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v5f06

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Tout ce qui a été posté par v5f06

  1. Ca coupe et rallume entre 99 et 100% affiche sur le chargeur,mais y a toujours une conso. La c est 160w.
  2. Le chargeur a coupé une fois en vert puis et reparti au bout de 10 sec. 219w et affiche 99%. La tension a chuté dans l application de 134.1 a 133.8v .mais ca charge encore.
  3. Voila ca donnera rien et je dois check tout le temps.
  4. Je pense.que j aurait aucune donné exploitable.Je ne sais comment faire le.graphique que.tu montre et mon application Meross pour la prise ne donnera rien. Le.seul truc que je peut faire mais j en ai pas envie c est de rester planté a regardé les valeurs et surveiller le chargeur,et vérifier la tension affiche dans l app de.la roue.qui me donne une valeur pas forcément bonne...
  5. C est descendu sous les 5w puis ca variait autour de 4w.A vide c etait entre 2.5 et 3.5w ,donc oui presque éteint. J vais réinitialiser le wattmetre et lance une charge de la master avec le 10A .La master a 86% de batterie environ ,on verra ce que je peut voir. Le chargeur 10A a vide consomme entre 3 et 6w ca varie un peu . Aussi je vais faire le test avec la roue eteinte.
  6. Je suis zntrain de tester la prise et faire des mesures sur un simple test rapide. V8s a 90% chargeur inmotion 2.5A. A vide le chargeur consomme environ 3w . J ai branché donc batterie a 90% la conso etait de 225w puis elle a diminué continuellement,le chargeur est passe en vert autour des 30w ,je laisse et la conso continue a descendre ,la je suis a moins de 6w,je pense que sa descendra jamais a 3w puisque une partie de la carte mere reste active pour alimenter le bluetooth de la roue.
  7. v5f06

    MCM5 panne

    C est peut etre des batteries en fin de vies si elle n ont plus de pattate ,me tension chute trop et la roue n avance plus.
  8. J ai recu une prise connectée avec wattmetre,j essaierai de faire quelque test.Il y a une fonction qui peut,peu etre utile, eteindre la.prise sous x watt depuis x temps ,ca me semble pas mal quand tu charge avant d aller dormir,au moins ca ne reste pas forcément allumé toute la nuit.
  9. v5f06

    Kingsong S16

    Ca c est avec une v8s a seulement 27km/h ,roue donne pour 1000w nominal et 2000w crête,fusible de 30A sur la carte mère,la roue se met en sécurité passé 2000/2200w ,par chance rien n a coupé,mais on est a pas grand chose de la coupure,le fusible a du rougir,les accus etait bien au dessus de leur puissance continue, j'étais en quasi batterie pleine ce qui a certainement permis de ne pas couper.On voit qu un moteur 2000w crête peut absorber encore plus d energie. Une simple bosse ou petit défaut de la chaussée a ce moment la ,idem la roue se serait stopper net. La chute de tension a ete enorme , la roue c est mise en sécurité seulement bien après le seuil limite. C est un peu le problème quand la batterie est sous démissionner par rapport au reste. Ici c est une simple cote a 10% qui mesure 400m . C est un parcours quotidien,que je fais en v8s ou 18xl ou begode master,donc parfois j arrive un peu trop fort avec la v8s sans m en apercevoir.
  10. v5f06

    Kingsong S16

    Si mes souvenirs sont bon,il est en début de batterie a ce moment la,et on sait juste qu il n a pas de moteur pro,les accus on ne sait pas ,le firmware on ne sait pas . Desole mais c est tout sauf commercial sur une roue de 32kg 84v 2800w et 4500w en pic . En plus comme j ai dit ca serait commercial si sa coutait 500/600€ de plus,la tu paie a peu pres la différence de cout des matériaux. Sans parler des coupures ou la plupart comprendront juste par le comportement de la machine qu ul faut lever le pied,grosso modo tu utilisera pleinement la machine 2 fois plus longtemps avec la pro. La version non pro est bridé et elle rebridera plus tot au fil de la descente batterie. Pour moi,dans le cas présent,c est la version non pro qui est une version commerciale,juste pour affiché chez les revendeurs europeen 1990€ .
  11. v5f06

    Kingsong S16

    Pour les plus ancien qui ont connu le topic s18 dans sa globalité,a l'époque il y avait le choix (enfin meme pas officiellement en france) entre 1150wh et cellule de base et 900wh avec cellule a fort amperage. La version a fort amperage coutait plus chere . Il fallait faire un choix entre plus d autonomie et plus de sécurité. Ok ,mais là on propose,meme en france,la meme roue avec autant de capacité,mais plus de puissance et de sécurité pour la pro pour a peine plus chère ,et en plus contrairement la la s18 gros amperage cette fois ci le firmware est adapté et amélioré pour cette version ,il n y a pas a se poser de question . Franchement l'amélioration est presque a prix coûtant,80 accus a 1€ de plus et un moteur plus puissant+ firmware adapté pour une fois en plus il marge pas comme des sagouin sur le modele supérieur.
  12. v5f06

    Kingsong S16

    l overload batterie c est la principal cause de cut off sur une roue .
  13. v5f06

    Kingsong S16

    il n y a rien de grave comme tu dis ,c est juste que tu aurait pu t eviter de reflechir a tout ca . Apres tout depend de ton environnement ,moi la ou j habite c est en permance des grosse cote et des grosse descente ,donc meme pas une question d etre hardcore ,les chute de tension et les demande de puissance je le vie quotidienement et meme avec des petites roue ,mais c est un confort,une tranquilite une roue puissante ,surtout je me repete quand ca ne joue pas sur le poid ,taille ,modele ,juste une question d un tout petit peu plus d argent . je suis passe d une 18l a une 18xl essentiellement pour ca ,et dans mon cas ca rajoutait du poid ,tu prend du plaisir quand tu roule encore a 45km/h avec 40% de batterie et que tu passe un nid de poule que t a pas vu ! Pourquoi tu l a pas vue?Bhein y a 2 cas soit tu t en fou royalement car tu sais que la machine fera pas defaut soit inattention ,voila c est une securite .
  14. v5f06

    Kingsong S16

    La puisance annonce en crete de la s16 normal est indescente ,en crete sa veut tout ou rien dire ,on ne sait pas si ca va s eteindre au bout d une seconde ou 10 secondes . Dans le cas de la normal les accus ne suivront pas ,ca sera le maillon faible .Dans le cas de la pro les accus ne faibliront pas eux ,le reste peut etre , c est la carte mere ,les fusibles on ne sait pas . Le cas que l on parle ca n est pas d avoir plus de puissance mais d en avoir assez pour maintenir la roue en equilibre dans certaine situation,a ce jeu il n ya pas photo . A un niveau plus ou moins bas de batterie l une va pouvoir encaisse un pic de puissance et l autre non et tout cela en etant sous la puissance crete .
  15. v5f06

    Kingsong S16

    la normal 2800w la pro 3000w ,il n y a que 7% de puissance en plus mais la puissance de la batterie est + 100% sur la pro .
  16. v5f06

    Kingsong S16

    ici au sujet de la s18 ,regarde toute les question a se poser : sache q une roue sous equipe en matiere de puissance batterie ,quand elle a 50% affiche a l arret ,tu monte tu accelere fort 2 secondes ,si tu ton telephone dans les main tu regarde la tension de la batterie (ou le % si tu prefere ) la roue va descendre instantanement a 25% de batterie voir beaucoup moins . Les cellules 50s sont une benediction pour les roues puissantes en 84 v ,ou pour le roues qui ont peu de parrallele en 84v . dans les cas des machine a haute tension ,c est moins determinant sauf en comptetition ou utilisation tres pousse . Tu regarde les course de trails et peut etre de vitesse les type dimenssionne les machine pour que le total de leur course il utilise moins de 50% d energie ,pour pouvoir bourriner sans reflechir tout le long .Eux aussi maintenant se mette au 50s ce qu il leur permet d utiliser des machine moins lourde (ne pas se trimballe 40 accus en plus pour avoir de la reserve de puissance par exemple ) .
  17. v5f06

    Kingsong S16

    il faut pas q inquieter (ca depend de ton mentale en fait...) il faut juste adapter une conduite differente ,ce que tu n aura pas specialement a faire avec la pro . Mais ca c est le cas au tout se passe bien ,t inquiete tu pourra rouler meme a 40 sur une route plate ,mais si une raffale de vent soudaine ou un nid de poule bien costaud ,une sera en overload donc avec une reaction pas specialement previsible ,l autre n aura aucune reaction imprevisible ... mais avant que ces cellules 50s existe ,le choix etait different car pour etre plus safe il fallait plus de parrallele donc plus de poid ,un placement des batterie different et engendrait un surcout . La pour le meme modele la meme capacite le meme poid ,10% du prix en plus ta roue garde les meme spec de 100% a 20% de batterie . Pour l aspect financier ,tu recupere tes 10% a la revente facilement et tu vend plus vite .
  18. v5f06

    Kingsong S16

    oui on peut rouler mais franchement dans ce cas elle sont loin d etre similaire . Effectivement aucune difference ne se sentira a 25km/h sur le plat avec 30% de batterie ,mais une roue vit beaucoup de situation ,qu on ne s imagine pas trop . Pour 10% du prix je ne me casserai pas la tete ,car a chaque fois que tu sera sous les 50 voir 30% avec l une tu va devoir adapter une conduite differente et l autre tu n aura pas a changer ta conduite .
  19. v5f06

    Kingsong S16

    c est surtout les accus qu il y a dedans et le nombre de parrallele qu il faut compatbilie par rapport a la puissance du moteur ,sachant qu un moteur plus puissant englouti plus d energie . a comparer la ks s16 ,sans la capacite ,c est identique a ce qu il y a dans une ks 18l .4 parrallele avec des accus donne pour decharge a 10A en continue soit 40 A .Si on multiplie 40A par la tension nominal de 74v (fourchette haute desfois on dit plutot 72v) ca nous fait 2960w . de tete il me semble qu a mi batterie ,a l arret tu dois etre 74v si tu demande de la puissance la tension va s affaisser et plutot beaucoup genre ca va descendre a vers les 65/66v la on est plus qu a 2600w ,donc l accus va devoir donner plus que ses specs ,il va pouvoir mais combien de temps jusqu a combien ,selon quel condition? Si tu prend le cas de la pro et ses 50s qui sont donne au bas mot pour tenir au moins au double de l amperage des 50e soit 20A * 4 parrallele tu arrive bien au dessus a tous moment ,il y a de la reserve ,l accus n est pas dans ses retranchement ,il ne chauffe pas ,la batterie semble dimenssionner pour couvir a peu pres toutes les situation sans depasser les valeur donne par le fabricant . bien entendu kingsong ayant normalement adapte des securite differente selon le modele ,ca ne va pas cutter si tu depasse legerement sur un nid de poule ,mais sur un nid de poule tu peut parfois doubler la puissance en 1 secondes ,la reaction de la roue est incertaine par rapport aux temperature des tes accus ,temperature exterieur ,ton poid et des dizaine d autre de parametres .... le premiere securite que ks va mettre ca va etre un abbaisaissement de la vmax a partir de certaine tension ,c est insuffisant dans certain cas . Pour comparaison la 18l etait bien plus dans les clous avec son moteur 2200w nominal . et la ks16x tout comme la 18xl a 2200w avait non pas 4 parrallele mais 6 donc beaucoup plus secure que la ks s16 . La s18 ,elle avait une tare c etait sa batterie avec ces cellules capable de debiter 10A en continue mais avec seulement 3 parralles ,ca n est pas pour autant que tout le monde a coupe ,mais c etait un defaut connu plus ou moins corriger avec des cellules a forte decharge pour certaines version livre surtout au states . a choisir pour le meme poid la meme taille et dans notre cas la meme capacite on prend la version capable du plus car qui peut le plus peut le moins ,pas l inverse .... tout ce que j ecrit n est pas a 100% exacte mais c est la methode pour dimensionner une batterie (surtout sa puissance) par rapport au moteur .
  20. v5f06

    Inmotion E20

    comment ca compatible avec les reglementation europeene ?Pour ca il faut un frein physique il n ya meme pas de phare... il n y a peut etre meme pas de trolley ... C est tout sauf un bonne idee ... C est l equivalent du truc pour enfant. les gyropode ninebot avait le meme probleme ,ca tourne mal ,ca avance pas et quand tu dois le pousser tu peut pas vraiement et a porter c est chiant .
  21. v5f06

    Kingsong S16

    La différence c est que tu te pause pas la question avec la pro et ses 50s,avant d etre a 30% voir 20% de batterie. C est beaucoup plus nécessaire sur une 84v que sur une 134v ou 150v
  22. v5f06

    Kingsong S16

    Si tu demande toute la puissance,ou tu roule ne serait qu a 40 et que tu prend un trou bha tu va passer en overload,tu ne sais pas si tu auea assez de puissance pour tenir la roue en équilibre.
  23. v5f06

    Kingsong S16

    Reste que la pro sera toujours plus safe sous les 50% de batterie et encore plus safe sous les 30% . De toute façon a poid taille équivalent on prend toujours la version plus puissante,pour 10% du prix,a la revente tu récupères ton argent en plus de mieux vendre.
  24. v5f06

    Inmotion V11

    Quand la carte se bloque cvest qu il y a eu une différence significative entre les 2 batterie,il me semble supérieur a 5v.si c'est moi's c est des avertissements sans blocage.Donc t inquiète ca n est pas en fixant une valeur que ca va se corriger.C est juste aléatoirement elle le refera.La seul chose qui ressort a chaque fois ,c est que c est apres une charge que ca bloque.
  25. v5f06

    Inmotion V11

    Capteur de tension il n y en a pas vraiment c est la carte puissance qui gère ça. Il n y a pas a faire confiance ou pas,tu dois t équipé d un multimètre et tester les vrai valeur ensuite tu comparera et tu saura. Tu sais toi tu t en amuse et eux s en cognent mais potentiellement tu a un problème qui peut foutre le feux,et ca n est pas en regardant des chiffres dans application donne par une carte puissance absolument pas fiable que tu saura la réalité des choses.
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