v5f06

200$ de différence pour un machine a 4000$... Ceci dit il me semble que les 50gb sont beaucoup mieux que les 50E notement en duré de vie. Mais quand t achete ce genre de machine tu pense rarement a l'état des batteries dans 3 ans ,tu veut surtout full power jusqu a 10% de batterie et c est tout

J ai pas l impression que quelqu'un ai une s16 autre que de présérie,quand on voit les lacune sur les premiers batch,la vous ne voyez que des batch 0.5.... Ca sent encore la sortie rapide d un produit pas finalisé. De toute façon c est pareil avec le begode ET ,il demande au revendeur de faire faire une précommande de 100 unite pour avoir une version de demo toute naze. On croierait qu ils n ont jamais de trésorerie pour fabriquer des roue de A a Z finalisé sans l'argent des revendeurs,donc des acheteurs. J en conclu qu il ont fourni une roue sans bluetooth puisque sinon ils aurait vérifier la vmax dans l application et non pas sur le compteur a 50km/h .

C est vraiment pourri leur version demo,il ne savent meme pas quel roue ils ont sous les pieds!

Chez begode y a pas que la batterie qui dépasse,les support pedale depasse beaucoup en bas la ou il n y a rien sous ma vétéran. Concernant le.systeme anticoupure tu parle de la possibilité de la veteran de pouvoir continuer a rouler sans information de capteur hall? Dans ton sens oui cet sécurité devrait etre sur absolument toute les roues puisque ca ne reclame aucun élément en plus,mais une bonne programmation.Par contre ca n est pas un cause majeure des coupures sur une roue,et s il y a un court circuit sur le capteur,c est fort possible qu elle s arrete quand meme. Je voudrais quand meme bien une demo d un type que debranche le capteur hall quand il est sur la roue a 50km/h .

Oui sur du bitume piste cyclable route dégagé,mais en vrai urbain,c est moins bien et en off road non plus ,trail non plus. Du coup je ne sais pas trop pour qui elle est,je pense pour taper des runs, peut être sur circuit rapide . En conçurent de la lynx on attendais une master avec un peu plus de batterie un meilleur amorto et un poid optimisé ou une ex30 avec moins de batterie et optimiser au niveau du poid. Leaperkim a compris avec la lynx et j'espère va amener les autres constructeurs a se poser la question du poid.

La il faut admettre que seulement la lynx a fait un travail la dessus ,je salut la seul marque qui a pensé,enfin a cherché des.moyen pour baisser le poid .J aimerait bien une année ou toutes les marques se pencherait pour baisser le poid des best seller .Je prefere payer 300€ de plus pour baisser le poid de 10% d une machine ,plutot que d avoir des accus 50s .Les 2 ne sont pas incompatible en plus!

Elle sont mieux,y a pas photo,mais elle sont pas utile pour tout le monde ,et moins utile sur des roue a fort tension. On va dire qu elle sont surtout utile en dessous de 50 ou 40% pour certaine personne. Donc faut calculer si le prix en vaut la chandelle. Dans le cas de s16 ,un firmware special tire reelement profit de ces accus,mais on est sur du 84v la ou c est le plus profitable ,perceptible. Pour des batteries a 4 parralele,si on veut vraiment tirer parti des ces accus a fort décharge,il faut que tout les autre composants de la batterie soit dimensionné, adapté et ca n est pas souvent le cas...La plupart du temps entre une version 50E et une version 50s il n y a que les accus qui change,alors que le bms devrait etre adapté,le firmware,et surtout l.epaisseur du nickel qui relie les cellules entre elle . Sur des petites batterie elle sont tres profitable comme sur la mten mini en 42v . maintenant quand on met plus de 3000€ il devient normal qu on te pose ca d office.

Sans compter qu un dysfonctionnement de ces ports peut entraîner un grillage d une carte électronique qui permet le.fonctionnement du véhicule. En rando j ai une batterie externe 5000mah ca pese 100/150 gramme dans le sac a dos.

Met tes pedales avec un peu d angle sur l arrière pour privilégier les freinage

45 kg....c est une copie de lynx au rabais

Je vend une carte puissance Inmotion v11 . Celle ci a un problème d affichage de tension incorrect notement sur le port 1 et sur le port charge batterie. Résultats si vous brancher les 2 batteries et que l ecart de tension affiche est superieur a 3v la carte mere (l autre carte ) se bloque en sécurité jusqu'à ce qu inmotion global veuille bien vous débloquer la carte. J ai donc pu essayer et rouler avec cette carte avec seulement la batterie 2 branché,dans ce cas cela fonctionne avec toute les contraintes que cela entraîne.Donc carte pour pièce,pour essai ou pour utilisateurs peu exigeant ou qui a une batterie sur 2 hs . J en demande 25€ + port .

Tout sauf le poid final...

La 18xl c est plutôt 30/35% le bridage , avant cela c est juste une baisse de performance normal.

C est toujours écrit sur le carton.En plus la limite sera a 60 sur la pro . Avec des cellule 50s la s16 pro devrait avoir au moins autant d autonomie qu une ks18xl.Et pas de bride de vitesse en dessous de 30/35% de batterie.

Les.modeles 84v ont toujours plus d autonomie à wh équivalent par rapport a ceux qui une tension supérieur.une s16 pro avec les cellules 50s devrait etre un excellent compromis .

Salut,quel est ton retour concernant le nouveau pneu ?quel comparaison entre les 2? Merci et bonne fête !

Si c est a moi que tu demandais,la roue est vendu depuis peu . J ai eu quand meme 2 demande de rdv plus que louche,et pas mal de mail type "jte la prend a 400 ,jte la prend a 700" ... Je remarque une fois de plus,sur 4 roues que j ai vendu,les 4 roues ont ete vendu en dehors de mon département(alpes maritimes),meme bien plus loin ,et sur les 4 seulement une avait ete vendu avec expédition.

Pneu street?

Si kingsize n en veut pas ,moi j aimerait bien le tester un fois mon pneu mort. J ai compris que les pneu c est un peu la lotterie selon les goûts de chacun ,la pression qu on y met.

Si besoin,je vend une carte logique fonctionnel 25€ et une carte puissance fonctionnel mais avec un mauvais report de la tension sur la batterie 1 .Perso je l ai utilisé avec la batterie 2 ,ce qui permet tout de même de rouler tranquillement et surtout de poser un diagnostic a pas chère. 30€ .

Pneu de velo ca se monte a la main. J avoue les cable c est bien chiant comparé a une v8 ou v10 dont ma coque est ouverte....et en plus y en a un de chaque côté... A 2 personne c est beaucoup plus simple,un qui guide les cable l autre qui rapproche la roue

Si je comprends bien,soit ils ont rajouté la sécurité anti cut off en cas de capteur hall defaillant(commensur la lynx),soit elle y etait deja mais ils ont amélioré....ou alors ca n a rien a voir...

Fait deja les test que je t ai dit ca nécessite juste un multimètre et des manip simple sans ouvrir aucun pack batterie.

Cellule pas spécialement survolte juste bien chargé, survolté c est au dessus de 4.25 . En fait ce qu il manque comme il dit ca serait de l interaction avec le smart bms,du style pour voir choisir une tension max de charge. La suspension il dit le bruit n y etait pas quand il l a reçu donc certainement quelque chose a revisser. Par contre la suspension progressive ca a l'air juste super. Me mieux étant comme toute les roue d attendre au moins un batch 2 ,mais comme prévu elle sera dans les top. Une begode extrême 18 pouces 2800wh pour concurrencer ?