v5f06

Y a quelqu'un qui vend un chargeur d origine dans ma région sur Leboncoin. Ca revient moins cher. https://www.leboncoin.fr/ad/sport_plein_air/2698829318

Quand tu l allumé et qu elle se penche,tu peut regarder le diagnostic dans l app inmotion pour savoir le problème.

Ça va. D ailleurs personne n a donné une vrai solution pour éviter que les batteries ne se décharge quand elle sont pleines,c est pourtant un soucis sur cette carte.

Oui si tu peut t éviter de changer les bms ça sera bien

La t4 max va remplacer la t4 pro,la différence est le moteur "tile" plus puissant les cellules 50s et une carte mère encore améliorer. Suspension améliorer aussi. A priori y a moyen de trouver la t4 pro vers 1400/1500 en neuf.

Ta tester les.fusibles?ça semble être les 2 en bas. En tout cas ça a l'air de se démonte assez bien

Comment ta grillé ces fusible ? Effectivement il doit bien y en avoir sur le bms

Je sais pas ce qui peut alourdir autant... Il me semble que c était 32 ou 34 la version d avant .Le moteur c32 pèse il 2kg de plus?La carte mère a un plus de MOSFET il me semble mais ça changerait de 100gf max . Le pneu ?

Ta pas de bol,2 bms HS c est étrange.

Et encore si tu négocie en direct via PayPal tu peux peut être avoir mieux. La t4 pro ne coûte pas vraiment plus chère a produire que la t4 v4,on retrouvais cette t4 v4 vers les 1500/1600€ en offre vendeur direct. C est clair que la Falcon est trop chère en ce moment !

Non franchement je négocie pas le prix.J ai une v8s qui me sert tout les jours et mon frère aussi,si je m en sépare et qu il m'arrive la même,au moins savoir que je ne l avais pas bradé. Après j ai une jante de V8 aussi,je pourrais la vendre pas très chère mais je ne sais pas si elle serait compatible et je n ai vraiment pas le temps d essayé jusqu'à la fin de l'été.

Oui j ai une jante de v8f, uniquement la jante. Normalement c est ma jante de secours si moi aussi il m'arrive la même chose .Je veut bien m.en séparer moyennant 100€ .

Si tu a le choix prend la 50s mais a mon avis tu cherche a reculé ton achat,c est pas de la faute de la roue,elle est safe et très appréciée même en 50E comme toute roue tu fait plus gaffe sous les 50% ,mais c est pas pour autant que tu te traine. Je t ai donné un ordre de grandeur et comme ça été dit a 20% tu peu roulé a 40 tant que t es pas brusque. Si j avais la place et le fric je l'aurais parmis celle que je garde pour des besoins spécifiques. Genre une petite rando,une petite ville avec un route bien défoncé. A choisir avec un S16 celle ci est mieux mis a part qu elle fait plus artisanal et qu il faudra une housse quand il pleut

Chez moi c'est environ 55km/h sur du plat batterie chargée et moi tout équipé, en considérant 85% pwm comme safe Oui 55 charge ,sous les 80% ne pas dépasser 50 et sous les 50/60% pas dépasser 45. C est très bien mais je trouvais ça un peu trop proche de ma 18xl. Après en beau hors piste bien défonce tu t en fou .

La t4 et la master sont des super roue.Privilegie une t4 si on fait plus de ville que de longue distance et hors piste.Sinon la master c est idem mais en plus grosse. Juste la t4 sa vitesse max secure n est pas extrêmement élevé.

Maintenant que c est ouvert vérifié ce qu a indiqué Ozmek. Et un recalibrage de la rouea faire au minimum avec l application.

C est assez difficile de pas perdre d argent,sauf avoir eu un très bon prix et revendre tout de suite sans rouler.

On a jamais eu de test comparatif entre la dernière T4 et la version pro. Normalement moteur c32 un peu plus puissant,carte mère je ne sais plus.et.puis on attend le poid sur la balance.

Y a rien qui passe.En fait tu ne pourra pas mettre autre chose de mieux que le 2.5 pour gagner en confort.

Tres bonne roue,loi j adore ma Master. Seul truc il faut faire des aménagements personnel (poignee, plaque de power pad,power pad,wrap batterie pour faire.tenir les plaque) ,le trolley est un peu branlant et jamais je n essaierai de lever la roue par la.poigne .Le feux arrière hyper fragile .la suspension d origine un oeu pénible a régler. Par contre le firmware sont top hyper réglable,le couple moteur est super.Un peu haut mais en hors piste tu tape moins la caillasse. Une autonomie pas mal sans trop se casser la tête une sorte de lynx moins bien fini mais 2x moins chère

Il faut charger la roue. Si la roue bloque, fusible grille ou non ta un problème sur une phase,donc remplacer le fusible ne la fera pas revivre.

Oui,tu peut vérifier ça.Apres c est un fusible soudé,donc pas aussi simple que sur une voiture a changé.

Elle sont identiques physiquement a part le fusible,30A sur v8 et 40A sur v10 .Et le firmware.different plus permissif sur le v10 vu que la batterie est plus grosse et puissante. L'idee etait de remplacer les cellules 50e de la v8s et de mettre des 50s pour augmenter la puissance max ,donc dans ce cas passé en carte v10 moins bridé que la v8. En somme avoir une mini v10f . Disons que pour le moment,mc est dommage et chere de changer des accus neuf mais dans 10000km ca vaudra le cout. J adore le format v8s.

Démonter d une v10f dont la jante etait hs et la batterie fatigué. 6200km au demontage. Fonctionne bien. Je suis sur Nice. Expédition possible avec frais de port en plus.

J ai une carte de v10f qui fonctionne bien. Normalement je la garde pour la monte sur une v8s le jour où je mettrai des cellule 50s....mais je pense que ce jour est loin! A 100€ elle part. Et honnêtement a part a des fins de test,je ne me risquerait pas a rouler sur une roue dont le MOSFET de la carte mère a cramé.Il y a plein de composants qui gèrent les MOSFET et quand un MOSFET cramé les composants en amont ou en aval prennent une claque. Je le faisais sur des trott Xiaomi, souvent ça passait mais des fois le contrôleur cramait tout de suite ou rapidement après la réparation....mais c était une trott donc pas trop risqué.