v5f06

si tu l a achete sur wheellriderstore sur aliexpress ,compte 1 mois et 7 jou a partir du moment ou le train est partit . Je viens de recevoir ma v8f de chez eux ,poste le 27/11 ,j ai demande un numero de suivi chinois ,grosso modo tu suis le container dans lesquel ce trouve ta roue . Elle est donc partit de chez lui le 27 ,mais sur le suivi on voit qu elle est rester je pense au container avant de pouvoir partir ,la vrai date de depart c etait plutot le 7/12 . elle est arrive en pologne fin decembre et apres ca perd bien 10 jour pour debarquement ,dedouannement et prise en charge UPS .Ups c etait 3 jour depuis la pologne jusqu a france . j avais commande le 11/11 . Par contre ma roue est "fraiche" ,le tampon usine inmotion est du 25/11/2020 et lui l a expedie le 27/11 .

j ai la reponse des russe ,le mode de fonctionnement de la v8 correspond au mode off road de la v8f . Et la sensibilite c est 100%

J ai recu ma v8f enfin! Par contre les mode j ai pas bien compris.Je cherche un truc qui se rapproche le plus de la v8 normal.Et pour le moment je suis pas satisfait ni lnun ni l autre mode.Off road a revérifier mais il me semble que la roue n atteint pas sa vmax. L autre mode semble donner une latence. Peut etre il faut regler la sensibilité des pedale,je n ai pas encore touche a ce réglage. Si qq un peu m aiguillé un peu. Merci Roue commande.chez wheelridershop sur Aliexpress, reçu 2 mois et 5 joir après.

fabrique toi un adaptateur. moi j en ai fait a mon pote qui a une v5 pour charger ma v8 chez lui

Pour la tesla v3 ,c est pas dit que ca passe pas. Wait and see

Le changement de mon 16x1.95 a du 16x2.125 sur ma v8 est parfait.la différence sans etre boulversante etait tres perceptible.Il a ete aussi fait par qq un en 16x2.5 via modif des coque avec une amélioration du confort.Franchement sur la tesla l incidence sera minime en 16x2.5,a mon sens il faut voir si ca passe car tesla v2 et v3 il y a une différence,peut etre cela passera sur la v3

Commence par un 16x2.5 ca sera deja tres bien !

poid et taille . J envisage par la suite une baroudeuse mais pas pour le centre ville ,uniquement longue rando etc . J ai calcule que 80 a 90% du temps l autonomie de la v8 etait suffisante ,la vitesse non ,35 seont un petit plus,mais conduisant sans securite dans la vie quotidienne c est surement mieux qu elle ne puisse pas atteindre de vitesse superieur ,je serais incapable de bride une roue que j utilise au quotidien. le poid au quotidien j ai toujours des marche escalie a droite a gauche ,je fait mes course dans les supermarche ,la v8 rentre dans n importe quelle chariot ,panier roulant (en deformant un peu le plastique) ,elle passe sous les table de bar,elle passe au cinema ,derriere le siege de bagnole ,sur le planche du scooter . son troley est parfait. Lumineuse lateralement,il faut juste ajoute une loupiote rechargeable a l arriere . Reparation creuvaison hyper facile et rapide . Le petit rajout de puissance devrait faire son office dans les cotes ,je pese 70kg habille mais regulierement je transporte des course voir de grosse courses (je n utilise plus la voiture pour cette usage ),mais oui plus de puissance passerait sans soucis . Silencieuse,pas de ventilo et moteur a un son light ,j aime beaucoup ,tout comme les pedales de v8f (que j avais mis sur le v8 ainsi que le pneu de v8f) . Repute etanche. assez solide , Le look ,moderne ,propre,urbain . La mcm5v2 oui ,mais bon c est 17.5KG on s eloigne un peu de l urbain,son gabarit je ne sais pas si il est si petit ,j ai quand meme lu que globalement tres bien mais plein de petits truc un peu dommage pour l ergonomie .la finition gotway me fait un peu flippe pour un truc qui va etre constament utilise Mais je suit un peu les retour ,avec quelque correction elle pourrait peut etre faire partit de celle quipourrait faire l affaire. Moi c est l ergonomie que je veut en ville ,la v8 tout comme la v8f son des roue facile a vivre dans ces condition j ai aussi concu une batterie 84v dans une saccoche de velo qui se scratch sur la poigne ,qui me donne 15/20km de plus ,donc utile si j ai prevu une grosse journee (rare) .1.2kg la saccoche . Pour en revenir au gamelle ,etrangement ,malgre que mes 2 chute est etait soudaine ,j ai trouve que j avais un bon reflexe d enroule ,style judo que j ai jamais pratique ,mais le snowboard et le skate etant plus jeune m ont surement permis d avoir un reflex. Dans la cote j avoue que sa s arrete tu t ecrase au sol trop rapidement...

Sur la v8 j ai expérimenté 2 cut off entre 25 et 30 sans protection.Le premier sur un nid de poule autour de 28,le.deuxieme une accélération vive en cote,je pense autour des 27.le deuxième pas eu d alarme,pour cause,j ai appuyer beaucoup trop fort,en depart arrêté. Autrement en côte (que je pratique tout le temps pas chez moi) l alarme et le tilt back se fait en fonction de la charge moteur et du restant batterie,donc ca bip bien avant les 30km/h selon les conditions. Du coup je passe sur une v8F (meilleur rapport poid encombrement puissance) on verra.

Non,peut etre un fusible différents et un firmware différents,c est tout.Identique aussi a la carte mere v10f

Tu peut active la sortie puissance et la recharger par la.tu saura si ton problème vient de la partie charge du bms

tesla v2 c est des roulement standart normalmement ca tient correctement . tesla v3 c est hollow motor ,moi c est cette quesiton qui la qui m interesse : combien de temp les roulement? combien avec des bon roulement? Apparement il y a des soucis et les roulement sont hors de prix .

oui bms qui fait mal son travaille un reistance mal calibre.tu peut essaye de charger un dividuellement chaque cellule a 4.2 pour voir

les russes s emmerde pas ,il mette une chambre valve droite avec une rondeldevant la valve pour pas quelle depasse trop . Bon apres si c est sur une roue comme une v10 un peu chiante a demonter ,je dirais de mettre la bonne chambre une bonne fois pour toute

Pas mal ,par contre faudrait le trouver un peu moins chere que 39€ et surtout les crampons ,pas top en urbain . je me demande s il passe sur une v8 ou v8f ceci dit .

C est une v8F que j ai commandé,et je suis actuellement sur une v8(avec pneu et pedale de v8f),donc ça sera pas la révolution,mais vu que je roule tjrs au tiltback et que j ai pas mal de cote sur mon trajet,j espère que je vais sentir la différence. La v5f a été ma première roue. La begode v3 autour des 900€ pqoi pas dans 1 ans,le temps de voir des retour de fiabilité sur le hollow moteur,et peut être une solution pour un pneu plus large. La tesla a le meme pneu que la v8f

https://youtu.be/1hdmN2HFIJM

J aurais sûrement commande aussi.! Elle a un le cul entre 2 chaises cet roue,on lui colle de quoi faire 100km d autonomie comme une bonne baroudeuse et on lui met un pneu de petite urbaine.

A part le feu arrière et HP cache dans la coque,et la batterie 1500wh,y a d autre différences ? Il n ont pas réussi à case un pneu 10x2.5?C est peut être son seul point faible. Cet batterie 1500wh , cette fois ci est construite officiellement chez gotway? J avoue que le prix est top,on devrait être pas trop loin de 100km avec ça non? Pour revenir a weelrider store,je suis entrain d attendre ma v8F de chez eux.Commande le 11/11 a un prix défiant toute concurrence,grâce à un code promo Ali + paiement en dollars via Revolut et PayPal,le paquet est parti le 27 en train et il arrive aujourd'hui en Pologne (j ai un numéro de suivi chinois jusqu a l arrivé en Europe et ensuite j ai un numéro UPS),donc je pense encore 7/10 jour pour que la roue arrive. Quand j ai prit la v8F ,on pouvait aussi chopé la Tesla v2 1020wh a 850€. Bref la boutique est sérieuse,y a des promo de temps en temps + code promo Ali régulièrement et maintenant le paiement Paypal pour plus de sécurité. Le begode v3 tombe a 1065€ en paiement en dollars. Ca me.semble réellement imbattable pour une roue de cet acabit !

pas uniquement pour apprendre ,c est une exelente citadine a l heure actuel ,a part la v8f un poil mieux ,on trouve pas plus leger en 16 pouces ni plus petit . j ai eu la v5f juste avant qui etait deja super mais je dirais vraiement reserve a l hypercentre ,petit deplacement ,apprentissage ou/et freestyle .

Pas forcement des cellules hs ,mais un desequilibre qui s aggrave avec le temps.Il faut savoir que le bms inmotion v8 (sur v10 et v5 cela semble identique) il n y a pas d equilibreur .Si tu ouvre ta batterie tu verifie chaque cellule au multi ,s il y a une qui a une difference ,tu peu la recharger ,seul et apres verifie quel garde la charge . Mais oui c est pas tres evident ! quand on pense qu un petit bms comme sur la xiaomi m365 reporte dans l appli chaque cellule et contient un equilibreur ,y pourrait faire un effort chez inmotion ! Pas moyen d anticiper une panne de batterie sans visibilite des 20 cellules . oui tu peut changer un cellule ou 2 ,c est juste que les plus vieille fatigueront avant ,effectivement cela pourrait entrainer de nouveau ,plus tard un desequilibre ,mais ta batterie a 3000km soit environ 100 cycles ,c est pas non plus enorme une cellules c est 2 accus ,ca vaut le cout de reparer. Mais on en ai pas la si ca trouve il n y a rien de grave . la plupart du temps un desequilibre c est soit une languette de nickel fissure ou casse ,soit un petit desequilibre qui s est aggrandi avec le temps ,ou un des 2 accus de la cellule qui rend l ame pour une raison inconnu . C est des accus de bonne qualite sur la v8 ,normalement les probleme a leur niveau sont rare .

verifie le chargeur avant de branche .J ai aussi un petit probleme de chargeur qui varie selon son envie entre 82.5 et 84v . IL y a un potar dans le chargeur ,chez moi le fait de le touche legerement a droit ou a gauche lui refait sortir 84.4v mais ca dure pas longtemps . Oui verifie quand meme ,la roue doit etre autour de 84v une fois charge et repose . Si ca ne veut plus prendre et garder une tension autour de 84v ca peut aussi etre un desequilibre ,malheuresement il me semble que le bms inmotion ne gere pas l equilibrage des cellules

tu fait quel poid? Ca me semble light tout de meme 21km jusqu a lever de la roue . Tu est sur que ton chargeur charge a 84v ,ca n a pas l air ,tu dois deja perdre 2km a cause d une charge pas complete . Apres oui tu a l air de lui demande beaucoup tout le temp. ca reste un bon prix pour cette roue citadine ,pratique et fiable .

il me semble que la vitesse max reel de la v10f est plus autour de 37/38km/h full batterie . De plus elle descent rapidement a 35km/h . Sur ma v8 avec pneu en 2.125 j atteint max 32km/h apres avoir bien abuse du tilt back. Je passe sur une v8f pour atteindre 35 ,si c est comme sur la v8 la vmax est atteignable sur une large plage de batterie .