v5f06

J ai pas trop compris ton histoire de négatif.Si tu veux recharger chaque cellules une par une ,chaque fil d equilibrage est le + d une cellule et le - de la suivante.

Sur ta vidéo la roue a le gyroscope en route ou elle est juste posé contre le mur? Pour moi le clignotant des led signal un code erreur diagnostic .

Je ne peut voir la vidéo pour le moment, connexion merdique a l étrangers.

Fait un diagnostic avec l application,je pense qu elle fait un message d erreur. Controle la charge batterie au maximum pour voir si ell est encore equilibré car c est une cause tres frequente de panne. Et inspecte visuellement la carte mère aussi. A minima il faudrait changer la carte mère par une occasion,ca coute plus très chère. Normalement me bouton on/off n est pas actif quand la roue est en marche.

Oui avec une v11 tu roule a 45 avec 25% de batterie

On sait aussi que bride kingsong ou pas,la roue ne coupe pas tant que la batterie a assez de puissance. Faudrait savoir si c est sur qu il a une s16pro faudrait savoir aussi s il a pas un vieux firmware. Les ks16x 1546wh aussi coupait facilement avec les premiers firmware . Dans ce qu il dit,il a l outils adaptés pour rouler encore vite avec une batterie sous les 50% et il cut dans le scénario le plus favorable,en descente. Désolé ca passe pas.

Oui a l occasion je le ferais .Bien entendu je ne parle pas d une monté enorme,un 3 ou 4% .Aussi je parle de 45km/h a l'appli pas via gps . Moi sa chute a 47km/h en descente avec sa s16 pro ,et ses 35% a cause d un manque de puissance j y croit pas. Soit erreur humaine,soit problème matériel soit probleme firmware. Pour te dire je descendait une pente a 2/3% avec une vmax de 53km/h ( a l application) sur une ks 18L .Apres j ai pas dit que j appuyait sèchement d un coup,mais bon c etait un 18Ldonc 4 parralele et pas d accus 50s . La v8f ou s ne cut pas a plus de 2600w en cote (elle se met en secu) avec un batterie compose de 40 accus 50E .La s16pro c est 2 fois plus d accus (80)capable de débité 2.5 fois plus de courant en continu (50s) . On sait que la vmax de s16 pro c est 60km/h ,on sait qu en descente il est extrêmement difficile voir impossible de consommer autant de watt que sur le plat..Donc en tout état de cause il n etait ni a puissance max ni a vitesse max . Faudrait quand meme bien lui demander si c est bien un descente et pas une monte car dans le peu que je voit de la video,la façon dont il chute ca ressemble plus a une monté.En tout cas monté ou descente ca n a pas l air d etre un gros dénivelé.

Non je t assure que soit il dit n importe quoi soit problème hardware.Sur ma xl je monte a 45km/h des petites monté avec 35% de batterie,donc en descente avec sa 16s pro ca doit pas couper.

Sur une trott Xiaomi quand.tu freine en descente a 100% batterie,c est bien simple le frein moteur se désactive complètement,donc c est roue libre et uniquement le frein a disque. En descente sur la roue avec quelqu'un de 80kg ça doit sensiblement la meme énergie dépensé que roule sur le plat avec quelqu'un (ou quelque-chose) qui pese 1kg . Bref du coup comme je l avais mentionné depuis le début il a eu soit un problème hardware soit le firmware deconne mais certainement pas un cut off par manque de puissance en descente avec ses 50s et sa batterie a 35% . Ou alors c est un freinage qu il a fait,qui a cree une grosse tension (et un gros amperage)et le firmware est merdique et a coupé la roue. Je met en secu ma v8s presque tout les jours en remontant chez moi(cote a 12%),j ai fait un monitoring de crash dans euc World,et je voit que c est soit passé 2500w soit passé 35A la roue envoi un message et releve les pédales .pour repartir il suffit de s arreter appuyer 1 fois sur le bouton coupe moteur et ca repart. Données EUC 2024-04-27 103802.csv

Je pense que c est la meme vitesse avec le meme % sur la 18xl 2200w.

Clair qu en 50s a 35% de batterie ca doit etre équivalent a 70% de batterie restante sur la normal au niveau chute de tension a l acceleration. De plus c etait de la descente donc la chute de tension est bien inférieure. Pour moi y a quelquechose qui colle pas,ou alors problème de firmware ou problème avec une batterie (.qui doit se voir facilement avec le smart bms) .

En descente la contrainte sur la roue c est au freinage seulement.

Les classique a faire, contrôler pneu et roue ,puis calibrage de la roue puis controle serrage,moteur,pedale,carte mere.

En fait il montait une pente ou il descendait une pente ?Car si il montait une pente a 48km/h selon la pente et le poid ca peut se comprendre,par contre en descente je vois pas pqoi ça couperait.

La.jante est fragile,il faut roulé bien gonflé,j ai fait du off road dans des chemin bien merdique rien de cassé mais c est clair que c est pas son terrain de jeux !

Tout comme l axe moteur de la 18xl,je veut bien comprendre qu il n est pas adapté a faire des saut toutes la journée,mais les cas d axe cassé en réalité sont peu ou pas fréquent du tout.

Comme toi je ne sais pas d ou il sort l info, puisque cela n a ete relayer par aucun vendeur, constructeur, youtubeur.

Ca dépend du prix

C est comme une lynx mais avec 4 amorto , comment elle fait que 40kg?

Franchement c est relatif a chacun ,les algorithme de roulage sont bon maintenant sur presque toutes les machine ,apres ca dépendra du poid,taille de chacun et des réglages personnalisé.Aussi s il a fait 800km sur une s16 et quelqun lui prête un t4 5 minutes avec aucun reglage personnalisé bien a lui, forcément que la comparaison est biaisé. En plus le pneu fait beaucoup sur l avis général,il faudrait comparer avec le même pneu iu au moins le même style de pneu Apres peut etre je me trompe mais je doute. Moi quand je sur ma master et que mon frère me prête 5 min sa t4 ,je la trouve comme une master mais en beaucoup plus maniable et légère.

Bonheur sur seine,son avis pre'd en compte la bequille,le phare,la prise en main urbaine et la t4 qu il a essayé n avait ni bequille,ni poignée,et pas de power pad d origine.C est sur que c est a rajouté en plus mais c est pas la fin du monde, surtout quand tu la paie le prix chinois. Quelqun qui fait du hors pistes ou du off road notera moins bien la s16 . Niveau fiabilité les derniers batch sont fiable.

Il utilise les possibilités de la lynx 50s, roule peinard a 40 avec 2% de batterie tant que l alarme pwm est configuré et quelle ne bip pas.

A mon avis toi non plus tu n a pas aimer le pneu de la v11!

En premier il faut contrôlé ton chargeur au multimetre (pas aisé sur le connecteur v5) . En second la tension de la batterie apres une longue charge ,et si possible en reel plutôt sue dans l application . Si le chargeur est ok Tes cellules ne sont certainement plus équilibré ,ce qui est normal puisqu Inmotion est le seul fabricant a ne pas mettre d équilibreur passif dans ses roues entré de gamme.Dans un monde ideal il suffirai de rééquilibrer manuellement et ca repart pour 3 ans mais plusieurs problème se pose : les cellules ont évolué differement sur une longue période,les plus faible ,meme apres equilibrage vont se déséquilibre de nouveau assez rapidement. Vu l acces pénible a la batterie,tu ne peut pas te permettre de démonter régulièrement. LEs cellules d origine sont des vieillerie ,mais a la base 10A en decharge ,il ne faut pas moins ,car sur ce type de batterie petite ,c est justement le point clef pour limiter les chutes de tension https://lygte-info.dk/review/batteries2012/Samsung ICR18650-22P 2200mAh (Blue) UK.html les modèles que tu a choisi trop faible en decharge et semble etre des vieux accus de 2017 . AUssi le soudage par point nécessite un machine avec des performances correcte,les appareil pas cher ...ou alors se fabrique tout seul avec des pièces de micro ondes. bref il te faut des accus meilleurs,il y a des recycler pas mal chez Nikon mais parfois la soudure est plus compliqué sur ces accus . Tu peut tenté un truc qui risque de marcher un moment et qui necessitera une maintenance plus simple. démonter la batterie, rééquilibrer manuellement les cellules puis poser 5 cable jst4p qui sortent de la batterie et qui puissent aller sous le cache lateral vide . Remonter soigneusement en passant correctement les cable . avec ces cable bien placé,tu pourra contrôler équilibre assez facilement ta batterie. Ca va te coûter presque rien ,juste du temps. Combien de km a ta roue?

Dispo sur Paris du 18 au 23 avec la roue dans son carton.