien avec du bon matos,mais meme moi je galère et je passe du temps pour éviter d inverser les sens etc...

Ca va comme bride!

Bonjour,Pour etre plus clair ,a 49% de batterie,on peu roulé a combien de km/h sur du plat?

Y en a qui n ont pas eu de bol...

Ok je sais a quoi m'attendre,j espere juste qu en descendant cool j aurais pas un tilt back a chaque fois que je part de chez moi...

Apres 24h la roue est bien rester autour des 84.4v donc c'est Ok,j avais du la laisser allume. J avais une question importante aussi sur l utilisation de cette roue. Quand je part de chez moi je monte une cote de 100m de long et ensuite j ai une bonne descente de 600m ,sur la inmotion v8/v8f je gerais un depart energique dans la première monté et une descente tres tranquille,pour limiter un peu régénération,d ailleurs les quelques fois ou j ai pas respecté celà,ca se traduit par la roue qui se mettait en tiltback j usqu au redémarrage. Comment ca se passe chez kingsong qu and on fait une régénération batterie pleine?

Tres bonne analyse, effectivement ca n est surement que 2 capteur qui sont inversé sur le moteur.En inversant les fil data on remet l information dans le bon ordre pour la carte mere. Tu t es fait une v5f pro pour aller jusqu'au bout des choses tu peut remplacer les 40 accus par des lg mj1 3500mah pour un max d autonomie ou pour des 3000mah 20A pour diminuer les drop voltage en cas de forte sollicitation et améliorer sensiblement l autonomie aussi au passage.

Change l appli,wheelog est tres bien,euc world aussi mais plus usine a gaz.

Pour rebondir sur mon problème de tension apres charge,j ai recharge a 84.5v et la 1h apres c est bien encore a 84.5v donc je verrai demain puisque aujourd'hui je n ai pas le temps de l utiliser. Je l avais mis sur son support en mousse fournie dans le carton,peut etre qu elle est resté allume dessus sans que je m en rende compte...

Apres une longue charge(12h),j ai vérifié la tension avec le chargeur branché sur la roue,les app me donne 84.4v. Par contre le lendemain sans le chargeur a froid la roue donne 82.7v... Ce qui signifierait que le chargeur donne bien 84.4v mais que les batteries de la roue ne les garde pas... J ai remis en charge et le chargeur passe bien au rouge... Quel est le niveau de charge habituel pour cet roue a froid plusieurs heure apres avoir débranché le chargeur ?

En pure urbain je pense pas,apres faut affiner les reglages et surtout s habituer a avoir 50% de poid en plus entre les jambes.Dans mon cas pour des sorties ballade la v8f etait trop juste en autonomie,ma puissance certainement un peu limité sur des cailloux,bien que je n ai pas expérimenté de coupure. Comme prevu je pense garder la v8f pour faire des course des truc bien precis.Le plus dure sera le choix au moment de partir,a la rigueur,si je suis sur de pas avoir d escalier je prendrai la 18l. On verra si l autonomie est de la partie sur des grosses ballade avec des moyenne de vitesse a 20km/h. Apres la construction me semble tres bonne et sérieuse,mais idem que la v8f que je trouve tres bien construite. De toute facon dans cette gamme de poid taille autonomie,la concurrence c est la v10f ou la tesla v2 donc je pense que c est la meilleure machine des 3. Apres je juge beaucoup une roue a sa solidité et fiabilité donc le temps me le dira.

J ai 84.4v chargé a fond. La batterie faut voir apres qq cycles. Edit:Apres avoir débranché le chargeur et rallumé le lendemain,la donne 82.7v...

Bon j ai cree le compte utilisateur,mais j arrive pas a enregistrer le produit,on verra plus tard... J ai testé la roue , franchement pas trop a l aise au départ,j ai mit le mode en moyen et je n ai pas touché au inclinaison,je n ai pas fait non plus d etallonage. Je n ai pas compris exactement a quoi sert de regler l.angle vertical,enfin si j ai trouvé mais de ce que j en comprend si je met un angle trop faible et que j attaque un bon virage en inclinant la roue,elle peu s arrêtée si je dépasse l inclinaison réglé... Bizzarre comme réglage. J ai fait une petite ballade de 18.5km a l appli(17.7km reel),donc débridé rapidement a 50km/h,j ai pu faire une petite pointe a 42km/h.avant de rentrer... Alors oui a vitesse élevé elle est tres stable,par contre je doit pas encore l habitude les courbes changement de.trajectoire rapide pas encore a l aise du tout. Mais je dirais qu au bout de 18km je commençais a etre un peu plus a l aise. Concernant les pedales,elle sont assez confortable ...pour des petite pedales... Ayant habitude des pedales de v8f,j ai pris l habitude d avoir de la place,donc pedale xl devrait mieux me convenir. J ai l impression aussi qu elle sont légèrement en V,moins plate que la v8f. J ai mit 2.7kg de pression pour 75kg habillé. Autonomie,je verrai quand je serai fluide,apres plusieurs charge,j espere faire le double de v8f. A part le garde boue,il n y a pas vraiment de sens de roulage sur cette roue,elle est complètement symétrique. Les feu avant arrière sont tres bien. Je trouve le volume trop fort,je n ai pas trouve de réglage de volume. Autrechose,j avais regler un bip a 30 ,un a 40,je pensais que passer 30 j'aurais 1 bip.et arrive a 40 2 bip,mais en fait ca fait continuellement des bip passe 30,du coup plutôt que d etre utile,c est agacant surtout. Venant d un v8f au moteur silencieux,celle ci l est tout autant,c est bien ! Je ferai un retour apres plus d utilisation,et test de divers réglage...

Chargeur 1.5A sur la L,c est un 2.5a sur la xl? Comment cree un compte user sur kingsong si je n y arrive pas via leur app? Car si je change le code et qu il y a un soucis j imagine c est comme ca que je pourrai me le.faire envoyé..