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Ce qui m'etonne c est qu a un moment on trouvait les master au meme prix que les t4 vers 1800€ et maintenant la master est 3/400€ plus cher.

Bha c est certainement ce vendeur ali qui lui a vendu a ce prix la non?

Je sais pas ce que vous reprochez au garde boue,j ai récupéré une t4 la semaine dernière autour de Paris et j en ai fait dans le bois de Vincennes,3 soirs dans des marres d eau et de boue, franchement j était pas super sale par rapport a la ou je suis passé . J avais quelques traces sur ma vestes mais j'ai aussi rouler avec la 18 xl.donc meme pas que ca soit avec la T4 ,et de toute façon je m'attendais a re'trer couvert de boue(la roue par contre a pris sa.dose)

Donc si un particulier arrive a ce prix la, imagine a combien ca peut se toucher par lot de 20. Officiellement la tva est payé en arrivant en pologne,en vrai en pologne y doit y avoir des douaniers qui roule en Porsche...

C est black november,il font des remises sur certains modèles , la t4 a une meilleure remise car la t4 pro arrive au prochaine livraison.Et je suis sur qu il marge encore un peu,a minima io récupère leur investissement et se font une bonne pub . A priori on pourrait payer ca encore moins chère,ca a deja exister. On m.a envoyé ça ,ca date de cet ete et la c etait que pour une roue. Quand on paie plein pot on se fait vraiment enfumé.

Le poid.devrait etre identique,le pneu doit etre plus.leger. La t4 notmal faisiait deja 33.5kg,je pense que sur la pro il ne peuvent pas tricher puisque elle sort déjà en batterie metal.La normal affiche un poid inférieur,sans le pneu cross (les premières serie de t4 etait en pneu route ou mixte),avec des pedale plus petite et.surtout des compartiments batterie en plastique. Ca me paraît plus logique de mettre un pneu mixte puisque la plupart utilise la t4 plutot en route ou plus de route que de terre.Ceux qui voudront un pneu cross le monteront eux meme. D ailleurs je cherche ce pneu route a la vente,mais pas a un prix d américain non plus.

Non la lumière verte sur le chargeur ne signifie pas la batterie est chargé,si le chargeur est défectueux et ne donne que 82v par exemple,la lumière verte va s allumé quand la batterie sera autour de 81.5v au lieu de 83.5/84v.

J ai dit 2km/h mais chez kingsong je croit bien que c est 0km/h au dessus le coupe circuit est désactivé.Donc si qua'd tu roule au trolley elle s arrete c est pas le bouton coupe circuit.qui a un problème.

Sur inmotion on voit pas l. amperage de charge dans l application

Le coupe circuit ne s enclenche pas au dessus de 2km/h.

Technique de chinois.il vont rien envoyer aujourd'hui.

S il accepte c est que ta commande était loin d etre expédié !

Oui sur ce bat h il devrait y avoir la bequille

Pour le coup le chinois c est pas moins cher,meme plus chere moins rapide.Il vaut mieux donné 1560€ a un européen qu un chinois et en plus il semble y avoir un sav. C est un super plan,si l avais pas acheté la semaine dernière,j airai pris celle ci sans hésitation.

Oui c est le modèle de juillet 2023 batterie metal,donc normalement,nouvelle pédales etc.

Certainement avant l.arrive du modèle pro.... Excellent prix je trouve,la vous en avez pour votre argent. Un peu.timide sur la master la promo,mais bien sur la 16x 1540wh.

Bon plan 1560€ la T4 chez myewheel en dispo immédiate ! https://myewheel.com/fr/begode-t4-fr/

Oui,selon la différence d usure ou de qualité,ca peut cree un déséquilibre permanent,voir une impossibilité pour le bms de rééquilibrer les cellules. C est pour ça que normalement me fabricant de batterie doit toujours incorporer des cellules du même lot dans une batterie et pour faire bien les cellules de chaque batterie d une roue devrait etre toute du meme lot.Je ne pense pas que cela soit respecté a la lettre chez les chinois...

J ai oublié de.precisé,que pour chaque cellule a équilibrer (a la hausse ou a la baisse)il faut faire 2 soudure (+ et -). Le pire c est qu après chaque charge ou decharge d une cellule il faut attendre un moment (10min a 1h) pour vérifier la tension "a froid" de la cellule. Car lorsque l on arrete une charge la tension affiché redescend lentement avant de se stabiliser et lorsque on arrete un processus de décharge la tension remonte avant de se stabiliser. Donc sa peut prendre énormément de temps ,meme pour des petit equilibrage. Et après ça il'faut esperer que le bms 'e soit pas défectueux et redesequilibre les cellules ou bien que de cellules soit réellement plus faible que les autres car le problème reviendra. C est long et chiant pour un résultat incertain .

Manuellement c est desosse chaque batterie et brancher un chargeur de modelisme sur chaque cellules plus basse que la plus haute.controle au multimetre les 20 cellules de chaque batterie (10 cellule pour les batteries 42v).Soit deja 60 tension 1 contrôler. Contrôlé la tension de son chargeur avant tout et faire des charges longues régulièrement pour éviter d en arriver la.

90% ca veut rien dire et la tension affiché dans l application est pas forcément précise. Si tu veut commencer par quelques chose ,sort un multimètre precis ,controle la tension du chargeur et ensuite contrôle la tension des 4 batterie.Apres ca tu pourra envisager un diagnostic

Ok je comprends bien ,il te reste 2 pack a contrôlé. Mais d.habitude.les soudure nickel cassé se trouve dans les pack 42v ou 84v?

Tu veut dire qu il n y a meme pas de nickel a ressouder ? Étrange ce déséquilibre qui s est cree et qui n a pas pu être corrigée par le bms.Peut etre qu il n y a jamais eu de charge d équilibrage auparvant. J ai le cas sur une v5f,mais sur la v5F il n y a pas les composants pour l'équilibrage donc le déséquilibre se produit des qu un accus vieilli plus vite qu un autre .

Y a les cellules et aussi faut prendre en compte les cable de charge du connecteur a la batterie,selon leur diamètre on peut charger plus ou moins vite. Une charge normal sur la v11 serai 10A .

C est fait puisque la puissance est différente et la vitesse aussi.Le.firmware est différent.