v5f06

On connaît pas la vitesse. Je trouve ca étrange de tomber avec des 40T sans meme un bip. Apparemment il sait que la roue n a pas de soucis puisque il repart presque aussi vite.

On peut faire aussi pour les panneaux interdisant les véhicules terrestres a moteur?Car pour les voies vertes c était aussi une interdiction de véhicules terrestres a moteur,mais les edpm ont été intégrées comme n en étant pas ou en tout cas comme ok.Maintenant il reste le panneau interdisant vtm (panneaux blanc cercle rouge avec une voiture,une moto et une mobylette) et dans ce cas un VTT electrique peut rouler mais pas edpm...

Quand tu depouillera ta batterie tu pourra vérifier unitairement chaque cellules,mais pour du bricolage ne garde que celle qui sont au dessus de 2.4v mini ,le reste recyclage. Et fait une photo dépouille,je doit certainement bientôt faire pareil sur une v5f je verrai de plus pret comment ca se présente une fois dépouille.Mais ca doit relativement simple. Prend surtout des pads vert.a.mettre au dessus de chaque + .Tu peut peut être les récupérer des anciens accus.Il me semble que tu trouveras aussi du nickel chez nkon, si tu prend tout la bas ca rentabilise les frais de port. Surtout vérifier chaque accus avant le montage dans la batterie,il faut vraiment que la tension soit identique a quelques centième pres.Genre 4.20-4.18 et si ta 3 chiffre apres la virgule c est mieux pour la précision. Le bms n équilibre pas sur v5f,ma tension derivera au fil du temps et de la différence de qualité entre chaque cellule,donc autant essayer de partir sur un tension tres tres proche pour que cela dure le plus longtemps possible.

La flemme de calculer mais quoi qu il en soit la seul raison pour b- b+ ne soit pas équivalent au total de chaque cellules c est soit une erreur dans une prise de tension sur une ou deux cellules soit un multimetre pas top.Apres si tu a 1v de différence,c est juste le multimetre qui est pas precis sur les petites ou grosse tension (est il automatique ?) Dans ton cas y a rien de bon a récupérer,deja qu a la base c est des cellules assez merdique ! Si tu a le matériel pour souder tu peux partir sur ses accus mh1 ou mj1. Prend pas des accus chinois! Le bms de la v5f en plus ne contient aucun equilibreur de cellules il faut partir sur des accus use identiquement ou neuf ,d un bon fournisseur. Voila ce que tu trouves en mieux que d origine en capacité et de bonne marque. https://eu.nkon.nl/rechargeable/li-ion/18650-size/inr18650-m29-2850mah-10a.html Ca me semble un bon rapport qualité prix pour remplacer des cellules.sur une v5f. Prend surtout de la marque. Je vois les mj1 aussi un peu plus cher mais j ignore pourquoi elle ne sont pas badgé Lg. Autrement il y a des samsung 3000mah pas mal .

Moi c est Orno store qui me saoul grave en ce moment...Apres plus de 2 mois normal ca venait de chine,j étais au courant,il me prend genre mon adresse exact etc (alors que mon adresse est ok sur Aliexpress) genre c est en dédouanement et la depuis 10/12 jour c est dans le camion mais le camion n est pas déchargé....et sur Aliexpress ca fait 2 mois que je repousse la date de livraison puisque il donne 0 numéro de suivi,meme maintenant...J ai la vague impression qu il veut que j annule car les prix ont un peu remonter...

Ou un 4eme chiffre.pour les 10eme , histoire de faire encore plus credible...

Tes calcul semble probable.

Trop de chiffres !Mais oui pour une decharge en 2c continue (10A par parralele,ca fait 60A sur ta machine) tu a 3.7ah utilisable. En utilisation tu n a jamais 2c en continue sur ta machine. Sur des plus petites batterie avec moins de tension par contre c est faisable. Mais oui t es vachement bride par le constructeur.avec 3.15v min.

Voila avec ton multimetre tu mesure le general donc b- et b+ tu dois avoir plus de 50v. Si c est le cas tu mesure chaque cellule,donc 20 mesure. B- B1 B1 - b2 ..... ..... B19 - b+. Si aucune cellules n est sous les 2.5v il y a moyen de la réanimer. Tiens moi au courant.

Maintenant que tu a sorti la batterie de la roue,tu peut enlevé proprement le film plastique et vérifier la tension des cellules au multimetre,voir la tension total. Pas sur la prise qui elle ne donnera rien de toute facon,mais directement sur la carte.Si aucune de tes cellule n est en dessous de 2.5v tu peut la réanimer .

C est une 2700wh c est ca ta batterie ? J ai vu que l'exn est 6P (parralele) donc ca doit laisser une bonne marge. Comme souvent sur les roues a part les accus 50s,les accus sont ok pour 10A en continue.Ca nous fait 60A x 75v au minimum batterie,soit 4500w . Apres le soucis je ne sais pas comment sont gere les basse tension selon les.modele. Car si tu est a 76v a l'arret depuis 5/10 minutes,tu monte sur ta roue meme en roulant doucement la tension s affaisse et tu passe sous les 3.15v par cellules donc la roue va soit se coupe ou plus simplement de mettre en tilt back.Plus tu a d amperage moins la tension s affaisse ,avec 6p et des cellules 50E ou 50lt ca suffira pas. En fait mon calcul est faux ou faussé....il faut faire le calcul avec la chute de tension...donc peut etre quand t es a 80v sur la batterie (je sais pas quelle % ca fait) si tu tape une pointe a 4500w ta batterie va chuter a 75v et tu sera a la limite. ,alors que je dirai au pifomètre avec les 50s tu pourras etre a 77v taper une pointe a 4500w et la tension chutera que de 2v . Bref c est quand même pas simple,on sait juste qu avec les 50s ont peu abuser un peu plus en fin de batterie car les tension chute moins quand on sollicite beaucoup. Sur la v8f avec 80% de batterie je monte a fond la cote de chez moi (400m a 12%) au bout de 200m elle se met en tilt back.Je verifie dans euc world et je vois que je tape des amperage entre 28 et 34A ,que la tension chute au minimum que je suis meme au dessus de la puissance max (~2200w) . C est seulement une batterie 2p en 84 avec des accus de base (pas.forte.decharge), voilà tout est a la limite mais elle coupe pas net . Si tu gere ta puissance max en augmentant petit a petit elle t avertira avant de couper.... Donc tu peut pomper 4500w quand ta batterie affiche 0% a cet instant la... C est quand meme tres théorique,en pratique tout est différent selon la conception de l'électronique,des bms,de l age de tes accus,de la météo.... Essaie deja de voir en full batterie avec une application de monitoring,une accélération a 4500w et ru regardes a cette instant la de combien avait baissé la tension,mais vu que c est pas lineaire vers la fin c est un calcul approximatif... Et la limite a 3.15v ,je trouve que c est trop,3v est largement suffisant. C est la où tu voit que la capacité wh affiché sur la ne correspond pas du tout a celle que tu peut utilise .

Du coup 33kg avec les pad ,donc comme la t4.Ca m'étonnerait que ca soit aussi performant qu une t4!

Non tu ne peux pas recharger en roulant. Tu peut gratter un peu d autonomie avec un pneu plus leger ,bien gonfler et sans crampons. Mon frere fait régulièrement 60 a 80km avec sa t4 en allant presque a 0% et en optimisant sa vitesse apres 40 ou 50km.Avec le pneu a crampon d origine bien gonflé. Investit dans un chargeur fast 10A(ou un deuxième 5a)ca te remet 50% de batterie en 1h.

Non il te donne la capacité si tu décharge a 1c de 100%(4.2v) a bien en dessous de 0% puisque dans leur test ca va a 2.5v .Il te dise juste que dans ce cas tu a 97% de la capacité de l accus qui est de 4900mah . On sait que les accus (50e) sont donner pour pouvoir déchargé 10A en continue (meme 14A dans certaine condition),donc du début a la fin. sur une ex30 la batterie ,il y a 6 parralele pour une tension nominal de 118v .Ca nous fait 60A x 118v = 7104w . et pour etre plus precis encore,en fin de batterie on va dire 100v au minimum sur une ex30 ,ca fait 6000w .Donc si roule a 50k/h consomme moins de 6000w c est ok.Et si tu a mis le pwm tilt back a 80% ,bhein t aura un tilt back a 4800w . bien entendu il faut des conditions correct pour la température, supérieur a 5° les accus il me semble. A prendre avec quelques pincette quand meme...un accus ca vieillit,un troue dans la chaussée et hoples watt font un bon...

Les 80% tu parle du pwm?Si oui regle le a 20% pour voir si ca bip meme avec le volume a 0%.

Oui c est juste une probabilité d avoir un batch plus frais.Apres.si tu commande en chine avec les 2 vrai mois d attente,ta des roues fraiche

Tu peut quand meme faire un calibrage de la roue,c est a faire de temps temps,et surto6tu sais pas comment il a ete fait par l'ancien propriétaire. Venant d.un 16s c est normal que tu doit avoir du temps d adaptation. Si.ta un pote qui a une roue de 40kg , demande lui de te la prêter quelques 10aine de km et ensuite tu verra la s18 sera un jouet a roulé

31kg c est pas mal.

Demande le délai au vendeur avant d acheter voir ce qu il dit

C est juste pas de bol,mais venant de inmotion france,on va dire c est sacrément pas de bol.... J imagine que c était une occasion garantie révisé,voila le plus gros problème c est qu ils ont du y toucher... La v8 ou v8f c est plutôt tres fiable. Concernant la v8s de Aliexpress c est une prevente ,le délai est absolument inconnu ,et le vendeur raconte n importe quoi,donc moyen fiable.Apres le seul risque.normalement c est de ne rien avoir et de te faire rembourser.

Elle seront certainement corrigé mais au prochain arrivage.Vu que personne ne communique sur les batch....ca sera toi et ta chance...ou alors attendre 6 mois pour etre a peu près sûr d avoir un modèle corrigé au niveau des roulement.

Oui au states ,ewheel semble assuré les corrections avant de vendre les roues au client final,ca sera pas le cas avec les vendeurs chinois Aliexpress,et je doute qu un vendeur français corrige les roues avant de le vendre au client final...

Oui c est une roue de course,il cherche a se concurrencer eux meme,ils organisent des courses de begode et c est toujours une begode qui gagne !

Jte rassure,c est pas qu a Paris.

Ouais par contre pour les pièces détachées l an prochain... Autant avec la t4,master,la diffusion et les versions ont ete nombreuse et etalé ,on devrait pouvoir trouver des pièces l an prochain,par contre sur une extrême bull,ca va pas etre simple. Chez inmotion et kingsong globalement ont trouve les pièces un moment.