v5f06

Oui c est étrange ton test,d un cote tu dis que tu roule encore vite avec 0% et de l autre que ca consomme trop,ou qu il y a un manque de batterie. Effectivement soit tu a un problème soit ta batterie a besoin de se calibré encore. Tu devrais la garde 1 semaine de plus, Faire tes relevé avec l app inmotion Faire un test de decharge complete et relevé le km effectue J ai relevé un leger gain de batterie avec le mode commuting. La batterie v8f a une capacité d énergie superieur de 9% par rapport a la v8,si tu part du principe que la v8 puisse faire 35km ce qui est plutôt dans la moyenne supérieure constaté,ce qui donnerai 38.1km sur la v8f en roulant a la meme allure et en ne profitant pas de sa puissance max a l acceleration. Donc tu ne peut pas avoir plus d autonomie avec la v8f si tu profite de ses avantages ! Les donne constructeur concernant l autonomie sont de 50km pour la v8 et 55km pour la v8f et aucune n est atteignable.

J avais fait cette remarque concernant la fluctuation du % ,mon test montrait la roue a 60% et j enquillais une cote a 16% a fond au bout de 300m ,la roue se cabrait, effectivement durant l "ascension" la roue est restée plusieurs secondes a 0% de batterie avant de se cabré.Apres extinction /allumage la roue avait encore 56% de batterie et ca repartait.Pour eviter ca je suis obligé de monté plus calmement. Chose qui n arrivait pas sur la v8, puisque elle , faisait des tilt back qui empêchait de faire descendre trop bas trop longtemps,la tension. Concernant ma roue, malheureusement c est bien 83.5v (vérifier directement sur la batterie avec le multi)qu elle charge avec un chargeur a 84.4v,donc petite perte d autonomie je dirais 2/3 km,le seul moyen d éventuellement corriger ca ,c est d ouvrir la batterie. C est vrai que venant d une v8 la différence avec la v8f n est que tres peu justifier,et la v8f n a pas spécialement plus d autonomie,voir moins car on roule plus vite et plus fort. Les pedale et le pneu de v8f passe sur la v8,donc il ne reste que les 200w et 5km/h de plus a la v8f.

Oui et la v8 de mon frère charge a 85.5v avec un chargeur 84.4v... Laisse tomber ca,les composants sont mal.etalonné.

Tu me rassure la mienne ne charge qu a 83.5v. Le tout maintenant c est d estimé combien tu fait de km avec charge complète, pour voir su tu est dans les clou. A mon avis tu a juste a t habitue au nouvel aglorytme du voyant batterie.

Oui base toi sur l app inmotion pour % batterie, wheelog donne aglorytme plus safe. Je sais pas si c est top de descendre aussi bas surtout pour les premières charges...

En tout cas tu peu pas monter une bonne cote avec si peu

L important c est la tension restante. Sur wheelog tu peut avoir la tension. De plus je ne pense pas que tu puisse rouler beaucoup et surtout fort. Tu peut branche ton téléphone et roule avec l app inmotion.Quand tu est a 0% pendant 5/6 sec la roue se cabre. Je te propose de recharge ta batterie a fond,note la tension max 1h apres que le chargeur soit passe au vert. Deja par. Rapport a la tension max in va voir comment est calibre ta batterie. Et oui l algorithme de la batterie n est pas le meme entre v8net v8f. Tu peut aussi nous dire ton poid ton autonomie et tes conditions de roulage. En tout cas y a pas a se plaindre de pouvoir rouler avec peu de batterie ! Dernière chose,il faut absolument vérifier la version du firmware,car si tu n est pas sur la dernière tu risque d avoir des soucis. Et tu pourrais nous dire un plus sur les 40000km en v8,les pieces changer,la batterie si elle avait 40000km(ce qui me surprendrai) c est normal qu el se cabre bien avant la fin...

Je te rassure y a 6 mois darty vendait encore des v10F avec ces pedales.

Ces pedales sont des anciens modele connu pour etre fragile. Les nouvelles pedale v8f et v10 ont un grip dessus,et sont dans une autre matière.

Salut, Toujours rien de concret au sujet de cet roue?

tu a un lien?

pour rester sur une roue urbaine ,pas trop lourde ,mais qui permet de faire plus de km ,plus vite avec plus de puissance ,c est la gotway mcm5 v2 . Si vous etes sur de prefere avoir 2 roue ,alors dans ce cas la deuxieme faut prendre du 18 pouces

j ai lu beaucoup de cas de carte mere qui se sont remis a 0 en tripotant la carte mere .Si ca se trouve la pile qui est souder dessus permet de le faire . En tout les cas ,pas mal de russe on rapporte une carte mere a 0km apres avoir nettoyer la carte a l alcool hisopropilique .

bhein 29kg 16 pouces sans suspension ,elle est une mauvaise concurente de la ks16x . Quand ils ont ecoute les utilisateur de v8 pour faire une v8f ,bien que non parfaite ,elle a garder toutes les qualite en ameliorant le produit . Du coup ca doit etre certainement leur best seller ,comme l etait la v8 avant . Sauf que cette fois ci il ne sont pas parti d une feulle blanche ,donc au niveau benefice ,ne pas redessine une carte mere ,un trolley ,une batterie ,des pedale ,ni meme refaire un carton ou une documentation ,ca doit etre tres rentable pour eux.

la v8f il lui manque une pneu 2.5x16 et 20 accus .Avec ca elle ferait environ 16.5kg 38km/h du confort et un poil d autonomie qu il peut lui manque pour une bonne journee urbaine .

ouais enfin charger un ordinateur portable ca reste une fonction bien eloignee de la roue ! De toute facon c est pas une randoneuse reelement avec son pneu 16 pouces et si tu decharge ta roue pour charger ton ordi je voit pas trop l interet ,si tu charge ta roue ,tu met une multiprise et tu charge ton ordi ,ca t evite de tire sur les batterie et alimentation de la roue . Franchement ,un cc sur ton cable usb c et tu crame une alim ou un bms ,et la tu sera content ! Je prefere 1000 fois une roue qui a le moins de gadget possible qui peuvent provoque des pannes des fois lourdes !

Moi aussi le poid affiche semble etre un bug, malheureusement,le plus souvent le poid reel est encore plus lourd qu annoncé... Mieux vaut une 16x surtout que l étanchéité chez inmotion c est pas tout le temps nikel non plus dans les premiers batch...

Surtout qu en 100v tu pompera plus sans t en rendre compte.

En fait je suis decu de la batterie par rapport au poid de cette 16 pouces sans amorto.

Franchement je n ai absolument pas besoin d avoir un écran de smartphones en plus du miens,sans compter que c est fragile et tu va le payer a avec ta roue. Si c est pour voir la vmax c est pas pratique mieux vaut une montre. Pour le reste il n y a pas besoin de changer fréquemment les réglages. En fait elle fait un peu tout mais rien de vraiment bien. De mon côté je fait le choix d avoir plusieurs roue

Grosso modo tu va avoir 5kg de plus que ta 16x (soit 20% ) pour 15km de plus. L étanchéité ca se traite. Pour ballade week end tant qu a faire tu prend une 18xl elle est pas plus grande mais avec du 18 pouces beaucoup plus secure. C est pas les 200w de plus qui joue beaucoup a mon avis,ni le phare (upgradable pour 10€) ni la béquille peu stable qui peuvent faire la différence. Et le tactile c est gadget fragile. Non vraiment une 16 pouces grosse et lourdes comme ca,je dis bof bof!tant qu a faire tu prend un sherman,y en a plein qui l utilise en ville et week end,c est robuste et la oui point de vu autonomie ta une différence. C est une niche dans la niche cet roue!

Ouais,encore une roue avec un positionnement farfelue...

Oui c est la tension nominal de la batterie : 24x3.7v=88.8v

On voit un chargeur 100v en haut mais en bas on voit a priori l autocollant sur la v12 c est ecrit 84v.

J aurais preferez une v9F ,un intermédiaire entre v8f et v10f, 60 accus (40 v8f/80 v10f) Une taille maîtrisé entre les 2 Un pneu 2.5x16 Un moteur 1500w Un poid maîtriser a 17.5kg