v5f06

Trop de chiffres !Mais oui pour une decharge en 2c continue (10A par parralele,ca fait 60A sur ta machine) tu a 3.7ah utilisable. En utilisation tu n a jamais 2c en continue sur ta machine. Sur des plus petites batterie avec moins de tension par contre c est faisable. Mais oui t es vachement bride par le constructeur.avec 3.15v min.

Voila avec ton multimetre tu mesure le general donc b- et b+ tu dois avoir plus de 50v. Si c est le cas tu mesure chaque cellule,donc 20 mesure. B- B1 B1 - b2 ..... ..... B19 - b+. Si aucune cellules n est sous les 2.5v il y a moyen de la réanimer. Tiens moi au courant.

Maintenant que tu a sorti la batterie de la roue,tu peut enlevé proprement le film plastique et vérifier la tension des cellules au multimetre,voir la tension total. Pas sur la prise qui elle ne donnera rien de toute facon,mais directement sur la carte.Si aucune de tes cellule n est en dessous de 2.5v tu peut la réanimer .

C est une 2700wh c est ca ta batterie ? J ai vu que l'exn est 6P (parralele) donc ca doit laisser une bonne marge. Comme souvent sur les roues a part les accus 50s,les accus sont ok pour 10A en continue.Ca nous fait 60A x 75v au minimum batterie,soit 4500w . Apres le soucis je ne sais pas comment sont gere les basse tension selon les.modele. Car si tu est a 76v a l'arret depuis 5/10 minutes,tu monte sur ta roue meme en roulant doucement la tension s affaisse et tu passe sous les 3.15v par cellules donc la roue va soit se coupe ou plus simplement de mettre en tilt back.Plus tu a d amperage moins la tension s affaisse ,avec 6p et des cellules 50E ou 50lt ca suffira pas. En fait mon calcul est faux ou faussé....il faut faire le calcul avec la chute de tension...donc peut etre quand t es a 80v sur la batterie (je sais pas quelle % ca fait) si tu tape une pointe a 4500w ta batterie va chuter a 75v et tu sera a la limite. ,alors que je dirai au pifomètre avec les 50s tu pourras etre a 77v taper une pointe a 4500w et la tension chutera que de 2v . Bref c est quand même pas simple,on sait juste qu avec les 50s ont peu abuser un peu plus en fin de batterie car les tension chute moins quand on sollicite beaucoup. Sur la v8f avec 80% de batterie je monte a fond la cote de chez moi (400m a 12%) au bout de 200m elle se met en tilt back.Je verifie dans euc world et je vois que je tape des amperage entre 28 et 34A ,que la tension chute au minimum que je suis meme au dessus de la puissance max (~2200w) . C est seulement une batterie 2p en 84 avec des accus de base (pas.forte.decharge), voilà tout est a la limite mais elle coupe pas net . Si tu gere ta puissance max en augmentant petit a petit elle t avertira avant de couper.... Donc tu peut pomper 4500w quand ta batterie affiche 0% a cet instant la... C est quand meme tres théorique,en pratique tout est différent selon la conception de l'électronique,des bms,de l age de tes accus,de la météo.... Essaie deja de voir en full batterie avec une application de monitoring,une accélération a 4500w et ru regardes a cette instant la de combien avait baissé la tension,mais vu que c est pas lineaire vers la fin c est un calcul approximatif... Et la limite a 3.15v ,je trouve que c est trop,3v est largement suffisant. C est la où tu voit que la capacité wh affiché sur la ne correspond pas du tout a celle que tu peut utilise .

Du coup 33kg avec les pad ,donc comme la t4.Ca m'étonnerait que ca soit aussi performant qu une t4!

Non tu ne peux pas recharger en roulant. Tu peut gratter un peu d autonomie avec un pneu plus leger ,bien gonfler et sans crampons. Mon frere fait régulièrement 60 a 80km avec sa t4 en allant presque a 0% et en optimisant sa vitesse apres 40 ou 50km.Avec le pneu a crampon d origine bien gonflé. Investit dans un chargeur fast 10A(ou un deuxième 5a)ca te remet 50% de batterie en 1h.

Non il te donne la capacité si tu décharge a 1c de 100%(4.2v) a bien en dessous de 0% puisque dans leur test ca va a 2.5v .Il te dise juste que dans ce cas tu a 97% de la capacité de l accus qui est de 4900mah . On sait que les accus (50e) sont donner pour pouvoir déchargé 10A en continue (meme 14A dans certaine condition),donc du début a la fin. sur une ex30 la batterie ,il y a 6 parralele pour une tension nominal de 118v .Ca nous fait 60A x 118v = 7104w . et pour etre plus precis encore,en fin de batterie on va dire 100v au minimum sur une ex30 ,ca fait 6000w .Donc si roule a 50k/h consomme moins de 6000w c est ok.Et si tu a mis le pwm tilt back a 80% ,bhein t aura un tilt back a 4800w . bien entendu il faut des conditions correct pour la température, supérieur a 5° les accus il me semble. A prendre avec quelques pincette quand meme...un accus ca vieillit,un troue dans la chaussée et hoples watt font un bon...

Les 80% tu parle du pwm?Si oui regle le a 20% pour voir si ca bip meme avec le volume a 0%.

Oui c est juste une probabilité d avoir un batch plus frais.Apres.si tu commande en chine avec les 2 vrai mois d attente,ta des roues fraiche

Tu peut quand meme faire un calibrage de la roue,c est a faire de temps temps,et surto6tu sais pas comment il a ete fait par l'ancien propriétaire. Venant d.un 16s c est normal que tu doit avoir du temps d adaptation. Si.ta un pote qui a une roue de 40kg , demande lui de te la prêter quelques 10aine de km et ensuite tu verra la s18 sera un jouet a roulé

31kg c est pas mal.

Demande le délai au vendeur avant d acheter voir ce qu il dit

C est juste pas de bol,mais venant de inmotion france,on va dire c est sacrément pas de bol.... J imagine que c était une occasion garantie révisé,voila le plus gros problème c est qu ils ont du y toucher... La v8 ou v8f c est plutôt tres fiable. Concernant la v8s de Aliexpress c est une prevente ,le délai est absolument inconnu ,et le vendeur raconte n importe quoi,donc moyen fiable.Apres le seul risque.normalement c est de ne rien avoir et de te faire rembourser.

Elle seront certainement corrigé mais au prochain arrivage.Vu que personne ne communique sur les batch....ca sera toi et ta chance...ou alors attendre 6 mois pour etre a peu près sûr d avoir un modèle corrigé au niveau des roulement.

Oui au states ,ewheel semble assuré les corrections avant de vendre les roues au client final,ca sera pas le cas avec les vendeurs chinois Aliexpress,et je doute qu un vendeur français corrige les roues avant de le vendre au client final...

Oui c est une roue de course,il cherche a se concurrencer eux meme,ils organisent des courses de begode et c est toujours une begode qui gagne !

Jte rassure,c est pas qu a Paris.

Ouais par contre pour les pièces détachées l an prochain... Autant avec la t4,master,la diffusion et les versions ont ete nombreuse et etalé ,on devrait pouvoir trouver des pièces l an prochain,par contre sur une extrême bull,ca va pas etre simple. Chez inmotion et kingsong globalement ont trouve les pièces un moment.

Oui c est ça, il faut une v2 alléger comme la lynx,avec amortisseur progressif comme la lynx smart bms,pedal retravailler et fournir tout ce qui couvre les angles.Ils.ont abuse un peu oeu de vendre certaine mieces comme de accessoires alors que ca fait parti integrante de la roue, surtout a ce prix la. En plus il a eu des pannes a la con avec .

Il faut encore changer le titre la roue est passé a 49kg....

Oui essaie a 100€. Personne ici (j espère) ne se fait avoir a payé ca 200€ sur le site inmotion france! Ha ils ont baissé a 160€ now ,tu m etonne!

Oui beta testeur qui paie le produit plein pot,c est pas dans tous les domaines que ça passe.

Voila commandé,75€ livré ,scratch inclus.

Je sai pas moi ma poignée arrière de master est trop molle des qu il fait 20° tu leve la roue par.la poignée avant et arrière,elle se plie, cette été elle sera inutilisable Elle vient de chez euc club ,il m en a renvoyé une en dur,je suis pas trop fan de la poignée dur,la roue va tomber une fois et elle sera cassée comme a l'avant. Ensuite j ai commandé une poignée avant a5i type de leboncoin qui avait vendu une poignée de t4 a mon frere,de bonne finition,j ai reçu on a comparé hier la mienne est molle.... Je pense que les type soit il accélère le processus en mettant soit moins de couches ou moins de remplissage ou alors il mette des tpu différents,bref cette fois je veut du moulé d'usine,mon power pad sera absolument identique en qualité que celui d un américain qui l'aura acheter y a 3 mois.

Oui la master aussi le prix officiel était de 3000$ ou 3500$ a la sortie,bref les premiers se font avoir sur le prix et la qualité comme toujours. Pour les voitures c était pareils il fallait prendre le dernier millésime avant remplacement pour avoir un truc fiabilise et corrigé et si tu peut le prendre quand le nouveau est sortie ta un bon prix. Sauf qu en monoroue begode ta pas besoin d attendre 4 ou 5 ans,1 an 1 an 1/2 max . C est a cause des américains que les roues sortent a des prix...d américain ! En plus vous voyez bien en vendant une roue qui coute cher ,d occasion,meme avec moins de 500km elle perd d office 40% ,et en étant patient... Au passage j ai lu qu ils abandonne d office les modele 50E , certainement pour aidé a justifier le prix....