v5f06

Franchement je saurai pas te dire si il y a un equilibrage sur le v11,mais v5, v8 ,v10 y a pas. Il y a plus les led?

Salut tu a une photo de l'usure? La référence du pneu j'arrive pas a lire Ca peut m intéressé pour une v8f. Merci

Combien ta acheter le kit upgrade?

Oui tu a raison,ca doit etre toute les versions actuels....

selon les info que l on commence a voir apparaitre il se pourrait bien qu on ai soit une upgrade de la master (nouveau batch) (pour la t4 c est pareil et elle s appelera pro) soit une version bonus . cette carte a encore plus de mosfet que dans la extreme .

d ou les cache qui sont devenu mat alors... c est bien dommage ,moi je les allumes tous le temps quand il fait nuit . sur la video effectivement y a plus les leds ,mais les emplacement y sont ,reste a savoir si les passage de cable y sont ,et si dans l application ca sera activable Je voudrais corrige qqchose que j avais ecrit ici y a 1 ans . En fait la charge max depend de l equilibrage des cellules ,de la tension du chargeur a vide ,mais aussi de la tension du chargeur en charge et souvent y a une bonne difference . En fait si votre roue affiche plus de 84v c est que la tension reporte dans l application est fausse . Sur ma v8f dont j ai equilibre a la main chaque cellule ,ca ne montait pas plus de 83.6v avec un chargeur qui sort pourtant 84.4v a vide .Mais depuis le temps avec les nombreuse roues 84v que j ai eu et les different adaptateur que j ai fait ,et les reglage de chargeur (toujours entre 84.3 et 84.4v) ,et bien avec certain chargeur j ai pu froller les 84v (83.97v) .Whellog utilise 2 unite apres la virgule ce qui permet plus de precision ,et par chance j ai une carte mere qui reporte la vrai tension . Aussi le fait d avoir un chargeur legerement plus bas permet dans certain cas de ne pas stopper la charge a cause d une cellule qui aurait atteint la valeur max de coupure dans le bms (4.25v) . A savoir que ces saloperie de batterie inmotion v8 (et bien d autre) n ont aucun equilibrage ,je ne pense pas que ca ai change dans le v8s .

Il y a plus les led?

Quelqu'un a deja acheter le 10A autour de 100€?pour savoir quel qualité il est.

J ai eu la reponse c est 3A...

Salut, Les derniers modele de master,c est comme la t4,un chargeur 5A dans la boîte ?

Faudrait que tu compare plutôt km/v combien de volt perdu pour 5km.Utilise l app constructeur pour compare les % avec euc World,des fois euc world est plus optimiste que l app kingsong.

Niveau pluie presque il faut le faire expres pour rouler dans l'eau ici. J exagère a.peine. J ai rouler une fois sous une petite pluie ,ca n a rien fait. Quand j'ai démonté la roue j ai nettoyé les salete autour du roulement et j'ai mis du spray sillicone sur le joint du roulement,je pense que c est tres bien,un joint tu le nourrit et il fait son travail.

De memoire c est - sur la partie extérieure et + a l intérieur...ou l inverse mais ca marchera quand meme au multimetre. En fait tu trouveras le schema derriere ton chargeur.Il faut 84.4v pour etre pas trop mal . Et les batteries,pas la peine de se fier a la tension reporté dans l application,elle est souvent fausse,en tout cas il faut la vérifier au multimetre et.la comparé.

J avais ecrit moteur v3 ,donc soit c est une batch 3 soit c est batch 2 qui a eu droit a un moteur batch 3 en échange standard avec le premier propriétaire.Ensuite les 2 cartes (mere et driver) sont les dernières version donc équivalent batch 4 ou dernier batch .

Salut,oui main propre,les cartons de plus de 30kg c est pas ce que je préfère, surtout qu il dépasse la taille maximal pour laposte ou mondial Relay. Je suis sur Nice .

Je vend ma v11 pour passer a un plus gros modèle. Dans mon usage actuellement elle fait doublon avec la 18xl. Bien pour la route,mais pas suffisant en off road,un peu imposante pour la ville(ou pour ma taille) . Vu que tous mes amis ont pris des modèle tres performant,je vais suivre la tendance et acheter un modele supérieur pour la randonnée/hors piste En effet suite a une lecture de tension incorrect Inmotion global m a envoyé une nouvelle carte driver (carte puissance) qui a résolu le problème.Pour ma part j ai changé a mes frais la carte mere pour avoir les dernières versions des cartes sur la machine .(la carte driver original sera fourni),la carte mere a ete vendu car toujours fonctionnel) . Donc les 2 cartes d une valeur de 450€ ont 2 mois et 250km , légèrement evolutif,j utilise la V11 ponctuellement. La roue a un moteur batch 3 changer en garantie par le premier propriétaire.Rien a signalé au niveau du fonctionnement ,pas.de.bruit.de roulement,elle est meme plutot silencieuse meme a 50km/h sur terrain privé ! J ai fait un check complet (démontage/remontage) de la machine,tout fonctionne,il ne manque pas une vis,tout est bien vissé. Pneus en bon etat (voir photo) Les 2 batteries sont parfaitement équilibrée ensemble . J obtient une charge max de 83.7v(dans l application et vérifier au multimetre),ce qui est plutot tres bien . En autonomie 80 a 100km sont largement faisable avec mes 75kg. Je fourni avec la pompe haute pression,le carton et le chargeur d origine 2.5A .Facture fourni mais garantie dépassé. En option j ai acheté des pedales nid d abeille,la selle,et les power pads ,tous de la marque inmotion pour ce modèle précis. Je la vend: 1050€ avec ses pédales d origine et les power pads . option pédalé nid d abeille +65€ Option selle + 35€ Je ne vend pas les options sans la roue Pour le moment je privilégie largement une vente en main propre,pour une raison de poid/encombrement . Département 06 et alentour. J ai deja vendu 2 roues ici,sans soucis.

Les.modeles avec bms connecte et vision de la tension de chaque cellules permettra uniquement de détecter un problème avant d etre en panne,ca sera pas mieux si le bms ou le dispatch des batteries est mauvais.

Charger a fond la veille de l utilisation.Si c est tout les jour charger a fond tout les jours.comme Cormo l a dit la plus part des problème actuel sur nos batterie,c est le bms qui déconne ou qui n équilibre pas ou mal,les cellules qui se dessoude.Peut de personnes actuellement arrive a fatigué réellement une batterie avant d avoir une panne .Au mieux vous gagnerez pas grand chose avec 10 fois plus de risques de déséquilibre des batteries.Le plus important c est pas charge a fond avant de stocker 3/6 mois .

Elle datait de quand la roue ou la carte? J ai eu une carte v1 (il me semble meme note 0.7) et changer par une v2 pour un autre soucis et il y avait quelques différences physique sur la carte et les mosfet différents. De meme que la carte de controle (carte superieur) est différente physiquement. Pour moi ils ont vendu des roues avant même d avoir finit le développement.

C était une carte puissance v1? Qui a eu une carte v2 cramé sans rien faire de spécial ?

Très bon état d esprit... Garde ton prix top secret !

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Salut, combien la master v3 sur to go Eu? J hesite beaucoup pour cette master. Surtout,est ce que la ou la t4 avec son 16" passe sur un tres gros dénivelé court,la master passe elle aussi avec son 18 pouces?

Pour la pose ponctuellement devant un magasin ou devant chez qqun 10/15 minutes dans un quartier tranquille et d éviter 5 etage.Meme avec des muscles 5 etage d une cage d escalier petite ca sera jamais sympa.

Bon,y a un magasin qui a cette roue en stock et on aucune review? 2 version,50E et 50s mais y aura t il 2 firmware ? Bref on a rien la! On est pas moin d un best seller quand on le trouvera a 1700€ sur ali en entrepot europe. La carte mere de extreme avec un firmware adapté pour etre en 100v sera donc ultra surdimensionné .