v5f06

C est fréquent ces vieux stock chez inmotion,j ai une ami qui a pris une v10f la bas il y a qq mois,elle avait recu avec les pedale cahoutchoux réputé pour leur fragilité.Elle a fait une bonne gamelle,bim pedale cassé.. Concernant le sujet numero 2,c est sur une v8,non F et meme apres changement de la carte il a de nouveau une panne a priori en rapport avec son moteur, donc le problème n a rien a voir. Pour le sujet numero 1,on s orriente donc sur un bug des premiers firmware,qui devait engendrer une forte consommation de puissance dans certaines conditions. Une chose sûr le fusible 30A semble tres limite sur la v8f,il doit pouvoir cramé dans certaine situation de forte et longue contrainte . La v8 en grosse cote faisait des pic a 25/26A ,la v8F sur les meme cote fait des pic a 33/35A. Donc au dessus de la capacité du fusible,avec le dernier firmware en date,je ne sais pas pqoi il ne crame pas,mais au mieux il va fatigué a long terme et cramera . Je serai pas étonné qu on ai une épidémie de fusible grillé sur v8f dans quelques temps,il faut surveiller les forums... Concernant le fusible 40A,du cote de la carte mere rien a craindre c est la meme carte que sur v10/v10f,donc elle ne cramera pas,par contre vu que la batterie est une 20s2P,c est elle qui risque de morflé

Je viens de check la roue , vérifié un peu les connecteur ,les soudure,les phases,les cables et les vissage. Bhein ,j avais eu une mauvaise surprise quand j avais ouvert ma premiere v8 l an dernier,un cable batterie avec une grosse coupure,et bien j ai exactement la meme chose sur la v8f,juste que la coupure est pas au meme endroit... Franchement c est déplorable...A part ca,je voit que le cable management est toujours aussi mauvais, certainement la cause de la coupure sur cable batterie.Les fils sont tellement tasse pour fermer le compartiment carte mère que ca peu créé cet coupure. On voit donc le.fusible 30A, franchement faible, puisque sur l application,on voit qu on arrive assez facilement a dépassé cet valeur en accelerant dans les grosse cote,ca fait flipper... Par contre un bon point par rapport a la v8 que j ai actuellement,les cosse de phase moteur sont déjà soudé,pas eu besoin de le faire.Ils ont du se rendre compte du soucis. J ai vérifié aussi car je trouve que de temps,j ai des bruits de plastique qui craque,le seul que j ai trouvé de bruyant c est celui de la coque cote carte mere,mais meme apres verif et resserage,il fait toujours ce bruit a la con que j entend de temps en temps. Je poste la video,peut etre aller vous me dire ,si la votre craque aussi a cet endroit. VID_20210311_163246.mp4

J en profite ici avant de poste l annonce ,j ai 1 chargeur en trop ,je vend soit un chargeur non officiel compatible v8/v8f v10/v10f 84v 2A (0.5A de plus que l origine) ,ventile ,permet de gagner un peu de temps sur une charge complete (environ 50min) a 25€ +5€ de port soit un chargeur original inmotion v8/v8f v10/v10f donc 84v 1.5A a 35€ + 5€ de port .

ok ,ca semble bien etre ca ,peut tu nous dire quel magasin ta vendu la roue sans la derniere mise a jour ,tout en sachant (normalement en tant que professionnel) que sans cet mise a jour ,il y a risque de coupure? Oui tu aurais pu faire la mise a jour de la roue dans l application et c est sur ,que la mise a jour est sortie bien apres le mois d avril . A priori l ancien firmware devait avoir un bug qui devait faire consommer plus de puissance dans certaine situation ,car de ce que je ai lu ,ceux qui ont fait la mise a jour ont trouve la roue plus puissante apres la maj . Je reste toujours tres septique sur la puissance de la roue par rapport a sa batterie et par rapport au fusible 30A . Je suis interesse de savoir ou tu est alle cherche tes informations ,j aime regarder des information technique concernant mon moyen de locomotion ,surtout quand il s agit d une roue !

oui c est un truc que je fais quand j y pense ,au meme titre que les pneus ,ca ne peut pas faire de mal de refaire un calibrage de la roue (bien a plat) regulierement ,sans meme qu il y est un probleme . Il peu y avoir une deviation de certain composant ,ou du gyroscope ,meme legere ,voir du a un changement de temperature ou autre ,au bout d un moment ca peu engendre un bug certainement,ou tout simplement a force de vibration ou une chute de la roue ,meme legere . Je suis a 500km ,je vais ouvrir la roue et jeter un oeil a la visserie ,les connectique et a la carte mere ,en particulier ,les fil de phase voir si je detecte pas des symptome de chauffe ou autre .D ailleur pour faire bien je vais souder les cosses sur le fil histoire d eviter des points de chaleur .

De toute facon on remarque bien que le mode classique fait plus de gressilement a l arret. Pour moi le mode classique rafraichis beaucoup plus vite l inclinaison de la roue ,il fait plus de calcul par seconde ou milliseconde d ou le fait de faire plus de bruit a l arret quand on la tient pas absolument droite . D ailleur j utilise le mode classique car j ai bien remarque lors d une monte soudaine ,la roue se recale en arriere plus lentement sur le mode commuting ,c est un coup a touche avec les pointes de pied . D aillieurs dis comme ca ,le mode commuting doit moins consommer de batterie . Faudra que je fasse un test sur long parcours .

t es sur que tu l avais pas mis en mode 'voyage" ?

a mon avis c est juste le bruit quand le gyroscope est actif pour se remettre a niveau . Moi je n utilise que le mode classique ,donc je connais ce bruit. Je vais essaye pour voir s il y a une difference entre les 2 modes . edit:oui c est bien ca ,le bruit n est pas le meme entre les 2 modes . Faut arreter de stress pour rien !

t aura le comportement d un v8f en mieux car le centre de gravite est 1cm plus bas

Et tu a commande le pneu aussi? Car ca c est vraiement top aussi de passer du 1.95 au 2.125

effectivement elle est pas recente du tout ! La mienne commande le 11/11/2020 sur ali expedie le 27/11/2020 ,le certification pass date du 25/11/2020 . Meme si toute n ont pas le meme probleme ,c est quand meme bien con qu en achetant en France ,il t envoi un vieux batch . Concernant le fusible ,je regarderai ce que j ai la prochaine fois que j ouvre.C est 30A ou 40a ,moi il me semble que c est 30A sur v8/v8f et 40A V10/V10F du fais que la batterie v10 est le double d accus . Juste pour info ,avait tu le dernier firmware sur ta roue? Car je suis pas sur qu il ai effectue des modification materiel entre le premiere v8f et les derniere.

Si elle a un mois ,j imagine tu devrais avoir un batch recent. Tu a du avoir un tampon sur la boite ou dans la boite sur un papier avec la date de sortie d usine . Combien de km?

Normalement c est livré avec axe et vis avec le tampon.Il faut serrer les pédales et ensuite la vis en dessous pour que les pedal reste fermé

Moi il m est arrivé un truc bizarre aujourd'hui.Plus possible de se connecter en bluetooth,la roue ne diffusait plus de bluetooth,car j ai vérifié avec différentes app et telephone, même en éteignant et rallumant.J ai fait mon parcours et arriver chez moi.Je l ai eteinte plus longtemps genre 1 minute.Elle se rallumais pas la conne!je l ai secoué et appuyez sur le bouton sa c est rallumer et le bluetooth fonctionnait de nouveau.Et la tout a l heure en charge ,j était connecté,j ai entendu deconnexion bluetooth,il a fallu éteindre et rallumer pour que je puisse de nouveau me connecter. Etrange...

J ai pas, compris,tu a un batch1 ou 2?tu avait le dernier firmware ?

Tres bon choix !

Le fait de pas chargé a fond ? Oui si ta pas besoin c est toujours mieux,mais ca va pas influencer énormément la duree de vie.D ailleurs chargé a fond ,si tu vide le lendemain,ca va pas trop affecter la batterie,c est quand tu la charge a fond et que tu l utilise pas pendant 1 moment que là ca joue légèrement sur la duree de vie. Moi j utilise ma v8 recyclé pour les petites courses autour de chez moi(grosse monte /descente),elle je la recharge pas a chaque fois.Du coup c est elle qui va m aider a conserver plus longtemps la v8F.

Tu fait la pression ou juste tu juge au toucher ? Moi sur toute les roues que j ai eu,entre la pression que je met,celle qui part qua'd je devisse la valve (peu avec la pompe xiaomi) et quand je regonfle 1 mois apres,ca perd toujours genre 0.5/0.6 bar.C est qui pour une pression autour des 3 bar, représente 20% d air en moins.

le wooble je pense que c est de fait de debuter . A tu encore les jambe qui fatigue rapidement? des lourdeur ,des courbature le lendemain du bonne session? Gonfle tes pneu ,fait un calibrage sur une surface 100% plat (roue poser sur le nez il me semble) regle une assiete de roue confortable (moi perso je met toujours un petit peu d angle sur l avant ) . Tu peut aussi verifie que ton pneu soit monter dans le bon sens (sens de la fleche) et s il est correctement centrer sur la roue . Pour le mode confort ou l autre je sais pas trop mais j ai reperer dans le courbe en monter que les pedale change d angle plus lentement en mode commuting ,pour mes trajets c est plus dangereux ,la pedale peut touche plus facilement . D ailleur si tu a le mode confort sur ta roue ,et non commuting ,c est que la roue n est pas mise a jour ,il faut donc faire la mise a jour . je parle sur Android ,sur iphone je ne sais pas ,mais verifie le numero de version de firmware et fait un retour ,il me semble que la derniere version fintit par 21

tu utilise un iphone ou android? A tu d autre application pour la roue sur ton telephone? Car si mes souvenir sont bon ,il y a maintenant les application tierce qui prennent en charge le reglage d inclinaison de la roue . J ai le souvenir en etant passe de la v8 a la v8f lorsque j allumais une application tierce et le me remettait a un reglage a la con . Pour verifier tout ca ,tu regle ta roue dans l appl inmotion,met ta roue contre un mur avec niveau dessus prend une photo eteint l appli ,fait petit tour et refait la mesure avec ton niveau . Surtout tu eteint le bluetooth de ton ou tes telephone apres reglage et tu le rallume pas . Moi je pense que quand tu rallume une appli elle change le reglage ,mais la roue ,je ne pense pas qu elle puisse le faire tout seul sans l appli .

Il a dit que ca se deregle tout seul.

Oui ca confirme ce que je pensais,la batterie chute des qu on tape dedans. Il ne se passe rien quand tu est sur le plat,ni meme une monté a faible angle ou grosse cote courte. Rien d étonnant qu autour de 50% je prend une cote forte de plusieurs 100ene de metre,la batterie chute trop bas et trop longtemps ,la roue se met.en sécurité. C est etrange c est que la v8 me remonte les pedale et cri ce qui m empeche de la mettre en sécurité. Je voit aussi dans le.2eme partit avec le compteur different, que tu a fait un pic a 38A, c est beaucoup. D ailleurs j ai pas le souvenir d avoir vu ce compteur sur l application inmotion,peut etre elle n y ai pas sur la version android. Je persiste a dire que inmotion laisse beaucoup plus (trop ?) de liberté sur le.firmware.de v8F.au détriment.de.la.duree.de.vie.des accus,et.du phénomène.que j ai cite plus haut. J essaierai a tout hasard de voir ce que ca donne avec la batterie v8,donne pour la meme puissance (mais avec 9% de capacite en moins). Merci l ami,pour le test!

Met sur youtube ou poste la video ici,que je puisse voir

Le problème de pedale basse est reglé sur la tesla v3

Plus qu a poster la vidéo !